你愿意求助嗎

游識猷

2015年3月24日，德國之翼航空公司編號為4U9525的空客A320型客機，徑直撞上法國阿爾卑斯山脈南麓，150名機上人員全部喪生。空難令人震驚，但此后的發現更令人難以置信——27歲的副駕駛盧比茨主動選擇了撞毀飛機。調查人員隨后發現，盧比茨可能患有抑郁癥，同時，他的視力或許在持續惡化。視力和心理問題給盧比茨的職業前景罩上陰影，而他沒有選擇求助。

求助似乎從來不是首選項。遇到難題，很多人會試著自己解決，不行就上網搜搜辦法，還不行，那就咬緊牙關等待，或許能熬過去。

為什么那么多人不愿求助？

不求助的表面理由是——“不麻煩別人”是美德。

更真實的理由是——如果開口求助，別人會認為我能力低下，我會因此喪失各種機會。

而更本質的原因在于——我給自己定的目標，是在他人面前表現出眾。

目標可分為兩種，精熟型目標和績效型目標。

精熟型目標更重視過程而非結果，其目的是自我提升，不是獲得肯定。哪怕我現在還做不到，但通過不斷努力也能有所進步。既然目標是成為更好的自己，那么遇到困難時，自然就會尋求幫助。

而績效型目標只看最終結果：你要么能做到，要么不能做到;要么力壓眾人表現出色，要么挑戰失敗淪為笑柄。如果目的是從他人那里獲得肯定，感覺上像是示弱的求助就不會被列入選項。

沃頓商學院的研究者曾讓學生們做7道智商測試題。被告知“每對一道題得一美元”的學生里，有73.5%的人在求助機會出現時選擇了求助;被告知“其他人會給你打一個1-7之間的分數，根據分數得美元”的學生里，只有32.7%的人選擇了求助。一旦目標不再是把事做好，而是讓別人覺得我好，求助的概率就會大大下降。

不幸的是，飛行員這個職業本身，自帶績效型目標。同僚和上司的評定十分重要——你要么優秀到可以讓一機人以性命相托，要么資格不夠，必須離開飛行員這個崗位。

類似盧比茨的不求助之人，其實并不少見。不過，績效型目標者不知道的是，求助于他人，其實會提升此人對你的評價。因為每個人都覺得自己智慧過人，可以為別人傳道、授業、解惑，而“懂得向聰明的我詢問的人，一定也是聰明人”。

沃頓商學院的研究者發現，腦力競賽中接到搭檔求助的人，賽后給自己的搭檔打了更高的能力分。2010年，美國西北大學研究發現，老板其實更喜歡那些遇到困難會主動求援的下屬。在某種意義上，“求指點迷津”可能是對老板最好的恭維。

說到底，不管目標是獲得成長還是獲得贊賞，求助都是幫你達成目標的大道。越早尋求幫助，就越有機會讓自己獲得成長，也越有可能掌握技能，從而成功解決問題，周遭人對你的評價也會因此提升。反倒是不求助的人，萬一拖到事情無法收拾，內部自信和外部評價都會落到極低。

在最后一次執飛之前，盧比茨有許多選擇。他可以接受醫生的幫助，在抗抑郁治療中慢慢找回大腦正常思考的能力。他可以帶上病歷去求助公司，即使他無法再開飛機，也仍可能找到其他工作。然而，他選擇了保持沉默。2015年3月24日10時29分，機長桑德海默離開駕駛艙，盧比茨反鎖艙門接管飛機，操控飛機迅速下降。10時40分，4U9525右翼撞山。11分鐘里，機長呼喊，乘客驚叫，盧比茨始終不發一言。

不求助的人，在悲劇發生的最后一刻，也只是沉默。