江蘇溧陽抽水蓄能電站進水球閥翻身方案探討

肖明　郝盟盟

摘 要：溧陽抽水蓄能電站進水臥式球閥因運輸限制垂直到貨，因空間限制，現場安裝前翻身過程，僅使用現有橋式起重機主、副鉤進行翻身，通過6臺機實踐證明，翻身方案安全可行。

關鍵詞：溧陽；抽水蓄能電站；臥式球閥；球閥翻身；方案

電站安裝6臺單機容量250MW的混流可逆式水泵水輪發電機組，電站主要由上水庫、引水系統、廠房機組、輸水系統和下水庫組成，引水系統采用一洞三機布置形式，每臺機組進口均布置有一臺臥式球閥，球閥直徑5490mm，長度4150mm，總重200t，球閥共計4排吊耳，第一排、第三排和第四排只滿足120t卸扣掛裝。由于運輸限制，到貨的球閥垂直放置，法蘭上下平行，到達現場后，要在安裝間將球閥從垂直狀態翻至水平狀態，然后吊裝就位。

一、翻身方案選擇

球閥到貨后放置安裝間翻身，安裝間寬度21.5米，橋式起重機主鉤有效吊裝寬度15.2米，地面至橋式起重機高度10.4米，主副鉤間距1.9米。常規大體積球閥翻身方案有三種，方案一：移動式汽車吊輔助橋式起重機主鉤翻身；方案二：使用兩臺橋式起重機主鉤翻身；方案三：使用橋式起重機主副鉤翻身。因現場場地限制，移動式汽車吊側方吊裝時有效寬度在8.5米以上，而球閥直徑約5.5米，兩者之間有效間距僅1米左右，且要滿足輔助受力在25t以上吊裝重量時，汽車吊主臂伸長值均高于橋式起重機高度，汽車吊主臂與橋式起重機機架存在干涉，因此方案一不滿足球閥翻身條件；電站兩臺橋機主鉤鋼絲繩沿上下游纏繞在卷筒上，若使用兩臺主鉤翻身，將導致鋼絲繩左右竄位，且鋼絲繩同橋機側向機架干涉抗磨，會造成鋼絲繩及機架損壞，因此方案二不滿足翻身要求；進水球閥直徑5.49米，橋式起重機主副鉤間距1.9米，采用主副鉤配合翻身，吊裝工具掛在球閥兩側吊具上，會造成主副鉤鋼絲繩夾角過大，同橋式起重機小車機架產生干涉，方案三，仍不可行。按照溧陽電站安裝間的有限空間，唯獨可參考方案僅為橋式起重機主副鉤配合作業，但需要解決主副鉤夾角問題及機架干涉問題。經過模擬分析論證，主副鉤夾角大于22°即可解決干涉問題，而22°夾角對應兩吊具距離為3.1米。為此，現場制作兩個M100吊環安裝在距左側吊具2.926米的法蘭螺栓孔輔助副鉤翻身。

二、翻身方案

到貨專用工具只有2根WRF95×8m和2根WRF40×4m的鋼絲繩，4個2150DL3 1/2和2個2150DL2卸扣。球閥翻身需用橋機250t主鉤和50t副鉤配合進行，2根WRF95×8m鋼絲繩配4個2150DL3 1/2卸扣布置在球閥一側，掛裝在主鉤上，依靠球閥自重滑動鋼絲繩轉動球閥。用2根WRF40×4m鋼絲繩配2個2150DL2卸扣和吊環布置在球閥另一側，掛裝在副鉤上輔助穩定。副鉤在球閥重心接近主鉤中心線時輔助防傾覆，在球閥重心超過主鉤中心線時輔助翻身，翻身過程球閥不離地面枕木。（見附圖）

三、結語

溧陽抽水蓄能電站6臺機進水球閥于2015年11月12日全部按此方案翻身完成，翻身過程球閥翻轉平穩。副鉤防傾覆受力時最大承重約30t，輔助翻身受力時最大承重約25t，滿足副鉤設計承重要求。通過實踐過程論證，此方案可滿足類似工程大件設備翻身需求。

參考文獻：

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