延續GS4熱度

張靜

在為公司貢獻近70%銷量后，如何才能確保明星車型銷售熱度的延續性？廣汽傳祺于3月21日這一天給出了答案。

歷史驚人的相似。

1964年，豐田推出卡羅拉時，首月產量就過萬輛，五年后（1969年）產量更是達到100萬輛；2015年，傳祺推出GS4時，也是首月產量過萬輛，同樣在五年后（2020年）規劃產量達100萬輛。

本田也是如此，當初憑借中高級轎車雅閣迅速奠定市場地位。應該說，在任何汽車品牌成長期內，明星車型對銷量的貢獻程度都不言而喻。而這也正是廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松為何要采取“非平衡戰略”的原因，“成熟品牌發展到一定階段，會采取均衡式發展，需要通過眾多車型去實現整體銷量，但傳祺目前處于一個急速上升的時期，自然與一些成熟品牌的打法不同。”

自去年以來，傳祺的營銷策略便是集中資源打造爆款車型，且效果明顯。2015年，中國車市同比增長僅為4.68%，而傳祺銷量同比增長卻高達63%。數據顯示，在傳祺全年19萬輛銷量中，明星車型GS4就貢獻了13.2萬輛，占其總銷量近70%。

過去，自主品牌車企為了立足，走的都是“先銷量后品質”的路線，傳祺可貴之處就是沒有重走彎路，而這種堅持也最終得到了市場回報。“決不能以犧牲品質為代價去發展，第一不能長久，第二走向死亡。”為此，吳松探索出一條新的發展路徑——先把品質保住，同時注重體系創新，待規模上去后再去降成本。

短短幾年，除構建廣汽全球研發網、創建廣汽生產方式、培育全球化供應鏈體系外，吳松還正在創建廣汽營銷方式和廣汽采購方式，“盡管這是個慢功夫，可一旦形成體系能力就會發揮巨大成效。我們要借助明星車型的市場帶動，迅速把傳祺銷量做到國內前五、銷售收入進入前三。”

眼下，在新的一年里，如何才能確保明星車型銷售熱度的延續性？廣汽傳祺于3月21日這一天給出了答案。

當日，在位于廣州番禺區工廠內，傳祺發布了搭載其2.0時代全新動力總成Ti POWER GS4/GA6 235T兩款車型。其中，GS4 235T推出5款車型，售價10.68萬元?15.38萬元；GA6 235T推出6款車型，售價10.28萬元?16.38萬元。這兩款車型上市，被視為傳祺品牌持續市場火爆的主要利器。

多一種選擇

在強化明星產品塑造方面，傳祺GS4仍是發展重點。除235T剛剛上市外，后續，傳祺還將以適合的價格推出搭載6AT變速器的GS4車型。

2016年前兩個月，作為中國車市的爆款車型，傳祺GS4 200T銷量持續攀升，月銷量破3萬輛，為自主品牌SUV贏得更多市場話語權。未來，傳祺GS4 235T與200T將形成產品組合拳，共同向月銷量4萬輛發起沖擊。

屆時，動力更加強勁的傳祺GS4 235T將進一步滿足消費者的不同購車需求，不僅配備EPB電子手剎、標配博世最新ESP 9.1，還搭載同級獨有HHC＼HDC上下坡輔助系統，擁有20萬元中高級SUV才配備的18英寸米其林輪胎和8英寸北斗導航系統。此外，GS4 235T還將成為傳祺的出口重點，目前距離認證還有不到6個月的時間。

除GS4外，吳松還對另一款車型傾注頗多，上市一年后的GA6同步推出235T車型。事實上，GA6自上市以來，有力阻擊了合資品牌對B級轎車市場的蠶食鯨吞，為都市精英提供了新選擇，但其出生時正趕上了國內SUV高漲，資源投放可能相對少一些，而此次推出GA6 235T，就是希望通過價格下調后，能夠取得更好的市場成績。

與A+級合資車型相比，擁有2700mm超長車身軸距的傳祺GA6 235T動力強勁，油耗超低，配置豐富，價格更具競爭力，是B級車中罕有可以享受購置稅減半（約6000元）政策的車型，6.1L/100km的綜合油耗也可為車主省出相當預算。

把一款B級車放到A級車里去賣，作為中高級轎車，GA6 235T在動力增加的同時，價格卻落到了A級車區間，吳松是出于一種怎樣的戰略考慮？

他的回答是：其一，不是所有的精英人群都要購買SUV，也有一部分人群仍喜歡高檔轎車，GA6 235T的推出就是根據消費者需求而定的；其二，SUV不可能永遠火爆，利用自主品牌SUV市場帶來的機會，有意識地去布局轎車領域；其三，A級車市場是除SUV市場外最大的一個細分市場，如不趁早布局，將來會對傳祺品牌的全面發展產生影響，所以這個時候推出GA6 235T，使其更具市場競爭力與性價比。

三“8”齊發

從今年開始，廣汽傳祺將有多款新車集中上市，未來主要從強化明星產品塑造、持續推進品牌向上、強化新能源布局、海外市場加速布局四個戰略層面綜合發力。

4月16日，高端行政商務旗艦車型GA8即將投放市場；年底，與GA8同平臺的七座 SUV GS8 和七座 MPV GM8 也將陸續推出；此外，傳祺新能源戰略也將全面發力，旗下中高級新能源車GA5 PHEV不僅進入北上廣等重點城市新能源車目錄，還會陸續推出 GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV、GA8混合動力等新能源車型。

實際上，吳松對廣汽傳祺有著一個整體化的產品規劃布局，戰略新品三“8”齊發，GA8對標奧迪A6，GS8對標福特銳界，GM8對標豐田埃爾法。無疑，這三款車型會把傳祺品牌拉到一個新高度，助力其在高端產品序列中的銷量提升。

“假如在C級車市場沒有布局，消費者對其品牌就會缺乏認知感，相信傳祺品牌能夠在高端市場站得住腳。”4月2日，廣汽傳祺向在廣州舉辦的2016年G20峰會（二十國集團峰會）第二次協調人會議交付了40輛GA8，為來自35個國家的政要提供專屬座駕，以積極的姿態向外界宣示，繼紅旗H7之后，中國又出現了一款可以媲美合資品牌的高端轎車。

還未上市的GA8先后結盟國內全國兩會、國際G20峰會兩大政經盛會，早已擔當起自主品牌在高端公務車市場的破冰者角色。業內人士認為，高端化一直是中國自主品牌汽車的夢想，傳祺GA8能夠在全國兩會、G20峰會等高端盛會中脫穎而出，證明了其在品質上代表著成熟，在技術上代表著革新，在品牌上代表著破局。傳祺GA8的面世，將打破合資品牌對于中國高端市場的壟斷，并有望引領中國品牌實現高端化突破。

另據吳松透露，2017年傳祺還會推出重磅車型GS3和GA4，同步謀劃中型MPV GM5，以及更加個性化的GT轎跑系列。其中，吳松有信心把GA4打造成傳祺品牌的另一個爆款車型，不光是在SUV領域，在轎車領域也同樣能產生明星車型。而新GA5也在研發當中，同時，新GS5預計在2018年投放；另外還有GS9也在探討之中，主要應用于部隊。

支持“動力”

在吳松眼中，中國車市再也不是20年前合資品牌獨大的局面了，消費格局已經發生重大改變，2015年合資品牌銷量增長只有2%，自主品牌卻高達15%，為什么？“一方面，中央領導人帶頭乘坐自主品牌汽車，形成了一定的市場示范作用；另一方面，這種現象也對自主品牌汽車提出了更高要求。”

2016年3月7日，由國家級汽車科研、中國汽車技術研究中心主辦的首屆中國生態汽車評價（C-ECAP）第二批評測結果出爐，在只有萬分之一入圍金獎的概率下，搭載Ti POWER 200T發動機的傳祺GS4憑借80.68高分，成為素有國內生態汽車評價“奧斯卡”之稱的C-ECAP唯一獲得金牌評價的自主品牌SUV車型。

作為中國新車評價規程C-NCAP的“姊妹篇”，C-ECAP分別從健康、節能、環保三個方面，針對汽車產品全生命周期主要環境影響指標進行綜合性評價。在歷經4個月的測評試驗后，傳祺GS4在車內空氣質量、車內噪音、綜合油耗、尾氣排放等多項評比中超越諸多合資車型。

例如在第一、二批參評車型中，傳祺GS4斬獲車內空氣質量15.2高分，以接近16分滿分的成績將東風本田、上海大眾等合資車型拋在尾后，成為C-ECAP評價迄今為止該項評分最高分車型。據悉，列入本次評價公告目錄的車型近2000余款，有近八成的車型未通過生態認證，僅有不到1.5%的車型可獲得金牌以上評價。

3月21日，伴隨傳祺2.0時代全新動力總成Ti POWER的發布，不僅體現出傳祺自主研發動力總成平臺技術的前瞻性和先進性，還為其打造明星產品戰略落地與執行，提供持續動力支持。

據吳松表示，235T發動機是直接針對奔馳寶馬下一代產品對標設計的，陸續還會推出2.0T、新1.8T、1.0T、1.5T缸內直噴、2.0T缸內直噴等整個T系列發動機。而Ti-POWER全新235T發動機則應用GCCS燃燒控制專利、低慣量E-Turbo增壓等多達50項全球頂尖技術，最大功率112KW/5000rpm，動力性能完勝2.5L自然吸氣發動機，綜合工況油耗低至6.1L/100km，具備大扭矩、低油耗、噪音小等優勢特征。可以看出，一直堅持走中高端路線的傳祺品牌，不斷在品質提升上給消費者帶來驚喜。