延續GS4熱度

張靜

在為公司貢獻近70%銷量后，如何才能確保明星車型銷售熱度的延續性？廣汽傳祺于3月21日這一天給出了答案。

歷史驚人的相似。

1964年，豐田推出卡羅拉時，首月產量就過萬輛，五年后（1969年）產量更是達到100萬輛；2015年，傳祺推出GS4時，也是首月產量過萬輛，同樣在五年后（2020年）規劃產量達100萬輛。

本田也是如此，當初憑借中高級轎車雅閣迅速奠定市場地位。應該說，在任何汽車品牌成長期內，明星車型對銷量的貢獻程度都不言而喻。而這也正是廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松為何要采取“非平衡戰略”的原因，“成熟品牌發展到一定階段，會采取均衡式發展，需要通過眾多車型去實現整體銷量，但傳祺目前處于一個急速上升的時期，自然與一些成熟品牌的打法不同。”

自去年以來，傳祺的營銷策略便是集中資源打造爆款車型，且效果明顯。2015年，中國車市同比增長僅為4.68%，而傳祺銷量同比增長卻高達63%。數據顯示，在傳祺全年19萬輛銷量中，明星車型GS4就貢獻了13.2萬輛，占其總銷量近70%。

過去，自主品牌車企為了立足，走的都是“先銷量后品質”的路線，傳祺可貴之處就是沒有重走彎路，而這種堅持也最終得到了市場回報。“決不能以犧牲品質為代價去發展，第一不能長久，第二走向死亡。”為此，吳松探索出一條新的發展路徑——先把品質保住，同時注重體系創新，待規模上去后再去降成本。

短短幾年，除構建廣汽全球研發網、創建廣汽生產方式、培育全球化供應鏈體系外，吳松還正在創建廣汽營銷方式和廣汽采購方式，“盡管這是個慢功夫，可一旦形成體系能力就會發揮巨大成效。……