微中求快

張靜

對于整個東風汽車制造而言，東風模沖的價值體現在哪里？微增長車市下，又將如何協同與主機廠的良性發展？

“市場低迷，管理者的情緒不能低迷；行業微增長，企業實力不能微增長?！睎|風模具沖壓技術有限公司（以下簡稱東風模沖）總經理李建華在接受《汽車觀察》專訪時表示，合資公司成立八年來，銷售收入已從7.4億元攀升至21億元。

東風模沖是由東風汽車有限公司、東風鴻泰控股集團有限公司等額出資組建，并于2007年10月18日掛牌運營的國內知名整車模具開發與沖焊產品制造一體化企業，現已形成四地五廠事業布局：四地——武漢、十堰、成都、大連；五廠——模具分公司、沖焊工廠、成都分公司、大連子公司、武漢東風科爾模具標準件有限公司，可實現模具、沖壓、焊接多地協同與無縫銜接。

對整個東風汽車制造而言，東風模沖的價值要從其未來五年的戰略目標談起。2015年東風模沖經營思路是：圍繞一個中心、抓好兩項工作、創新兩個模式。

其中，一個中心是指ND211事業計劃，也就是公司2015年?2020年中期事業計劃：N是New（新）；D是Dart和Director（快速和領導者）；2是打造兩個中心——東風集團白車身開發中心和沖焊中心；1是2020年銷售收入較2015年翻一番，達到50億元；另一個1是指2020年營業利潤率達到一定水平。

上述提到的兩個中心，即是東風模沖的價值所在。李建華對《汽車觀察》解釋道，“車身開發離不開模具，模具的制造周期、質量、技術水平直接關系到新車開發成功與否，模具工藝水平的高低也關系到汽車生產成本，所以東風模沖要建成東風白車身開發中心，通過自身專業技術參與主機廠的生產同步開發，且在縮短工序、提高材料利用率、提高產品質量等方面做出自己獨特的貢獻；同時，建立沖焊中心的目的則是發揮東風模沖在模具、沖壓、焊接方面的技術優勢，承擔起主機廠自制以外大型、復雜的總成產品，扮演主機廠第二車間的角色?！?/p>

微增長車市下，主機廠一定會采取很多措施來謀求逆境中的持續發展，作為模具和沖焊業務供應商，東風模沖將如何在自身業務范圍內協同與主機廠的良性發展？“具體來說，就是要配合主機廠做好產品開發中的同步開發、新車型模具高質量交付、按期提供合格沖焊產品，做好這三點就是對主機廠最好的支持和幫助?！崩罱ㄈA對《汽車觀察》如是說。

抓好兩項工作是指拓展新事業和推進技術研發。其中，拓展新事業包括成都分公司與大連合資公司的建立；推進技術研發則是繼續圍繞模具、沖焊兩個業務。

2011年?2014年，東風模沖雖整體增量不大，但在模具和沖焊兩個業務上均保持了增長態勢。其中，模具業務復合增長率為14%，沖焊業務復合增長率為11%。而之所以能實現逆市上揚，主要是公司長期抓技術創新和內部管理的結果。

首先，在模具業務方面，其定位是針對東風乘用車17個覆蓋件模具、商用車整車模具產品特性，滿足主機廠對模具的需求——模具開發周期短，能夠讓新車早日投放市場；沖壓節拍快，生產效率高；材料利用率高，降低實物成本；沖壓工序少，降低制造費用；沖壓件外觀質量好等。

目前，東風模沖已具備獨立自主開發C/D級乘用車整車車身模具的能力，為東風汽車公司開發了多款乘用車和商用車整車模具，現已是日產-雷諾全球模具戰略供應商。值得一提的是，其模具業務還將逐步拓展至海外市場，通過內生力的拉動和與外資企業的合作下一步欲將進軍歐洲和美國市場，現已出口至俄羅斯、日本、泰國、法國等地。

其次，在沖焊業務方面，實現大型化、總成化、模塊化發展。沖壓技術著重研究沖壓自動化與高速化，焊接技術著重研究焊接自動化與柔性化，物流技術著重研究自動化與智能化，以此來提高生產效率，降低勞動強度和制造成本。管理方面則采用PW生產方式，達到與主機廠質量同期、成本同期、交付同期。

創新兩個模式是指生產運營模式和激勵模式。其中，生產運營模式將按照有所為有所不為、輕資產運營的原則，有序退出一些生產工序；而激勵模式則是實現項目經理制、項目獎勵、專業崗位人才培養和激勵等。

伴隨“中國制造2025”三步走戰略：2025年邁入制造強國第二陣營；2035年居于制造強國第二陣營；建國100年邁入制造強國第一陣營。未來五年，東風模沖也將致力成為中國模具沖焊一體化旗艦企業，并努力爭當中部地區汽車模具、沖焊總成研發制造排頭兵。

愿景是美好的，但眼下如何應對行業微增長才是當務之急。“微增長是正?，F象，也是不可回避的現實，不能怨天尤人，不能坐等機遇，唯有煉好內功、增強競爭力，才能消除微增長帶來的不利形勢。”李建華認為，東風模沖應從以下三方面做好應對準備：

首先，要做到在Q（Quality提升品質）、C（Costing降低成本）、D（Deadline確保交期）三個方面超過同行，滿足甚至超過主機廠的期待。其次，越是微增長時，越要重視技術創新和管理創新，技術上有優勢、管理上有實力，才能在微增長中多分得蛋糕，才能實現快增長。再者，做好產品結構調整，在縫隙中尋找生存，不能死守過去的產品，要防止被別人顛覆，企業必須要有長遠規劃。

在打造智能化工廠、自動化升級改造方面，東風模沖的思路和做法值得業界稱道。“這樣做的目的不單純是為了減人，還要考慮就業問題，主要是把那些簡單、重復、勞動強度大的工作用機器人取代，而人更多地去從事管理、技術開發、服務等創新性工作。”李建華如是說。

據其透露，模具業務近期抓的主要工作是：一.無人值守的全自動化加工技術研究和推廣，目前已在部分工序實現了全自動化加工；二.全參數化模具設計開發，實現模具的自動化設計，縮短模具設計時間；三.數字化研合技術開發，實現在計算機上完成模具研合，減少設備使用；四.模具計算機模擬調試，在做好若干個子課題開發后，未來可實現全智能化模具制造。

另外，沖壓生產也已完成了一條大型沖壓生產線的自動化改造，在引進多工位沖壓和連續模壓力機設備后，中型沖壓和小型沖壓自動化方面取得了新突破。此外，在焊接生產自動化方面也取得了一些成績和經驗，從原來的手工焊接到機器人焊接，下一步包括物流自動化在內的全自動化焊接生產，成都分公司均已按照此思路在實施。

與此同時，質量管理作為企業的核心管理，也決定著企業的興衰。近幾年，東風模沖的產品質量有了很大程度的提升，“質量PPM從2008年的百位數降低為現在的個位數。伴隨公司業務范圍迅速擴張，基于長遠發展考慮，2015年東風模沖提出全面導入QSB+（質量體系基礎+）和ASEA（日產雷諾供應商評價體系）。”東風模沖副總經理王俊宏如是說。

“從實際效果來看，堅定了我們自動化改造升級的決心和信心，下一步，我們還將繼續按照此方法走下去?！蓖蹩『瓯硎?，相比2014年，東風模沖的產品質量提升了20%，而要實現優質、高效、低成本的全價值競爭水平的提升，東風模沖還需要至少兩三年的時間，由點到面地持續推進各項體系管理，將好的做法真正落實到車間現場。