青春路遠

吉麗亞

對于奇瑞的小艾來說，“正青春”的路，才剛剛開始。

3月18日，對于汽車媒體圈來說，是個熱鬧的日子，僅在這一天時間里，就有5款新車上市，分別是新君越、科雷嘉、艾瑞澤5、福建奔馳V級、途安L。

19年前的3月18日，奇瑞誕生了。19年后的今天，艾瑞澤5青春領跑之路正式開始。被媒體人看做是扛鼎之作的艾瑞澤5，價格亮相得也很親民，從5.89萬元-9.79萬元十個款型，由娛樂圈里的跑男鄭愷擔任形象大使。艾瑞澤5亮相的每個細節都體現了產品定位是年輕消費者，也可能是一部分消費者第一輛首選車型。

最近幾年，奇瑞經歷了很多變革，如同尹同躍所說：我們從“量”變到“質”變的困難期走了很長時間。壯士斷腕的艱難決定中，奇瑞拋棄了“量”走向“質”變的道路。其實從物理學角度，量變達到一定程度就會引起質變。只是時間的把控上，奇瑞走得并不太順暢。

從決定“質”變開始，奇瑞遭遇銷售下滑，走出銷量排行主力陣營；走馬換將，先是被譽為奇瑞“二號人物”郭謙辭去觀致董事長職務，回到奇瑞擔任顧問一職；此時，陳安寧進入市場和媒體的視線，他身兼數職，事必躬親，但他卻是典型的技術派；在黃華瓊不再擔任奇瑞銷售總經理一職后，技術派高新華成為奇瑞營銷公司總經理；兩個技術派，陳安寧掌控著觀致、奇瑞、奇瑞捷豹路虎三大品牌的實權，而高新華在奇瑞19年，有18年親歷與見證著奇瑞的技術進步；陳安寧和高新華，一個明顯“質”變的奇瑞全面到來。

無疑艾瑞澤5被寄予厚望。作為奇瑞全新技術標準下第二代產品的首發車型，奇瑞汽車也將正式開啟技術2.0、品質2.0、國際化2.0的新征程。奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍表示：“這款全新車型的上市，對于奇瑞汽車而言，也是一個全新的起點，代表著奇瑞已經進入一個新的技術階段和發展階段。

為消費者生產更安全、更節能、更環保的汽車，創造出互聯網時代下全新定義的汽車品質，為改善消費者出行便利以及滿足消費者多種出行需求所研發的汽車產品，才能真正領跑“青春”。在向“青春”一路狂飆的路上，奇瑞汽車應該做好：

一、營銷得當。產品的所有營銷應該與產品本身相得益彰，營銷是產品的外在表現形式，營銷的作用是讓產品更快被消費者接受并引起共鳴。明星效應是最快引發熱捧的方式，一個造星時代不缺乏明星，而明星不缺乏粉絲，粉絲就是消費者。艾瑞澤5選擇了“小獵豹”鄭愷，鄭愷能否詮釋艾瑞澤5的品牌理念，能否代言艾瑞澤5的產品性能，需要市場進一步檢驗。

二、風險控制。奇瑞汽車作為中國汽車民族工業的典范，被寄予更多期望。市場需要看到奇瑞更多驚人表現，以更新的技術、更高的品質為中國汽車創造更多的標桿。在2015年的汽車市場上，奇瑞品牌只有瑞虎3和瑞虎5，艾瑞澤7的市場占有率并不高。而艾瑞澤7從誕生之日光環加身，市場定位是年輕消費者的第一輛首選車。而艾瑞澤5一上市就發布10款車型價格，對于上市新車型，款型多了一些。

奇瑞從梳理產品線，回歸一個奇瑞開始。艾瑞澤7、艾瑞澤5相繼問世，以樹立“大奇瑞”的新品牌理念，以一個奇瑞的姿態重新出發。