上海大眾“途”謀

劉暢

相對(duì)于很多微面企業(yè)換個(gè)馬甲就做出來(lái)的低端MPV，以及進(jìn)口車霸占著的高端MPV市場(chǎng)，途安L的定位很是微妙，推出的時(shí)機(jī)也正是時(shí)候。

數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量達(dá)到185.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)40.5%。今年前兩個(gè)月，MPV繼續(xù)保持增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)10.36%，雖不及SUV那般勢(shì)若猛虎，但相比轎車領(lǐng)域，MPV好歹算是拼出了一條生路。

隨著國(guó)內(nèi)二胎政策的放開(kāi)，以及大眾消費(fèi)能力的提升，家用MPV領(lǐng)域越來(lái)越受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。在2016年3月18日，上汽大眾途安L正式上市，瞄準(zhǔn)的正是這塊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空缺。

從此前汽車之家公布的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾途安L的價(jià)格接受度并不高，總體的價(jià)格接受度僅僅為11%。在接受途安L價(jià)格的11%消費(fèi)者中，認(rèn)為這款車性價(jià)比高/極高的消費(fèi)者僅占3%，說(shuō)明在消費(fèi)者心目中，這款15.58萬(wàn)～23.08萬(wàn)元的車并不是一款擁有較高性價(jià)比的車型。

要知道，2015款途安的售價(jià)僅為13.98萬(wàn)～19.68萬(wàn)元，作為一款換代車型，尤其是頂配車型價(jià)格上增加了3萬(wàn)多元，售價(jià)的上漲可能會(huì)讓一些消費(fèi)者不買賬。有觀點(diǎn)認(rèn)為，途安L的一些比較有亮點(diǎn)的配置，比如7座布局、集成式兒童安全座椅等都是選裝項(xiàng)目，想要享受這樣的配置必須繼續(xù)加錢，這也可能是很多消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不接受的原因。

此外，途安L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在同級(jí)別MPV車型上，不過(guò)在這份公開(kāi)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果中，還是有32%的消費(fèi)者考慮到剛上市的寶馬2系旅行車。后者屬于一款主打?qū)嵱眯院途蛹衣眯械木o湊型車，售價(jià)為23.69萬(wàn)起，雖然售價(jià)比途安頂配版車型高一些，但是對(duì)于愿意購(gòu)買頂配版車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的差價(jià)基本可以忽略不計(jì)，而寶馬的金字招牌也要比大眾更吸引人。

同時(shí)，選擇其他車型的消費(fèi)也同樣不少，這其中主要是奧德賽、GL8等車型，這兩款車的定位要高于途安L，吸引的也主要是途安L高配車型的消費(fèi)者。

“不過(guò)在中型車MPV市場(chǎng)，其實(shí)最缺少的就是途安這種定位的車。”國(guó)內(nèi)汽車評(píng)論員凌然告訴記者，相對(duì)于很多微面企業(yè)換個(gè)馬甲就做出來(lái)的低端MPV，以及進(jìn)口車霸占著的高端MPV市場(chǎng)，途安的定位很是微妙，推出的時(shí)機(jī)也正是時(shí)候。“低端的微面配置和安全性跟不上，消費(fèi)者主要的顧慮一直是安全問(wèn)題。高端的MPV定價(jià)讓消費(fèi)者可望不可及，而且定位也多是商務(wù)用車。”

目前的消費(fèi)者的確需要商務(wù)車以下的一個(gè)級(jí)別定位，這次途安L針對(duì)摩登家庭這個(gè)概念推出，上汽大眾也的確看中了這一點(diǎn)。而且伴隨二胎家庭以及消費(fèi)者對(duì)休閑消費(fèi)的渴望上漲，上汽大眾抓到了賣點(diǎn)，會(huì)使途安L的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

再回頭看看上一代途安，這款車在2015年中的整體銷量為下滑的態(tài)勢(shì)，上半年每個(gè)月的銷量都在2000輛以上，而下半年除了10月份和11月份之外，銷量都跌破月2000輛。繼任的途安L在產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，價(jià)格也有所提升，在這樣的背景下它能否扭轉(zhuǎn)銷量態(tài)勢(shì)，甚至是完成銷量上的突破？