淺析團(tuán)霧及霧天惡劣天氣條件下在高速公路上的安全駕駛

袁志勇

摘 要：在團(tuán)霧、霧天等惡劣天氣條件下，在高速公路上行駛經(jīng)常會(huì)引發(fā)交通事故。本文試從剖析團(tuán)霧及霧天形成原因、主要影響、尋求對(duì)策等方面進(jìn)行探討，以期實(shí)現(xiàn)在發(fā)生團(tuán)霧、霧天等惡劣天氣狀況下的安全駕駛。

關(guān)鍵詞：團(tuán)霧霧天；惡劣天氣；高速公路；安全駕駛

平時(shí)，我們?cè)陉?yáng)光明媚的高速公路上行駛往往會(huì)感到很愜意，但在遇到團(tuán)霧、霧天等惡劣天氣的時(shí)候則大為不同，不僅心理壓力增大，而且如果處置不當(dāng)還極易引發(fā)交通事故，給過(guò)往車輛以及行人生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，其危害程度往往遠(yuǎn)超于普通道路發(fā)生的交通事故。

2016年 4月 2日，在滬寧高速常州段發(fā)生的連環(huán)撞車事故，共有 56輛車追尾，當(dāng)場(chǎng)造成 3人死亡。據(jù)了解，事故原因是一輛貨車突然爆胎橫在路上，由于雨天路滑，后方的車輛沒(méi)能及時(shí)剎車，造成多車相撞。其實(shí)，除了貨車爆胎的誘因以外，團(tuán)霧和沒(méi)有保持足夠的安全距離是造成此次事故的兩個(gè)重要因素。事故現(xiàn)場(chǎng)一輛從江西前往無(wú)錫的汽車車主講述，他們當(dāng)時(shí)看到前面車有煙霧出現(xiàn)，便緊急剎車，然而在停車后，后面不斷有車撞過(guò)來(lái)，造成了連環(huán)相撞的交通事故。無(wú)獨(dú)有偶，去年 12月底，發(fā)生在蘇嘉杭高速公路上 18輛車連環(huán)追尾的事故也相當(dāng)蹊蹺，造成了 1死 6傷的慘劇。而說(shuō)起車禍的起因，有人說(shuō)是因?yàn)樾熊嚂r(shí)突然出現(xiàn)的“團(tuán)霧”阻擋了視線。

那么，團(tuán)霧的危害如此之大，其是如何形成的？我們駕車人員又該如何進(jìn)行有效預(yù)防和規(guī)避呢？

首先，要認(rèn)識(shí)團(tuán)霧、霧天的形成原因及其規(guī)律

1、團(tuán)霧的概念、形成原因與主要特點(diǎn)。什么叫團(tuán)霧？簡(jiǎn)言之，就是由于夜間的地面輻射冷卻使得貼近路面的氣層變冷后而形成的霧。團(tuán)霧的形成條件，主要由晴夜、微風(fēng)和充足的水汽三要素構(gòu)成。團(tuán)霧，與我們?cè)谄綍r(shí)所看到的大霧天氣是不一樣的，團(tuán)霧的勢(shì)力范圍比較小，通常只有一二十米，但是能見(jiàn)度特別低，雨后的山區(qū)高速公路比較多見(jiàn)。團(tuán)霧尤其容易引發(fā)交通事故，甚至被稱為“高速公路上的流動(dòng)殺手”。團(tuán)霧的主要特點(diǎn)有四，一是突發(fā)性較強(qiáng)，二是容易飄移，三是積聚的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，四是范圍不大。

2、霧天的概念、形成原因與主要特點(diǎn)。據(jù)“百度百科”解釋，在水汽充足、微風(fēng)及大氣層穩(wěn)定的情況下，相對(duì)濕度達(dá)到 100%時(shí)，空氣中的水汽便會(huì)凝結(jié)成細(xì)微的水滴懸浮于空中，使地面水平的能見(jiàn)度下降，這種天氣現(xiàn)象稱為霧。霧的出現(xiàn)以春季 2～ 4月間居多。霧形成的條件主要有兩個(gè)，一是冷卻，二是通過(guò)加濕以增加水汽含量。霧的種類非常多，有輻射霧、平流霧、混合霧、蒸發(fā)霧以及煙霧等。霧與云迥然不同，一個(gè)直觀的區(qū)別是霧可接觸地面，而云則不會(huì)。大霧天氣，主要有連續(xù)性強(qiáng)、先薄后濃、彌散蔓延、面積較大等特點(diǎn)。

3、團(tuán)霧及霧天形成的一般規(guī)律。從上述分析可知，團(tuán)霧和霧天主要有三個(gè)規(guī)律性特點(diǎn)：一是分季節(jié)看，在一年四季當(dāng)中因暮春和初秋季節(jié)的晝夜溫差很大，夜間容易起霧；深秋與初冬季節(jié)因冷、暖空氣頻繁交替，假使連續(xù)幾天的氣溫較高，同時(shí)風(fēng)力偏小，那么夜間就容易起霧。二是分發(fā)生時(shí)段看，一般生成于夜間的后半夜或者清晨，日出之前最濃。三是分區(qū)域地形看，一般出現(xiàn)在地勢(shì)低凹、河網(wǎng)較多、空氣濕度大的地區(qū)，而高速公路因兩側(cè)多為河流、水塘和農(nóng)田，因此在高速公路的局部路段，時(shí)常出現(xiàn)團(tuán)霧天氣。

其次，要了解團(tuán)霧、霧天對(duì)高速公路行車安全的主要危害

在高速公路上行駛，由于團(tuán)霧發(fā)生突然且分布不均，加之各路段的霧情存在差異，這對(duì)高速公路的行車安全造成了嚴(yán)重危害。

危害之一，駕駛?cè)说囊暰€受到嚴(yán)重影響。晴天在高速公路上行駛時(shí)，駕駛?cè)说囊曇伴_(kāi)闊，一覽無(wú)余，但霧氣能吸收光線，并使光線發(fā)生散射，當(dāng)團(tuán)霧突然出現(xiàn)時(shí)，導(dǎo)致能見(jiàn)度迅速下降，駕駛?cè)藢?duì)交通標(biāo)識(shí)以及路面設(shè)施等辨別困難，對(duì)車距估計(jì)不夠準(zhǔn)確，有時(shí)甚至還能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，這時(shí)容易造成追尾事故。與此同時(shí)，當(dāng)遇到行車方向堵塞時(shí)，由于駕車者的視線嚴(yán)重受到阻礙，有的來(lái)不及采取有效措施，也容易引發(fā)碰撞甚至是連環(huán)追尾的慘劇。危害之二，行車路面的附著力下降顯著。我們知道，在平整、無(wú)污染的高速公路上行車比較安全，但團(tuán)霧、大霧出現(xiàn)之前，空氣中的濕度明顯增大，路面上往往會(huì)凝結(jié)一片一片的小水層，雖然水層不是很厚，但足以對(duì)安全行車產(chǎn)生不利影響。加之有的路面不夠清潔，霧水與積塵、油污、輪胎摩擦碎屑等混合，這樣，輪胎與路面的附著系數(shù)就明顯減小。在冬季和初春的時(shí)候，由于氣溫較低，小水層還會(huì)形成薄冰，車輪與路面的附著力下降則更為顯著。此時(shí)，容易出現(xiàn)制動(dòng)距離延長(zhǎng)、行駛打滑、制動(dòng)跑偏等難以操控的現(xiàn)象。

危害之三，霧天行車的壓力明顯增大。大霧天氣延續(xù)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，駕駛?cè)诵睦砩蠒?huì)有所準(zhǔn)備，但團(tuán)霧的出現(xiàn)具有不確定性，駕駛?cè)藢?duì)其行蹤的提前預(yù)判和掌握均十分困難。比如，在視線不良的后半夜或者清晨，我們?cè)谶h(yuǎn)處很難發(fā)現(xiàn)前方是否出現(xiàn)團(tuán)霧。而等到近處發(fā)現(xiàn)以后，想減速已經(jīng)很困難。此時(shí)，不減速保持原有的速度行駛，擔(dān)心與前面減速的車輛相撞；減速了，又擔(dān)心被身后的跟車追尾。在這樣一種“兩難”的情境之下，有的駕駛員能夠從容應(yīng)對(duì)，但有的心理壓力驟然增大，甚至有的還產(chǎn)生了恐懼感，在手忙腳亂中導(dǎo)致駕駛動(dòng)作變形而引發(fā)交通事故。

第三，要冷靜應(yīng)對(duì)團(tuán)霧、霧天惡劣天氣對(duì)安全行車的影響

通過(guò)對(duì)團(tuán)霧、霧天形成原因等分析可知，駕駛?cè)藨?yīng)沉著冷靜地應(yīng)對(duì)處置在高速公路上行車的突發(fā)情況，結(jié)合自身實(shí)際，采取必要措施，確保行車安全。

一要做足準(zhǔn)備工作，密切關(guān)注天氣變化。切實(shí)提高自身安全意識(shí)，充分認(rèn)清事故對(duì)于雙方家庭、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的危害，杜絕僥幸心理，增強(qiáng)防范意識(shí)，行車前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。要根據(jù)霧情出現(xiàn)的規(guī)律性特點(diǎn)，尤其是在季節(jié)交替、晝夜溫差大的特殊時(shí)段，要及時(shí)收聽(tīng)、收看天氣預(yù)報(bào)，通過(guò)聲訊查詢、互聯(lián)網(wǎng)查詢等形式關(guān)注天氣變化，真正做到天氣變化早知道、突發(fā)情況早防范。

二要認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，提高緊急處置能力。認(rèn)真鉆研專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步掌握在復(fù)雜條件下特別是在團(tuán)霧、霧天惡劣天氣條件下必備的安全駕駛常識(shí)。比如，能見(jiàn)度在 500米 -200米時(shí)，車速一般不得超過(guò) 80km/h；能見(jiàn)度在 200米 -100米時(shí)，車速一般不得超過(guò) 60km/h；能見(jiàn)度在 100米 -50米時(shí)，車速一般不得超過(guò) 40km/h。同時(shí)，平時(shí)要注重?zé)捑屠潇o應(yīng)對(duì)高速公路上遇到突發(fā)情況的心理素質(zhì)，處變不驚、果斷沉著，進(jìn)一步增強(qiáng)緊急情況下的處置能力，努力做到防患于未然。

三要冷靜處置突發(fā)情況，確保安全行車。作為一名駕駛?cè)藛T，遇有團(tuán)霧、霧天等惡劣天氣不可避免，關(guān)鍵在于如何應(yīng)對(duì)、如何有效處置。如遇到突然出現(xiàn)團(tuán)霧的情況，首先要做到不慌張，不要盲目加速、減速或變道，要控制好車速，保持好車距；要正確使用燈光，迅速打開(kāi)前后防霧燈、示寬燈、近光燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈等，以提高行車能見(jiàn)度；要輔助采用鳴喇叭等措施提醒前、后車的注意。同時(shí)，及時(shí)向交通管理部門反映路況變化情況，通過(guò)公共手段提示路段駕駛?cè)藛T注意。如果團(tuán)霧或大霧嚴(yán)重，短時(shí)間難以消除，可以考慮在就近出口處駛離高速，調(diào)整行車路線，以保證行車安全。