分析輕型汽車機械變速器的降噪設計

劉艷賓

摘 要：隨著社會經濟和環境的不斷發展，促使國內交通事業得到有效的發展，以此為汽車行業發展提供了依據。伴隨著汽車行業的不斷發展，汽車產生的聲音很容易影響人們的正常生活。因此，在實際發展的過程中，需要

降低汽車的噪音，而汽車產生噪音的原因就是汽車變速器噪音。

關鍵詞：輕型汽車；變速器；降噪

本文主要是對輕型汽車機械變速器的降噪設計進行研究和分析。

1 汽車機械變速器噪音產生的機理

1.1 齒輪系統振動噪聲的產生機理

對于變速器噪音的出現，主要是因為齒輪在實際應用的過程中，由于輪齒的彈性、制作以及裝配問題等影響因素引起一定的嚙合壓力，以此產生一定的振動與聲輻射，并且依據相應的軸、軸承進行噪聲的傳遞，其中主要分為兩個方面：第一，是因為齒輪表面出現的招生將直接影響或是依據軸等進行間接傳遞，向四周輻射噪聲。第二，是受到一定壓力的影響，促使齒輪系統產生振動，促使再次噪聲逐漸產生。因此，齒輪傳動系統的振動是變速器產生噪音的重要依據。

1.2 箱體振動噪聲的產生機理

汽車變速器的振動在實際發展的過程中是一個較為復雜的工作。其中主要包括周期性旋轉振動、齒輪嚙合等產生的振動和軸承工作過程匯總出現的高頻率振動，所有在此振動的都將會傳遞到變速器箱體中，促使變速器出現較為復雜的隨機振動。

2 降低輕型汽車機械變速器的設計措施

2.1 齒輪的結構優化設計

對齒輪實施的優化策略主要分為以下幾點：第一，有效的控制齒輪可以影響齒輪副降低噪音的產生，其中主要受到發動機扭矩波動的影響，嚙合的齒輪副彼此之間出現“拍擊”狀況，以此出現敲擊的聲音。第二，齒輪設計數據的改變可以增加相應的重合度，以此降低齒輪傳動的噪音。同時，增大重合度主要是依據減少單對輪齒的負載，以此讓減少嚙入和嚙出的沖擊壓力，以此降低齒輪的噪音。還有，隨著接觸齒的不斷增加，單對輪齒的發展誤差被平均化，以此降低相應齒輪的動態化。第三，齒輪輪齒的微觀修正雖然通過了之前的管理，齒輪副和側隙和改變齒輪數據來提升重合度，在一定的方面降低嚙合壓力，降低噪聲的出現。但在實際發展的過程中，容易出現制造錯誤、裝置錯誤以及齒輪、箱體等變形，與理論很進步的輪齒在高速運轉的過程中不能滿足需求。依據齒頂和齒根修正、齒向修正后，以此有效的改變輪齒的性能，以此更好的減少齒輪噪聲。

2.2 變速箱體降噪優化設計

依據上述可以發現汽車出現噪音的原因主要是變速器箱體，同時依據改善齒輪結構優化，得到了有效的改善，但依據存在箱體構成對于整體變速器產生的噪音有一定的影響力。因此，對箱體構成進行有效的優化，可以有效的降低汽車產生的噪音，特別是在變速器不斷優化的過程中，若是依據相關的構成進行升級，以此實現降低噪音的目標，從而獲取完善的結果。其中優化的形式可以分為一下幾個方面：第一，不改變箱體結構，主要是改變箱體的厚度、素材以及彈性屬性等。第二，構建完善的函數、定義，依據相應的幾何或是有限模型的坐標進行改變，根據修改變速器箱體促使某一位置出現突起或是陷下去，促使出現輻射聲能力最小，但同時這種方式具備的成本較高。第三，對變速器箱體的質量或是強化進行升級，從而促使質量的大小、點質量或是加強筋的優化設計，以此依據加大延氏箱體側面已有的加強筋。第四，以變速器箱體的質量改變設置為目標函數，以箱體的厚度等為設計變量，以設計域點某一頻率或是聲音能量進行制約進行有效的改變。這種方式主要是依據成本管理和降低噪音的因素進行管理，制定完善的優化方式，并且在國內得到了有效的推廣。第五，以設計域點的聲壓進行優化方向，以結構拓展為優化方式，其中主要分為兩個方面：一方面是指在所有研究領域點在一定的頻率時的聲壓或是聲能量最小化；另一方面就是在設計域點在一定的頻段構成輻射能量平均值最小化。

3 結束語

綜上所述，在企業實施的過程中最重要的就是環境的安全和實施的安全，同時企業在發展的過程中要明確相關的工作，以此進行有效的監管工作。只有確保發展過程中的安全和環境管理工作，以此促使工作者及時發現發展過程中的問題，并且制定完善的解決方案，從而避免出現不必要的問題，有效的提升企業經濟效益，促使企業可以實施可持續發展戰略戰策。

參考文獻

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