探討汽車機械系統拆裝工藝組合體的分析及設計

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摘 要：汽車機械系統拆裝工藝組合體的分析和設計是一項極其復雜的工作，也是當前汽車各廠家研發人員所不斷研究的課題。汽車機械系統拆裝組合體作為汽車技術人員實訓的基本工件，其能夠有效幫助技術人員提高拆裝工藝能力、工具設計功能等。本文主要分析了汽車機械系統拆裝組合體的現狀、意義及研究內容，并針對汽車機械系統拆裝工藝組合體的硬件分析和設計進行了研究和探討，以期促進我國汽修行業的發展。

關鍵詞：汽車機械系統；拆裝工藝組合體；設計

汽車工業是是衡量一個國家工業發展水平的重要標志，也是中國國民經濟的支柱性產業。隨著我國汽車行業的快速發展，社會對汽修維修人才需求量也相應增多，汽修行業也加大了對汽修人才的培訓力度。由于汽車機械修理存在復雜性、多樣性等特征，對技術人員的拆裝能力和工具使用能力要求較高，而汽車機械系統拆裝工藝組合體能夠有效幫助技術人員提高維修技術。本文主要根據國內現有的汽車機械拆裝工藝組合體研究現狀 ，對相關問題及其成因進行分析 ，以實現汽車機械系統拆裝工藝組合體功能和硬件系統的合理研究與設計。

1 汽車機械系統拆裝工藝組合體的現狀

近年來我國經濟水平不斷提升，人們對生活質量的要求越來越高，越來越多的人群購買汽車作為代步工具，大力推動了汽車行業的快速發展。為了使汽車的功能和使用能加符合人們的需求，汽車企業加大了新技術的開發力度，并將新技術應用在汽車行業中。而且如今社會上汽車數量越來越多，需要進行維修的汽車數量也相應增多，繼而對汽車維修人員的技術提出了更高的要求，尤其是技術人員的拆裝工藝水平、工具設計能力及工具使用能力。由于如今社會對專業汽車人才的需求量較大，且對技術人員的實踐能力要求較高，即需要技術人員掌握專業理論知識和專業實踐技能，確保能夠針對汽車的各種故障進行維修。而今我國對汽車機械系統拆裝工藝組合體的應用較少，難以提高汽車維修技術的整體水平，因此我國需要加強對汽車機械系統拆裝工藝組合體的研究。

雖然如今我國在汽車維修方面取得了一定的進步，各種車輛實驗設備比較完善，但對于提高技術人員拆裝工藝的汽車機械系統拆裝工藝組合體，我國相關產品的市場量較少，即雖然汽車機械系統拆裝工藝組合體在汽車機械修理實訓中能夠發揮重要的作用，但目前我國卻嚴重缺乏汽車拆裝工藝設備，導致汽車機械修理質量停滯不前。

2 汽車機械系統拆裝工藝組合體的意義

隨著科技的進步，如今各項全新技術在汽車行業中得到廣泛應用，如電子技術、測試技術、計算機技術、自動化技術和信息技術等。但在進行汽車修理時，仍然需要利用傳統的拆裝工藝，即汽車維修人員必須具有高超的拆裝技術。因此，對汽車機械系統拆裝工藝組合體的結構、功能、設計思想及操作方法進行分析研究，可大幅提高技術人員對拆裝工藝和工具的設計與使用能力，并掌握機械系統的基本原理，其對于提高技術人員實踐能力具有重要的作用和意義。根據市場上汽車機械修理崗位需求，技術人員需要注重提升拆裝和工具設計實踐能力，針對拆裝工藝組合體進行研究，確保拆裝工藝組合體實訓具有針對性。汽車機械系統拆裝工藝組合體實訓應當具有規范性，確保技術能夠提高動手實踐能力，掌握實際操作方法和操作順序。為了滿足不同車輛特征，技術人員需要結合汽車機械傳統特點，將拆裝工藝組合體設計為多種傳統形式，實現多種實踐使用的目的。

3 汽車機械系統拆裝工藝組合體的研究

汽車機械系統拆裝工藝組合體的結構和設計具有復雜性、系統性等特點。因此，汽車機械系統拆裝工藝組合體的分析和設計是一項非常具有難度的工作，它既要求具有豐富的實戰經驗，又要有不斷創新的精神和實踐能力，我們必須重視這項工作。本文主要以職業工作作為引導，對汽車機械基礎知識學習重點進行了分析，完善汽車機械系統拆裝工藝組合體的功能研究，

3.1 拆裝工藝組合體實際功能研究

汽車維修技術人員需要掌握汽車結構拆裝能力、汽車故障診斷能力、檢測設備使用能力等，其中汽車結構拆裝能力屬于技術人員必須掌握的基本能力。在實訓中，設計人員需要自主選擇或自主設計傳動方案，并進行裝配組合，同時通過與外界設備連接測試設計方案的合理性。隨后技術人員需要完成數據采集，機械傳動運動和動力參數測試等。如進行電機的測試時，需要完成機電轉速、功率、傳動件輸入速度和輸出速度等測試。

3.2 拆裝工藝組合體傳動方案研究

技術人員在完善理論學習的情況下需要提高動手操作能力，這也是當前汽車維修市場對汽修人才的需求，因此技術人員需要通過動手操作豐富自己的理論經驗，從而完善對傳統方案的設計和實踐研究。根據傳動線路，如“原動機——傳動系統——執行機構”選擇和設計可實踐的傳動方案。包含皮帶傳動、錐齒輪傳動、變速箱齒輪傳動、鏈輪傳動、聯軸器、槽輪等，其中變速箱齒輪傳動可以實現多種不同的轉速。另外還有“齒輪傳動、錐齒輪傳動、槽輪傳動、鏈輪傳動”、“皮帶傳動、鏈輪傳動、槽輪傳動”、“齒輪傳動、彈性聯軸器傳動、皮帶傳動、槽輪傳動”、“皮帶傳動、錐齒輪傳動、槽輪傳動”、“皮帶傳動、剛性聯軸器傳動、鏈輪傳動、槽輪傳動”、“皮帶傳動、彈性聯軸器傳動、鏈輪傳動、槽輪傳動”等。

4 汽車機械系統拆裝工藝組合體的硬件分析和設計

技術人員在掌握基本機車機械系統傳動方式后，應當對汽車機械系統拆裝工藝組合體進行分析，并加強對其的研究，確保在提高實踐能力的同時，能夠針對了解到汽車機械拆裝的作用和意義，從而對拆裝工藝組合體的硬件進行簡化，提升系統對線路的控制程度。另外技術人員還需要針對不同傳動系統的控制、拆裝進行隨意組合，實現創新的目的。

對汽車機械系統拆裝工藝組合體的硬件設計中，應符合以下要求：首先，組合體主要是由三塊板組成，包含一塊水平平板和兩塊垂直“L”型立板，其中水平平板作為基板，尺寸一般為 550mm×500mm×40mm，立板上部尺寸為 270mm×30mm×200mm，底部尺寸 270mm×70mm×30mm。水平平板與立板需要利用螺栓和螺母進行固定，并依據選擇和設計的傳動方案，控制兩塊立板之間的距離，一般是由花鍵軸或臺階軸決定。水平平板與立板上的凹槽需要與標準塊匹配，且標準款的螺紋孔需要與螺栓標準件匹配。

汽車機械系統拆裝工藝組合體上采用模塊化結構，將汽車的各個部件，如備用皮帶、聯軸器、花鍵軸等傳動裝置和一些固定裝置進行模板分配，并使用適當的方法將它們聯系起來。其配置了傳動裝置、連接件、傳動零件、支撐零件及固定零件等。其中傳動裝置包含電源控制開關，傳動零件包括電機、花鍵軸、臺階軸。齒輪組、聯軸器等，支撐零件包含軸承、軸承座、支架等，固定零件包含軸承蓋、螺栓、螺母等。

組合傳動方案應當在立板上完成操作，其中電機、支架需要安裝在水平平板上，并進行固定，傳動系統的執行結構安裝立板上和支架上，即通過電機帶動帶輪傳動，其他機構傳動等。為了方便操作和便于移動，組合體需要放置在專用底座上，且應當采用鋁件作為零件。

5 結束語

綜上所述，汽車是由機電產品與化工產品相結合的一種復雜的集合體。當前，汽車機械系統拆裝工藝組合體是汽車各廠家研發人員所不斷研究的課題。與此同時，由于汽車機械系統拆裝組合體對汽車維修人才的培養具有重要的作用，因此需要加強對其的研究。為了完善應用汽車機械系統拆裝組合體提高技術人才技術能力，需要對汽車機械系統拆裝工藝組合體進行功能研究和傳動方案研究，做好硬件分析設計，使其滿足實訓需求。

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