智能網聯汽車的未來

全球汽車保有量持續增長，能源短缺、環境污染、交通擁堵等現象日益突出，成為汽車產業可持續發展的制約因素。智能網聯汽車則被公認為是解決這些問題的有效方案，是汽車產業未來發展的重要方向之一。智能網聯汽車的全面發展將帶來產品屬性和使用方式的重大變化，汽車產業將由此迎來戰略性的發展契機。智能網聯汽車不僅在改變著汽車產品，更是開始推動汽車產業轉型升級。

嘉賓

吳震皓 Stephan Stass海岳明袁洪崗

沃爾沃汽車集團產品戰略及整車羅伯特·博世有限公司底盤控制大陸集團車身與安全業務單元亞中移德電網絡科技有限公司CEO

平臺管理高級總監 系統駕駛員輔助系統高級副總裁洲OEM客戶負責人&車身電子事

業部中國區副總裁

觀察團專家

李克強 劉法旺 榮輝

清華大學智能網聯汽車研究中心 中國軟件評測中心常務副主任 北汽集團新技術研究院副院長

主任

黃永和 王齊國 孫勇 賈可

中國汽車技術研究中心資深首席 北京大學中國品牌研究中心主任 中德諾浩（北京）教育投資有 《汽車商業評論》總編輯

專家 限公司總裁兼首席執行官

節能、排放法規升級的技術方案

近年來，我國石油對外依存度居高不下，隨著汽車保有量的持續增加，汽車產業節能壓力突顯，燃料消耗量管理日趨嚴格。此外，我國大范圍霧霾天氣頻發，大氣污染成為關系民生的重點問題，而作為重要污染源的汽車尾氣排放控制成為行業關注的焦點。面對嚴峻的節能減排形勢，加大研發和應用節能、排放控制技術，成為行業普遍關注的重點問題。

嘉賓

鮑曉峰西野聰周劍光張彤

中國環境科學研究院副總工程師日本經濟產業省制造產業局汽車東風汽車公司技術中心副院長科力遠混合動力技術有限公司常通商政策企畫官務副總經理兼首席技術執行官

安鋒雷凌

能源與交通創新中心執行主任中國石化潤滑油有限公司內燃機潤滑研究所所長

新需求驅動商用車產業升級

當前，商用車市場處于低迷時期，但也是把握新常態下的市場趨勢、促進產業轉型升級的好時機。商用車市場不斷提出的新需求，對商用車企業而言就是產品升級的方向。如何把握市場新趨勢，及時應對市場的變化，樹立競爭優勢，對商用車企業來說是個嚴峻的考驗。商用車產業需要審時度勢、調整結構、創新技術，使商用車向著低碳化、智能化、輕量化等方向邁進。

嘉賓

曹磊侯育輝

交通運輸部運輸服務司副處長陜西汽車控股集團有限公司戰略發展部部長

宋術山佟德輝

福田汽車集團副總裁、商用車濰柴動力股份有限公司副總裁集團常務副總裁

創新、協調、綠色的汽車產業

創新、協調、綠色、開放、共享”這五大發展理念，是十八屆五中全會關于“十三五”規劃建議的最大思想亮點，具有戰略性、綱領性、引領性。對汽車產業而言，創新、協調、綠色的發展趨勢更加突顯。汽車產業需依托創新，實現產業轉型升級；依托協調，形成汽車與外部環境的共榮共生；依托綠色，推動產業全生命周期的低碳化發展。

嘉賓

趙昌文 Christine Greulich韋東 Prof.Peter Gutzmer

國務院發展研究中心產業經濟研德國交通部智能交通系統與自動阿里巴巴移動事業群副總裁舍弗勒集團執行董事會成員、舍究部部長駕駛司處長弗勒集團副CEO、舍弗勒集團首席技術官

麥格納動力總成格特拉克亞太首環境保護部大氣環境管理司處長席執行官

李龍浩

韋洪蓮

電動化 +智能化推動汽車產業轉型升級

隨著第三次工業革命的興起，全球汽車產業發展將受到深度挑戰，新一輪國際產業體系將逐步形成，我國汽車產業將在世界汽車產業格局中發揮重要作用。為增強我國在世界汽車工業的競爭力，必須準確把握汽車產業發展趨勢。電動化 +智能化成為汽車產業未來發展的“新風口”，不但在改變著汽車產品，更是推動汽車產業轉型升級的重要抓手。國家一系列政策正在推動汽車電動化與智能化的發展，新技術、新產業、新模式必將為汽車產業帶來新動能。

市場變革與消費新趨勢

2015年我國汽車產銷雙雙突破 2400萬輛，繼續保持世界第一新車產銷大國。但是，我國汽車產銷增速依然呈現低增長態勢，進入“十三五”時期后，我國汽車市場將面臨重大變革，未來將進入新購和換購并重的增長階段。而我國人口眾多、地域之間經濟發展不均衡，細分市場的消費存在顯著差異，汽車發展歷史短、未形成成熟的文化等因素造成汽車消費結構復雜交迭，因此，只有充分理解新型的消費趨勢，才能把握市場變革的機遇。

嘉賓

肖榮臣宣鳴徐長明王曉宇

商務部市場體系建設司處長中國保險監督管理委員會財產保國家信息中心信息資源開發部瓜子二手車直賣網副總裁險監管部處長主任

觀察團專家

李萬里王都

中國汽車工業協會原副秘書長中國汽車流通協會副秘書長

新能源汽車發展的引導力孰輕孰重：政策 or市場？

近年來，我國中央和地方政府對新能源汽車發展高度重視，陸續出臺了多項扶持與培育政策，為新能源汽車的發展營造了良好的政策環境。在政策的帶動和影響下，相關企業積極投入到新能源汽車的生產和研發中，新能源汽車的產業發展和技術水平取得重大進展。在目前新能源汽車的發展水平和狀況下，政策引導和市場引導孰輕孰重是新能源汽車發展過程中需要探討的重要問題。

嘉賓

王秉剛 任勇 姜安寧 王云石

國家863計劃節能與新能源汽車 長安新能源汽車有限公司總經理 杭州長江汽車控股有限公司副總裁 美國加州大學戴維斯交通研究院

重大項目監理咨詢專家組組長 中國交通能源中心主任

徐輝 徐興無 崔群

英飛凌科技（中國）有限公司副 合肥國軒高科動力能源有限公司 青島特來電新能源有限公司總裁

總裁及汽車電子事業部中國區負 副總裁，國軒新能源（蘇州）有

責人 限公司董事長

自主品牌走向高端化時機是否成熟

從 2014年開始，自主品牌新一輪的高端化之路開始起步。從哈弗 H9到廣汽傳祺 GA6，再到華頌 7和吉利博瑞的出現，自主車企開始集體向中高端乘用車市場派兵遣將。長期以來，自主品牌由低端向高端轉型遭遇瓶頸，但不管是為了提升品牌形象，或是生存壓力所致，自主品牌向上走是必由之路。當前，自主品牌走向高端化時機是否成熟為業界所爭議。

A方

馮擎峰肖勇齊凱張洋

浙江吉利控股集團有限公司副總廣州汽車集團乘用車有限公司副華晨汽車工程研究院院長蔚來汽車高級副總裁裁、吉利汽車研究院院長總經理

B方