汽車發(fā)動機故障診斷與排除概述

賀金溪

摘 要：汽車發(fā)動機故障診斷與排除是汽修專業(yè)不可或缺的一項功課，是一種集機械、電子電工、材料等學科于一身的綜合性專業(yè)技術。作為一名汽車維修工，這門技術掌握的好不好，直接影響到其能否在汽修行業(yè)立足。本文簡要介紹了汽車發(fā)動機故障的主要類型、診斷方法以及常見的幾種故障現(xiàn)象和診斷排除要點，希望對汽修

專業(yè)的學生學習發(fā)動機的維修技術有所幫助。關鍵詞：發(fā)動機故障診斷與排除；故障診斷參數(shù)；故障現(xiàn)象

1 汽車發(fā)動機故障的主要類型

1.1 工作性能異常

主要指汽車在行駛過程中突然熄火，車輛無法啟動，汽車動力下降等直接影響汽車正常行駛的故障。

這類故障有一個共同的特點，就是故障的產(chǎn)生是一個由量變到質(zhì)變的過程。發(fā)動機在產(chǎn)生明顯故障之前，一般會有所預兆，即車輛會出現(xiàn)一些不太正常的現(xiàn)象。如發(fā)動機啟動困難，需要啟動多次才能正常運行。而司機往往會忽視這些小問題的存在，那么日積月累，小問題最終演變?yōu)榇髥栴}；或者是司機沒有按照車輛生產(chǎn)廠家的要求，在規(guī)定的里程或時間范圍內(nèi)對汽車進行常規(guī)的必要的保養(yǎng)，致使發(fā)動機系統(tǒng)性能下降，工作情況惡化，從而導致這類故障的產(chǎn)生。

遇到這類故障，維修工應該積極主動地與車主交流溝通，仔細詢問車輛在產(chǎn)生故障之前，有沒有發(fā)現(xiàn)什么不太正常的情況，以便于對故障的診斷提供一個依據(jù)或重點方向。

1.2 異響

異響指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時聲音沉悶，或者出現(xiàn)震顫。

汽車發(fā)動機在正常工作時肯定會產(chǎn)生噪聲，但聲音比較清脆，并不刺耳，深踩油門踏板時，發(fā)動機立即產(chǎn)生一種令人興奮的轟鳴聲。而發(fā)動機一旦產(chǎn)生故障，特別是機械故障，則會發(fā)出較沉悶或刺耳，令人聽起來十分不舒服的噪音，且多伴隨有發(fā)動機的震顫或抖動。通過對發(fā)動機聲音的辨別，對其故障診斷有一定的幫助作用。

1.3 排煙異常

排煙異常指發(fā)動機排氣管排出的廢氣呈黑色、藍色或白色。

發(fā)動機內(nèi)部燃料完全燃燒所排出的廢氣成分主要是二氧化碳、水蒸氣和氮氧化物。這幾種氣體都是無色的，所以發(fā)動機排煙的顏色應近乎于無色。如果排煙發(fā)黑，說明油氣混合氣過濃或燃料燃燒不完全，燃料因高溫碳化產(chǎn)生碳顆粒隨廢氣排出，致使發(fā)動機冒黑煙；如果排煙發(fā)藍，則說明發(fā)動機在燒機油；若排煙為白色，則說明發(fā)動機燒水。這里需要說明的一點是，發(fā)動機排煙的顏色隨季節(jié)變化。如冬季氣溫低，發(fā)動機排出的水蒸氣遇冷凝結成小水滴，形成霧氣，排煙自然為白色，此為正?，F(xiàn)象而非發(fā)動機故障。

2 汽車發(fā)動機故障診斷方法

現(xiàn)代汽車發(fā)動機故障的維修方法主要是換件法，即只要找到故障點或故障元件，直接換新件完成維修作業(yè)。所以汽車發(fā)動機維修的主要工作重點轉(zhuǎn)移到了故障診斷方面，而故障診斷的方法主要有兩種：

2.1 人工經(jīng)驗判斷法

此方法依靠維修工人的工作經(jīng)驗，以看、聽、摸、嗅、試等手段來判斷故障點。該方法具有簡單直觀，投資少、耗材少的優(yōu)點，但故障診斷主要靠個人工作經(jīng)驗，對維修工的技術水平，工齡要求較高，且故障診斷的結果是否準確也難以保證。此方法類似于中醫(yī)給人看病的望、聞、問、切。

2.2 儀表儀器診斷法

此方法使用各種儀表儀器對發(fā)動機的各項工作參數(shù)進行檢測，把測得數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)進行比較，從而得出診斷結論。該方法具有對維修工的技能水平要求不高，診斷準確率高的優(yōu)點，但需要的診斷設備較多，投資較大，且測試項目較多，診斷耗時較長，診斷效率不高。此方法類似于西醫(yī)給人看病，先讓病人做各項測試，如CT、心電圖等，然后醫(yī)生根據(jù)測試數(shù)據(jù)，看片子，得出診斷結論，給出治療方法。

那么維修人員在進行發(fā)動機故障診斷作業(yè)時，到底選擇哪一種方法好呢？這要視情況而定。對那些常見的、易于診斷出來的故障，可直接采用人工經(jīng)驗診斷法，以提高診斷效率；對于疑難雜癥，要把人工經(jīng)驗法和儀器儀表診斷法結合起來，先用人工經(jīng)驗法大致判斷故障所在的位置，然后用儀器儀表進行檢測，以驗證人工經(jīng)驗法的判斷結果是否正確，這樣才能取得理想的診斷效果。

3 汽車發(fā)動機故障診斷參數(shù)

要使用儀器，儀表法進行發(fā)動機故障診斷作業(yè)首先要了解發(fā)動機的診斷參數(shù)有哪些，發(fā)動機診斷參數(shù)可以分為兩類。

3.1

主要參數(shù)

3.1.1

發(fā)動機輸出功率

發(fā)動機零件磨損，各系統(tǒng)，結構工作不正常，均會導致發(fā)動機輸出功率下降。

3.1.2 燃油消耗率

燃油消耗的多少表明發(fā)動機供油、點火、潤滑和冷卻等各系統(tǒng)工作匹配情況。

3.1.3 廢氣排出物濃度

廢氣排出物濃度主要反映發(fā)動機內(nèi)燃料的燃燒質(zhì)量。

3.2

其它參數(shù)

3.2.1

氣缸活塞組與配氣機構主要參數(shù)

主要有缸壓、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量、發(fā)動機異響和振動。

3.2.2

曲軸連桿組診斷參數(shù)：機油壓力值

3.2.3

點火系統(tǒng)診斷參數(shù)

低壓電路電壓、電流、電阻值，點火電壓，點火提前角，點火正時。

3.2.4

供油系統(tǒng)和廢氣凈化系統(tǒng)診斷參數(shù)

燃油消耗量，空燃比，CO及HC含量

3.2.5

潤滑系統(tǒng)診斷參數(shù)

機油壓力值，機油金屬雜質(zhì)含量

以上參數(shù)，測試所需診斷設備及使用方法內(nèi)容較多，本文不再進行敘述，感興趣讀者可參閱相關書籍和雜質(zhì)。

4 發(fā)動機常見故障現(xiàn)象及診斷排除要點

4.1 發(fā)動機啟動困難

發(fā)動機啟動困難是發(fā)動機發(fā)生概率最高的故障，其表現(xiàn)形式主要有以下五種：

4.1.1 啟動機不轉(zhuǎn)，發(fā)動機無法啟動

打開點火開關，旋轉(zhuǎn)至啟動檔，啟動機不旋轉(zhuǎn)，無法帶動發(fā)動機完成進氣，壓縮兩沖程，因而氣缸內(nèi)無缸壓，無混合氣，所以發(fā)動機無法啟動。

造成該故障的原因主要有：蓄電池饋電，點火開關啟動檔失效，發(fā)動機搭鐵不良，啟動機引線斷路，電磁開關失效或電磁線圈燒壞。診斷需注意逐個排查，不可遺漏，在檢測蓄電池時需注意其啟動電壓不能低于10.5V。

4.1.2 啟動機旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機不啟動

打開點火開關，旋轉(zhuǎn)至啟動檔，能聽到或感覺到啟動機旋轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不啟動。

造成該故障的原因主要來自點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和霍爾傳感器（凸輪軸曲軸位置傳感器）。

診斷的順序應該是先電后油，因為電路系統(tǒng)的故障發(fā)生率較高，所以先查點火系統(tǒng)。先拆下火花塞看其是否有故障，如絕緣層是否燒壞，電極間隙是否過大，電極是否有積碳發(fā)黑等，然后檢查缸線是否有短路、斷路現(xiàn)象，點火線圈是否燒損，最后查霍爾傳感器是否工作正常。

4.1.3 點火正常，啟動機旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機不啟動

打開點火開關，旋轉(zhuǎn)至啟動檔，啟動機轉(zhuǎn)，點火系統(tǒng)經(jīng)排查后正常，但發(fā)動機不啟動。

此時已排除點火系統(tǒng)故障，那么故障很可能來自供油系統(tǒng)，需檢查油箱內(nèi)是否無油，油泵是否燒損，空濾、油濾、油管是否堵塞，噴油嘴是否堵塞，如堵塞需疏通清洗。供油系統(tǒng)最易損壞的是油泵，因為油泵裝在油箱內(nèi)，靠燃油對其進行降溫。而有些司機開車習慣不好，非要等到油表燈亮才去加油，這時油箱內(nèi)的油所剩無幾，油泵失去了降溫介質(zhì)，容易因高溫而燒壞。

4.1.4 冷車或熱車啟動困難

發(fā)動機冷態(tài)時啟動困難，或啟動熱車后熄火，再啟動困難。

該故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因比較復雜，主要有進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣濃度不正常（過稀會引起冷車不啟動，過濃會引起熱車不啟動），高壓火花弱，發(fā)動機缺缸，點火正時錯亂，怠速閥故障等。但原因再多，離不開油路、氣路、電路這三條線，只要按照電、油、氣的順序依次仔細排查，排除故障并不困難。

4.2 發(fā)動機動力不足，加速不良

發(fā)動機在車輛行駛過程中動力下降，踩下油門踏板，車輛加不起速。

該故障現(xiàn)象主要發(fā)生在有一定使用年限的車輛上，主要有三方面原因：一是點火系統(tǒng)性能變差高壓火弱；二是進氣系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的氣路，油路臟污堵塞；三是發(fā)動機磨損漏氣，油塞環(huán)卡滯，機油品質(zhì)變差等機械原因。按照電路——氣路——油路的順序排查，或更換點火系統(tǒng)元件，清洗氣路、油路、積碳等，一般可以改善發(fā)動機的動力性能。

4.3

排煙異常和異響

4.3.1

排煙異常

冒黑煙主要是因進氣系統(tǒng)堵塞或機械磨損，如氣缸磨損，氣門積碳，活塞環(huán)卡滯等原因?qū)е禄旌蠚膺^濃或燃料燃燒不完全而造成的。

冒藍煙和白煙是因為機油量過多，氣門油封損壞而導致機油竄入氣缸內(nèi)燃燒或氣缸蓋密封墊燒蝕導致冷卻液進入氣缸內(nèi)蒸發(fā)而造成的。

該故障出現(xiàn)后一般需對發(fā)動機進行大修來排除故障，而發(fā)動機經(jīng)大修后其動力性能，燃油消耗率等指標必然變差，所以對該類故障應以預防為主，主要是保證發(fā)動機的常規(guī)保養(yǎng)做好做全，盡量減少發(fā)動機的機械磨損和元器件的老化，保持發(fā)動機良好的工作性能。

4.3.2 異響是因配合件之間配合松動、松曠造成零件之間碰撞或配合過緊造成零件之間摩擦而產(chǎn)生的聲音，發(fā)動機的異響主要來自兩個方面：

（1）液壓挺柱異響。

主要原因是選用機油粘度太低，機油加的過多或過少，機油壓力過低或機油內(nèi)雜質(zhì)過多。一般在更換合格機油后即可排除；

（2）發(fā)動機前端輪系皮帶及齒帶處異響。

此處異響主要因磨損引起，如水泵軸承損壞，V型帶松動，發(fā)電機不轉(zhuǎn)，正時齒帶與護罩干涉等，只要合理調(diào)整皮帶或齒帶張緊度或及時更換皮帶、軸承，即可排除故障。

汽車發(fā)動機故障形式多種多樣，同一個故障現(xiàn)象可能由不同的原因造成，同一個故障也可能有不同的表現(xiàn)形式。但不論怎樣，所有的故障都是有跡可循的，只要我們掌握發(fā)動機各系統(tǒng)工作原理，熟悉各種診斷方法的操作，那么發(fā)動機故障診斷與排除作業(yè)就不是一件十分困難的事。

以上內(nèi)容為作者從事汽修專業(yè)發(fā)動機故障診斷與排除課程教學的一些心得體會的總結，因個人水平有限，難免有所疏漏不當之處，望讀者予以批評指正。

參考文獻：

[1]《汽車啟動困難的實例分析》，郭欽，《現(xiàn)

代企業(yè)文化》，2010年第 24期 . [2]《汽車電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除》，

李言棟 方圣林，《實用汽車技術》，2008

年第1期.[3]《談汽車發(fā)動機異響的診斷與分析》，張東升，《中國汽車保修設備》，2004年第7期.