北京市社區“云菜店”與社區菜店的比較研究

張舒暢，桑鴻慶，黃禮祥

(北京物資學院 物流學院,北京 101149)

北京市社區“云菜店”與社區菜店的比較研究

張舒暢，桑鴻慶，黃禮祥

(北京物資學院 物流學院,北京 101149)

文章以滿足家庭需求為出發點,根據最新的“云”概念,提出以北京市新型社區蔬菜配送模式——以社區“云菜店”為實施載體,基于農社對接來進行社區配送,并運用將其與傳統菜店進行流通模式和配送模式的比較研究,得出社區“云菜店”相較于傳統社區菜店有靈活性高和設施投入低的特點,能降低蔬菜損耗率,提高配送效率等特點,并在最后提出方案實施的合作機制作為下一步研究方向。

“云菜店”；社區菜店；流程仿真

1 北京社區“云菜店”的構建

北京本地產的蔬菜比重較小,大部分來自外地,通過批發市場進入本市,蔬菜的批發市場經由率達90%,通過各類超市、早市、集貿市場、社區菜市場進入消費者手中的比重也達到90%[1],蔬菜社區銷售終端是實現便民的重要載體。

然而由于傳統社區菜店由于租金店面等限制在城市發展中受到限制,考慮到在滿足用戶需求的同時減少占用城市空間,提出新型的社區蔬菜配送模式——以社區“云菜店”為實施載體,將菜店移動化,通過農社對接渠道和企業實體運作,構建社區“云菜店”連鎖配送體系,依據該地域的消費特征選擇適宜的時間段將蔬菜定時定點送到社區進行銷售,根據社區類型、人口組成和比重,提供差異化農產品,在保證農產品品質的前提下,更大限度上滿足社區居民對日常農產品的需求。通過建立完善、暢通、安全、有序[2]的蔬菜社區流通網絡,保障了蔬菜供應和價格穩定,實現“便民、惠民、利民”。

2 蔬菜流通模式比較

通過對北京市蔬菜的主要流通方式調研,本文將北京市社區菜店的蔬菜主要流通模式和社區“云菜店”進行比較。如圖1所示,得到如下結論：

圖1 社區菜店和“云菜店”的蔬菜流通模式比較

(1)社區菜店的流通環節較多,蔬菜經過生產者、運銷批發、銷地市場、零售商以及消費者這樣幾個主要環節,其中被多次裝卸、倉儲、運輸,經過多次交易提高了農產品的交易價格和物流成本,極大降低了農產品的流通效率的同時[3],也造成農產品的大量損失和浪費。由于流通環節的增多,其配送車輛不一,有貨車、金杯車和三輪車等,多次配送降低了流通效率和配送質量。

(2)相比于社區菜店,“云菜店”減少了配送環節,蔬菜由各配送中心統一配送,配送中心每天定時發出蔬菜配送車到各社區銷售,蔬菜對接生產基地和農村合作社,其蔬菜量由社區類型,人口數量及其組成和歷史供應量決定。其流通效率和配送質量的提升能大大提升客戶滿意度。

3 配送模式仿真比較

將社區菜店和“云菜店”的蔬菜配送流程分別進行模型描述,再分別進行仿真分析。為了方便比較將蔬菜供應商設定為4家,該社區有3家菜店,平均每家菜店的日進貨量為150～200公斤,仿真數值取平均值為180公斤,分兩次進貨；配送中心有4輛“云菜店”將蔬菜直接配送至該社區,一日配送兩次,平均日配送量為500公斤。

3.1 流程描述及仿真

本仿真中不考慮蔬菜的供應問題,并作如下假設：

將供應商的蔬菜到達批發市場均設置為指數分布exponential(0,70,0)保障供應。仿真時間為4∶00—18∶00,總共14個小時,計43200秒。

(1)社區菜店的配送流程描述：供應商—批發市場—菜店工作人員按訂單采購打包—貨車—社區菜店—消費者。貨物首先由供應商運送貨到批發市場(由系統把該貨物送進貨暫存區),菜店工作人員操作員拿著訂單到合成器上進行組貨,由貨車運送貨物到菜店(暫存區)。具體實體及其功能設置如表1所示。

表1 社區菜店仿真實體及其功能設置

(2)“云菜店”的流程描述：對接基地、農社—按社區類型進行簡單揀選—裝車—貨車—消費者。配送中心根據各個社區類型,人口數量和歷史供應量,通知供應商需求量,供應商配送到配送中心組貨場地后由配送中心工作人員按各個社區的需求量進行分揀,配送至各社區。由于FlexSim中無法將任務執行器進行實體暫存,故分別設置了4個暫存區。具體實體及其功能設置如表2所示。

表2 社區“云菜店”仿真實體及其功能設置

注：裝車時間10分鐘,卸貨時間2小時為“云菜店”在社區進行銷售的時間。

3.2 仿真結果分析

根據FlexSim仿真輸出的數據進行比較,得到出“云菜店”的配貨時間較短且貨車空閑率低,具體分析如下：

我們將合成器和任務執行器在仿真中各個工作流程的時間進行統計,并計算各個占比。其中合成器處理時間(processing)表示蔬菜打包時間,等待貨車時間(waiting for transporter)為蔬菜配好且打包好等待貨車轉運的時間,收集時間(collecting)為蔬菜配貨時間,等待訂單時間(set up)為等待配送訂單的時間,如圖2所示,可知“云菜店”的配貨時間大大小于菜店。并且“云菜店”是將蔬菜配送至社區直接進行銷售,其中“云菜店”的空車率為63.75%,降低了貨車空車率(idle),同時也減少了店面租金水電等費用,大大降低了運營成本。

圖2 社區菜店及“云菜店”的配貨時間比較

4 結 論

通過蔬菜流通模式和配送模式仿真比較,得出文章提出的社區“云菜店”減少了其中的物流環節,大大降低物流成本,也方便了社區居民的日常蔬菜消費需求。

在方案實施上,本文建議政府和企業的合作機制,由政府提供政策支持、準入審批、監督管理。一是解決云菜店社區車位的管理、準入、通行證的問題,確保實施的有效性和可操作性；二是制定各實施企業的準入標準及認證機制,并進行監督管理,確保服務質量。云菜店并不僅僅是一種政府與企業合作的行為,還是一種經營的模式。在適宜的條件下可以進行復制與推廣。

[1]徐振宇.國外鮮活農產品流通“經驗”之再審視[J].經濟與管理,2015(3):85-90.

[2]于媛媛.蔬菜流通主要交易節點的微觀經濟分析[D].杭州：浙江大學,2013.

[3]邵晴芳.淺談降低農產品物流成本[J].當代經濟,2011(23):48-49.

[4]黃國雄,宋丕丞.移動菜店的業態創新與實踐——深圳中央大廚房案例分析[J].商場現代化,2013(Z1):88-91.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.48.100

本文由北京物資學院研究生創新創業項目(項目編號：0541605843)和北京市優秀人才資助項目(項目編號：2013D005009000001)資助。