“一拖”動員造坦克

雄心壯志的計劃

中蘇爆發珍寶島沖突后，我國政府組織開展包括坦克裝甲車輛研制“二四會戰”在內的全國反坦克武器研制大會戰，同時，針對可能爆發的中蘇戰爭，在全國立即啟動了第三次民用工業軍品動員生產，以抗擊蘇聯可能隨時發動的大規模武裝進攻。

民用工業軍品動員生產是中國國防動員體制的重要組成部分，簡單說是在民用工業企業中組織軍品生產的一種形式，也是兵器工業生產體系的重要組成部分。其任務是和平時期進行軍品生產的“練兵”，生產一部分缺門、短線的武器裝備，戰時則成為武器裝備的重要來源之一。

根據《當代中國兵器工業》記載，1950年代中期，在編制“二五”計劃時，國家計劃委員會牽頭組織有關部門開始研究探索動員民用工業生產軍品的途徑。1956年，經周恩來總理批準，在18個工業經濟部門建立了動員生產管理機構，并在調查研究的基礎上制定了動員生產規劃。1958年，部分省和工業部門先后組織少數企業進行了軍品動員生產試點，主要集中在輕武器和彈藥的生產。1960年代后，根據備戰緊急需要，我國先后開展了三次兵器動員生產。

第一次動員生產是在1962年，主要為了粉碎國民黨軍隊企圖進犯東南沿海地區的圖謀，組織了一批動員生產線。第二次動員生產是在1965年后，為了支援越南抗美救國斗爭，在工業基礎較好的15個省市組建了43條生產線，生產高射機槍、高射炮、光學器材和火工品等越南急需的軍用物資。第三次動員生產就是在1969年“珍寶島事件”之后，為了作好抗擊蘇聯可能發動的大規模武裝進攻準備，在25個省、市、自治區的18個工業部門的3000多個企業，組織起多達500余條動員生產線，其中步槍生產線140條，反坦克武器生產線66條。此外還有坦克、艦炮、岸炮、反坦克炮彈、高射炮、高射機槍、防毒面具和防彈衣生產線等，涵蓋了各種武器裝備領域，共和國猶如進入了準戰時狀態。三十多年來，兵器動員生產線生產了大量武器裝備，這些新建的生產線多采取“一廠一角（件）、百廠成線”的大協作方式建立，基本上滿足了備戰的需要，增強了民用企業生產能力，為擴大民品生產奠定了基礎。擔負兵器動員生產任務的各級管理部門和生產單位也通過動員生產實踐，進一步增強了國防意識，探索出了一套“軍民結合、平戰結合”的經驗。

坦克“分基地”

在國家計委組織的第三次民用工業動員生產過程中，位于中原腹地的洛陽第一拖拉機制造廠接受了建立中國第二條坦克生產線的重要任務。用現在的網絡語言來說，就是在打游戲的時候“開分基地”。

位于洛陽的中國第一拖拉機制造廠是我國生產農業機械的特大型企業。1955年10月1日建廠奠基，1959年11月1日建成投產，是第一個五年計劃蘇聯援建的156個重點項目之一，得到過毛澤東主席的親自批示。而在該廠定址時就已經考慮到了戰備需要，洛陽地處中原內地，四周是山地，利于戰備，也可以實現各地區工業均衡發展。1953年，新中國百廢待興之際，中央舉全國之力，從上海、長春等地抽調專家技術人員，在蘇聯專家的指導下籌建第一拖拉機制造廠。為了保密，該廠對外代號“081廠”。一拖廠建廠設計年生產能力1.5萬臺拖拉機，首先由蘇聯哈爾科夫拖拉機廠提供DT-54 （“德特”-54）型履帶拖拉機圖紙進行仿制，1959年批量生產并正式將其定名為“東方紅”-54型履帶拖拉機。1966年，該廠又試制成功了“東方紅”-75履帶拖拉機，并完全取代“東方紅”-54拖拉機進行量產，此時全中國70%以上機耕任務都是由“東方紅”拖拉機完成的。除了履帶式重型拖拉機外，1964年一拖廠還根據廣大農村多種作業要求，開始了“東方紅”-40型水旱兩用輪式拖拉機的自行研制工作，自1970年正式投產后累計生產3.16萬臺。

在考慮建設新的坦克生產線時，國家計委首先想到的就是第一拖拉機制造廠。拖拉機廠造坦克并不罕見，其典型標志就是蘇聯在“一五”時期建設的斯大林格勒拖拉機廠。該廠屬于平戰結合的國有大型企業，曾為蘇聯集體農莊提供了大量拖拉機，戰時具備生產坦克裝甲車輛的能力，先后生產制造了T-34中型坦克和KV重型坦克，在二戰期間為蘇軍提供了有力支持。在斯大林格勒戰役最危急的時刻，斯大林格勒拖拉機廠的工人們駕駛著剛剛造好的坦克直接出廠迎戰逼近的德軍。而第一拖拉機制造廠建廠的原型——哈爾科夫拖拉機廠，更是戰后蘇聯重要的履帶式裝甲車輛生產基地，甚至第一拖拉機制造廠建設初期很多設備都是直接從哈爾科夫廠拆卸下來的。因此在該廠建設新的坦克生產線是最實際的。

1970年4月11日，在國家計委主持下，負責兵器工業的五機部和負責民用機械的一機部等共同商定，以一拖廠和洛陽礦山機器廠為核心，組織大協作，動員生產中型坦克，實現“化犁為劍、平戰結合”的目標。根據第一拖拉機制造廠的廠志記載，根據國家生產布點規劃，在該廠籌建七零四分廠，相關坦克產品代號亦為704產品，即1970年4月的意思。該廠主要承擔坦克特殊工藝部分的加工制造和整車總裝任務，包括甲板的下料、成型、熱處理；車體的焊接、加工；變速箱、傳動箱、扭力軸、側減速器等總成零部件的加工、熱處理、裝配試驗；整車的總裝和試驗。其余零部件由河南、河北、湖北、陜西、甘肅等五省和上海市的71個工廠共同協作。

1971年8月27日確定了七零四分廠的廠址，同年11月12日破土動工，在此期間相關技術人員也從原坦克生產單位一機廠調來中原，將相關研制技術帶入。在進行建廠籌備的同時，為熟悉坦克生產工藝，該廠組織技術人員和工人開展了技術練兵。1970年5月至9月期間，在相關單位配合下試制了WZ121型坦克樣車（即69式中型坦克）7輛，1970年10月至1972年5月研制“704產品”坦克樣車4輛。1972年9月，一機部召開產品動員生產會議，正式確定七零四分廠生產WZ120型坦克（即59式中型坦克）。此后，按照定型產品修改設計進行了廠房建造，安裝設備，設計制造非標準設備和工藝裝備等。1974年12月31日試制出第一輛WZ120型中型坦克。1976年粉碎“四人幫”后，特別是黨的十一屆三中全會后，工廠建設進度加快。1977年到1981年先后結束了基建尾工和設備安裝，進行了調整、試制、產品試驗和工藝驗證。相關坦克樣車進行了1000千米、3000千米和6000千米試車。1983年2月，轉產鑒定委員會在北京召開轉產鑒定會議。4月18日，機械工業部和有關單位正式批準該廠轉入坦克批量生產，直至1980年代末期轉產民用工程機械。

從廠志的敘述看，七零四分廠在建廠的過程中，曾經于1970年10月至1972年5月試制“704產品”坦克樣車4輛。而第一輛122中型坦克“三液”樣車于1970年9月試制成功，第二批2輛1221“三機”坦克樣車是于1971年1月組裝完成的，因此“704產品”的試制工作與122中型坦克研制工作基本同步。同時，該廠出現的那輛類似于122中型坦克的樣車，也從各個方面說明了這種“704產品”與122中型坦克之間有千絲萬縷的聯系。

雖然由于諸多原因，這一歷史已經難以詳細考證，但從這輛樣車身上，我們還是能夠體會到當年中國坦克工業的雄心壯志以及父輩們研制704產品、122中型坦克時的豪邁氣魄！