對公路橋梁下部結構施工技術的研究分析

摘 要：公路橋梁下部結構施工是公路橋梁建設的重要組成部分，其施工工藝比較復雜，且部分結構是埋在地下的，很容易產生質量問題，一旦出現質量問題將會影響了整座橋梁的整體性能。因此，加強公路橋梁下部結構施工技術管理對公路橋梁建設有著重要意義，對促進我國交通建設的發展有著重大作用。

關鍵詞：公路橋梁；下部結構；施工技術

公路橋梁的下部結構對主體結構起著支撐和傳遞作用，因此公路橋梁的下部結構質量影響著整個工程的質量。所以，在實際施工過程中，公路橋梁下部結構的施工是施工企業和施工人員必須要高度重視的問題，一定要在考慮實際施工環境的基礎上制定科學的施工方案，加大施工技術的投入，確保整個公路橋梁的安全性。

1 公路橋梁下部結構與施工技術的概述

公路橋梁的下部結構一般可以分為輕型橋臺、橋墩和重力式橋臺、橋墩兩種。輕型橋臺、橋墩外形美觀、施工簡單易操作，過水性良好，一般適用于土質軟弱地區；重力式橋臺、橋墩需要利用衡重維持外力，因此需要扎實的地基結構，在施工時使用混凝土澆筑或者天然石材。一般適用于地基較好、沒有漂浮物、沒有流冰等的地方。其主要缺點是自身體積過大、阻礙水體流速。施工技術主要包括橋墩、橋臺、橋面的作業。公路橋梁施工主要是控制橋梁下部施工質量和混凝土澆筑技術質量。混凝土澆筑主要是針對橋墩、橋臺、橋柱的澆筑，這樣就能提高橋梁下部結構的施工質量。

2 公路橋梁下部結構施工的基本準備工作

2.1 施工方案的合理制定。在進行公路橋梁下部結構施工之前，施工人員要依照相關的圖紙文件按照施工標準制定一個合理的、科學的施工方案，確?；A和墩、臺的順利施工。此外，在制定方案時要考慮方案是否與施工技術、安全生產管理以及質量檢驗評定相符合[1]。在制定方案時，一定要按現場的環境安排施工場地的布置，將施工組織規劃進行完善，根據實際情況考慮運用先進、合理的施工工藝和技術，還要考慮施工的成本和進度，爭取盡量做到萬無一失。

2.2 施工場地的合理布置。布置規劃公路橋梁下部結構施工現場的主要工作有：測量放樣、準備施工用水用電、修筑施工便道、應急通道以及安全防護措施。測量放線的主要布置方式是根據施工方案，控制好施工現場的導線和水準點，在布設中線樁和水準點，確保精準測量；利用蓄水池控制施工用水量，從附近的電力系統就近接入電力，并配備應急發電系統，防患于未然。施工便道的修筑應與符合施工現場的規劃，滿足大型施工機械設備的正常通過；現場合理搭建安全網、防護欄，確保工作人員的生命安全。

3 公路橋梁下部機構施工技術

3.1 公路橋梁下部機構基礎。（1）擴大基礎施工。公路橋梁下部結構的擴大基礎就是指直接基礎，主要是地基和基礎底板直接接觸，然后經過上部結構將荷載傳遞到下部結構，經由擴大基礎底板傳遞到地基上，這種施工方式適合的地質是持力層合適、地下水淺的地方。通常來說，擴大基礎施工是進行明挖施工，按照具體施工場地的地質進行施工，合理的選擇排水方法，設置集水坑和集水溝。最后就是基坑土方和基坑施工的開挖工作，當達到施工需要的深度時，檢測地基的承載力，及時做好澆筑混凝土墊層和擴大基礎工作，基礎施工方算完成。（2）沉井基礎。將預制的沉井作為公路橋梁的基礎結構就是沉井基礎，工作原理是把上部結構承受的重量通過沉井轉移到地基上的形式。正常情況下，刃腳、井壁、隔墻、井筒組成了沉井。其施工順序分別是沉井下沉、清理沉井地基、沉井封底、在沉井內進行基礎結構施工。沉井基礎的優勢有四大點：抗震性強、耐河床沖刷力強、持力層深、承載力強，因此在公路橋梁工程中得到廣泛利用[2]。（3）管柱及樁基礎施工。當地基持力層土質不理想、埋藏持力層較深時，需要采取深層處理的施工，以確保達到地基強度、地基變形、地基穩定性結構所需狀態，此時就需要應用樁基礎施工。樁基可以按照材料分成鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、鋼樁、木樁等。鋼樁和預應力混凝土樁可以結合成單根管柱和多根管柱。直接連接這些管柱可以形成一個極穩的支撐點，已達到保證質量工程所需的安全系數。一般樁底會嵌入堅實土層或者巖層中，能夠較好的應用到巖面凹凸不平、土層較厚、深水的大型工程上。

3.2 鉆孔灌注樁施工。（1）灌注樁成孔及清孔作業。灌注樁成孔是利用鉆機進行鉆孔成樁施工作業。鉆機就位時要保證鉆機機架吊點、鉆機轉盤中心和樁的中心的重合。在鉆機安裝校正完成后，方可進行鉆孔工作，在鉆孔時，要控制好鉆進速度，避免碰撞護筒。若出現鉆進受阻現象，要盡快改變沖程或者停鉆，并分析其原因。并且要穩定樁孔內的水壓差，避免出現涌沙現象。當鉆孔作業完成后，要檢查成孔深度，樁孔傾斜度、孔徑等控制指標，清孔作業定要在滿足設計規范和要求的前提下進行，良好的作業環境才能保證灌注水下混凝土工作的進行[3]。清孔方法包括抽漿法、淘渣法以及砂漿置換鉆孔渣法，在清空作業完成后，檢查沉淀層厚度指標和泥漿指標，符合設計的要求。（2）灌注水下混凝土。灌注水下混凝土施工是指在不抽排水（泥漿）的情況下用導管把水下混凝土從樁底灌注到樁的設計標高+≥50CM的施工。在進行混凝土灌注施工前，混凝土的各項指標要符合滿足水下混凝土施工指標要求，在混凝土作業實施過程中，要核算首批混凝土灌注量是否滿足施工技術規范的要求，以保證導管埋入≥100CM。在進行混凝土灌注作業時，一定要保持混凝土灌注的連續性，當灌注量接近鋼筋骨架時，應當減緩灌注速度。在使用導管前，應對導管進行水密承壓度以及接頭抗拉力進行測試工作，確保合格，避免在灌注作業時導管滲水或漏漿。

3.3 橋墩施工。鋼筋混凝土薄壁墩臺和柱式橋墩是橋墩施工兩個方式。在填土較平、河床較窄的情況下進行鋼筋混凝土薄壁墩，為了將橋梁框架構成整體所以給橋梁墩臺下設置支撐梁。柱式橋墩適用的情況較多，施工過程簡單。制作樁帽時，要將墩、臺預埋鋼筋的位置按照測量放樣預埋好，根據圖紙，制作綁扎（焊接）墩柱鋼筋，經質量檢驗符合規范的要求后將其運到橋墩處。利用汽車吊（塔吊）吊裝焊接鋼筋骨架，保證施工安全和進度。

3.4 橋臺施工。確定橋臺基坑位置后，用人工開挖或者機械開挖的進行施工，挖到30cm設置標高時進行人工開挖，避免擾動地基。在進行橋臺下的樁基礎作業要保證高出橋臺底標保護層厚度。結束工作后，清理雜物和砂漿[4]。最后，根據設計的要求安裝鋼筋骨架，鋼筋接頭錯開布置，注意機構尺寸和軸線位置的準確度，并預留保護層厚度。

4 結語

公路橋梁建設近年來技術突飛猛進，尤其是橋梁下部結構的建設技術。公路的橋梁下部結構質量直接影響著整個工程的安全性，因此在施工時要確保施工方案合理，施工技術達到規范的要求，嚴格的質量監管，方可為以后的工程打下夯實的基礎。

參考文獻

[1] 朱明江.淺談公路橋梁下部結構施工技術[J].黑龍江交通科技， 2013，10.

[2] 崔如平，崔煥杰.基于公路橋梁下部結構施工技術的探討[J].企業技術開發，2015，06.

[3] 李小軼.對橋梁下部結構施工技術的探討[J].四川水泥，2015，05.

[4] 馮興環.橋梁下部結構施工技術研究[J].黑龍江交通科技，2014，06.

作者簡介：廖勇德，身份證號碼：440922197405053516。