港珠澳大橋青洲航道橋順利“合龍”

4月11日2000時，舉世矚目的港珠澳大橋建設又有新進展——港珠澳大橋主橋最大跨徑青洲航道橋最后一片鋼箱梁完成吊裝順利“合龍”。

據悉，在青洲航道橋近4年施工建設期間，廣州港珠澳大橋海事處和廣州交管中心港珠澳大橋專臺持續做好現場水上交通管控與交通組織工作，長期通過智慧海事監管服務平臺和VTS系統做好施工水域安全管控工作，在能見度不良、強風氣象條件下加強關注監管，尤其是青洲臨時航路5次大幅度轉換現場管控與59片鋼箱梁吊裝作業現場封航警戒工作，確保了每天大量過往船舶特別是港澳高速客船安全通行和大橋施工建設順利進行。

據統計，施工建設期間使用青洲臨時航道船舶十萬艘次以上，大橋海事處共派出警戒船艇107艘次，現場監管人員331人次，安全提醒過往船舶2000余艘次，現場攔截危機施工安全船舶51艘次，長期有效保障水上安全，實現施工水域“零傷害、零污染、零事故”。預計港珠澳大橋鋼箱梁吊裝將于今年8月底全部完成，橋梁工程整體“合龍”指日可待。

港珠澳大橋通航孔橋共有三座，從東往西依次是青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋。其中青洲航道橋采用雙塔獨柱中央索面斜拉鋼箱梁工藝，通航噸級為1萬噸，凈空高度42米，有效通航寬度318米。

廣州海事局提醒過往船舶：青洲航道橋橋面“合龍”之后，青洲臨時航道將進行調整，施工船舶、警戒船艇將陸續撤出施工水域，請駛經該區域的船舶遵守相關航行規定，注意觀察橋涵通航燈光信號，謹慎駕駛，以策安全。（成寶剛）