海事老炮兒

鄧敏

這是一群老炮兒！在海事服務多年，他們對現場情況了如指掌，年輕同志碰到什么困難，請教他們都能解決。也有人這樣形容他們，海事老炮兒就是“海事大百科”、“現場大詞典”、“西江活地圖”。

如果從港監時期算起，他們資格較老，似乎帶著些紈绔的意味，當然，這一點值得深究。記者在順德海事采訪時見識了幾位標準的海事老炮兒：鄭國輝、陳萬堂、黃志津。他們的擔當，他們的務實，他們豁達，這些給記者留下深刻印象。

初次接觸海事老炮兒，是在2016年4月12日，記者采訪，老炮兒請飲茶，飲完茶，采訪任務也順利完成。

記者到來之時，三位老炮兒聊的正歡，與其說在喝茶，不如說在研究工作，回憶令他們當年驕傲的經歷。記者悄無聲息地旁聽，采訪從飲茶開始。

“做事先做人，做到人舒服，事就辦好了”，陳萬堂沒有半點客套，遞上一杯茶，掛在嘴邊的就是“做”，通俗又直白，如此表達“做”的方式，更淺顯易懂，就是舒服。

擱上一只小燒壺，三位老炮兒漸漸講起當年的故事，“巡邏艇直接就撞上去的，偷沙的船現場逼停，現在的年輕人誰哪懂做、誰哪敢做？”在老炮兒眼里，偷沙的船既讓沒偷的船不舒服，也讓看守的人覺著不舒服，不舒服當然不行，看不起我們呢，就你聰明？那怎么辦，干他。

“真的有人刷一下就跪在你的面前，靠水搵食從來都是一項艱難的營生，有時候真的罰不下去”，說起那些家族式的船員，黃志津臉上顯現更多的是一種勸善的態度，“處罰并不是我們的目的，但小錯不糾正就會往大了去”。

這些處罰并沒有造成靠水而食的人心里真正的憤恨，反而檢查時登船的問候，經營生計的寒暄交流形成了某種意義上的熱鬧。

“法律不外乎人情是沒錯，但什么事都該講個規矩”，當過遠洋船舶輪機長的鄭國輝接過話題，“放船？要么全部放，責任自己承擔，要么一條都不能放。”

鄭國輝沒有多說，認可這個規矩的，畢竟港口碼頭這么多單位，放了任何一條船都不行，海事履職去哪了？沒有規矩哪行呢？

整場討論看似調侃，實為精彩。記者在旁默笑，老炮兒卻自嘲粗鄙沒文化，讓人更加親近！

“現在海事年輕人不做哪行呢，三年一個分水嶺，干與混，三年后區別真的很大。”話語間，陳萬堂拎起滾水燙下，封壺、分杯、分壺、奉茶，禮節細致周到。

老炮兒似乎沒有在意氣喘濺出的兩滴水花嘲笑茶香四溢。

海事小鮮肉喜逢老炮兒，是一種運氣，是一種成長。

急先鋒——陳萬堂

1958年出生的陳萬堂，是名副其實的海事老炮兒。廣州亞運會期間，陳萬堂時任順德海事處大洲監管點負責人，為做好亞運水上交通安全保障和管控工作，老炮兒帶領著監管點的執法人員連續25天鎮守現場，不分晝夜24小時實施安全管控，確保亞運期間轄區安全無事故。

2012年，一艘大型自卸砂船因操控失當，被卡住潭州水道林頭大橋橋孔無法動彈，“急先鋒”陳萬堂接報后，馬上調派海巡船艇第一時間趕往現場，因當時正值漲退潮，水流較急，失控船無法駛離橋梁水域，脫險越晚對橋梁的損害就越大，情況十分危急。“急先鋒”當機立斷，協調社會力量，調來拖船將失控船成功脫險，致使損失沒有進一步擴大。

老黃牛——黃志津

有一次巡航，“老黃牛”黃志津吃住在海巡船上17天，從容奇碼頭出發，巡航至轄區內各水道，最后返回容奇碼頭，天蒙蒙亮就起航，天黑才拋錨待航，晚上就住在船艙。他認為，這種沒日沒夜的工作很辛苦，但是回憶起來，這種經歷卻是一種的滿足與幸福。

為推動《順德區渡口渡船安全管理規定》及早出臺，“老黃牛”沒少跑渡口、跑村委、跑政府，獲取一手資料，聽取民眾心聲，保證規定既有實效又接地氣，地方政府許多人都認識了海事這位兢兢業業的“老黃牛”。

守護神——鄭國輝

2008年，以中海遠洋輪機長身份進入佛山海事局工作，鄭國輝參與“2012.3.16海船碰撞事故”和“2011.11.15平板船觸碰水廠吸水口事故”等影響較大事故調查。他所在的三白沙頭轄區連續3年時間未發生納入統計范圍內的水上交通事故，同事們給他取了個外號——三白沙頭“守護神”，也因為刻苦鉆研海事法律法規，又被同事們稱為海事法律法規“活字典”。

2015年底一個深夜，一個電話驚醒了鄭國輝，他立即意識到可能有事故發生，接通電話后得知是臨近海事處轄區有一艘海船翻沉請求協助處理時，他心頭繃緊的弦有所舒緩。由于濃霧鎖江，平時半小時的航程，硬是走了2小時，到達現場后，他立即組織救援，最終成功的阻止翻沉船舶繼續下沉，并利用海巡船將其推向岸邊淺灘，搶救了價值數百萬的船舶財產。