“東方紅”的新征程

“東方紅”的新征程

“東方紅”在國(guó)外參展。

遠(yuǎn)銷國(guó)外的“東方紅”。

50多年前，以女拖拉機(jī)手駕駛東方紅拖拉機(jī)為原型創(chuàng)作的圖案出現(xiàn)在一元面值的人民幣上，也使得“東方紅拖拉機(jī)”的形象進(jìn)入億萬(wàn)家庭。如今，東方紅拖拉機(jī)不僅成為大功率拖拉機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一名，還將產(chǎn)品出口到全球92個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

1958年，新中國(guó)第一臺(tái)東方紅大功率履帶拖拉機(jī)在洛陽(yáng)第一拖拉機(jī)制造廠（洛拖）誕生，標(biāo)志著中國(guó)拖拉機(jī)工業(yè)正式起步。20世紀(jì)80年代，東方紅8擋小四輪拖拉機(jī)在這里誕生，并迅速帶動(dòng)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)走出低谷。90年代，洛拖幾經(jīng)變革，最終更名為中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司，并率先在拖拉機(jī)行業(yè)建立起國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，研發(fā)實(shí)力大大增強(qiáng)。2013年9月，中國(guó)最先進(jìn)的拖拉機(jī)——擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“東方紅”動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)駛下生產(chǎn)線，終結(jié)了國(guó)際大型農(nóng)機(jī)制造企業(yè)在這一技術(shù)產(chǎn)品上的壟斷。

“一帶一路”倡議為東方紅拖拉機(jī)帶來了新的機(jī)遇。一拖集團(tuán)目前在吉爾吉斯斯坦有近2000臺(tái)拖拉機(jī)的保有量，占到該國(guó)拖拉機(jī)保有量的10%；近年來，一拖集團(tuán)還陸續(xù)在塞爾維亞、南非、波蘭等國(guó)建立了組裝廠，進(jìn)軍南美、東歐、西歐、中亞市場(chǎng)，初步完成了全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的布局。2011年，一拖集團(tuán)收購(gòu)了建于20世紀(jì)50年代的法國(guó)麥考密克（McCormick）公司，更名為一拖法國(guó)有限公司，實(shí)現(xiàn)了新中國(guó)成立后中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)收購(gòu)世界級(jí)農(nóng)機(jī)企業(yè)零的突破。2015年5月12日，在中國(guó)和白俄羅斯兩國(guó)元首的見證下，6家中資企業(yè)正式成為中白工業(yè)園的首批入園企業(yè)，一拖集團(tuán)位列其中。

全國(guó)人大代表、一拖集團(tuán)董事長(zhǎng)趙剡水說：“現(xiàn)在我們海外銷售在集團(tuán)的占比是10%多一些，理想的比例是海外30%，國(guó)內(nèi)70%，提升空間還很大。而國(guó)內(nèi)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化率現(xiàn)在也只有63%，處于中級(jí)階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣空間巨大。”

從20世紀(jì)60年代移植蘇聯(lián)生產(chǎn)線，80年代引進(jìn)菲亞特拖拉機(jī)、英國(guó)里卡多柴油機(jī)技術(shù)，到2011年收購(gòu)法國(guó)工廠，再到2015年在白俄羅斯成立一拖東歐研發(fā)中心，未來，東方紅拖拉機(jī)更將借助“一帶一路”的東風(fēng)，成為中國(guó)制造在國(guó)際市場(chǎng)上的一張名片。

在“東方紅”廠里。（本版圖片/新華社 供圖）

未來，東方紅拖拉機(jī)將借助“一帶一路”的東風(fēng)，成為中國(guó)制造在國(guó)際市場(chǎng)上的一張名片。