地鐵工程建設風險控制與管理要點研究

梁忠偉

摘 要：地鐵工程的施工工作存在較高危險性，其工程各項工作的質量會對地鐵的工程安全以及建筑人員以及周邊民眾的生命財產安全造成威脅。為此，文章從我國此項工程的實際情況出發，探討工程施工過程中的風險控制以及管理工作要點。

關鍵詞：地鐵工程；施工風險；管理工作；安全保障

中圖分類號：U231.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）14-0135-02

隨著城市中的機動車數量逐年上升，地鐵作為一種能夠有效緩解城市交通壓力的交通設施。但地鐵工程建設涉及到很多有關于地下挖掘、管線保護一類的技術難題，會對工程施工形成一定風險。一旦發生事故，會造成難以挽回的經濟損失與較為惡劣的社會影響，作為地鐵施工單位以及相關政府部門，都應當對地鐵工程的風險控制工作提起應有的重視。

1 地鐵工程建設要點

在實際施工過程中，地鐵工程有與常規交通工程所不同的特性：施工場地較小，施工環境較差。此外，施工時會造成其周邊地表的的沉降現象，并且伴隨較強噪聲以及回聲污染，尤其是地鐵工程對其周邊地下水資源的污染最為嚴重。另外還面臨者許多由城市環境帶來的施工難題，比如周圍建筑物過于密集、地下的水土環境難以控制、由于特殊地形地貌所帶來的施工難度、對地鐵施工工期的硬性要求等。這些問題都會使地鐵工程的安全性受到嚴重威脅，下文將對上述的地鐵建設要點進行具體分析。

第一，在工程地下環境較為復雜的情況下，施工人員根據地下線路情況來應用具有針對性的挖掘以及地下結構建設工作。要時刻警惕，避免因為工程中的流程工藝出現問題；第二，如果地鐵工程施工現場周圍的建筑物比較密集，挖掘工作時很容易造成周邊建筑開裂，因此需要格外小心謹慎；第三，城市中的填土層較厚，缺乏穩定性，暗挖工作時容易造成地鐵工程塌方；第四，在地鐵工程挖掘到一定深度時，會溢出地下水，但在城市環境中，建筑物比較密集，工程人員很難布置降水井，在某些時候需要帶水作業。在這種情況下，需要工程施工人員擔負更多的安全壓力；第五，在明挖車站比較靠近周圍建筑時，會增加地鐵工程的施工難度，工作人員需要科學安排工程中各項工作的進行順序。進行二次施工時，應當完成體系轉換，臨時支撐結構的拆除工作，是地鐵工程安全的重點所在。

2 地鐵建設風險控制

2.1 淺埋暗挖法修建車站及區間隧道

在應用地鐵工程淺埋深挖法進行施工時，為確保工程穩定性，施工人員需要對工程地表下沉情況、工程結構拱頂下沉、水平與垂直位移以及周邊巖體收斂等方面提起重視。此外，支護結構完成后，應當即使進行相應的壓力以及應力測試，以便能夠全面了解工程支護結構的實際情況。除上述基礎工程信息之外，工作人員還需要對工程中的拱腳壓力、土層物理數據等隨時可能產生波動數據進行實時測量，只有這樣才能夠確保工程的安全性使工程風險控制在最小的范疇內。

2.2 盾構法修建區間隧道

盾構法施工會產生地表土層沉降量過大的問題，一般有以下幾點原因：當地土壤缺乏自立性、工作人員的水位勘察工作存在問題；施工區域土層情況出現較大變化；工程施工對土層產生過大影響；工程中平衡壓力的設置存在問題；注漿量或壓力不足以及沒有及時進行補漿。

為了防止地表土層的過分沉降給地鐵工程帶來阻礙，施工人員需要選擇符合工程實際需求的盾構類型，并應用一定的輔助方法來確保工程開挖面穩定性；在水文情況不夠穩定的環境下，需要適當增加工程人員勘探工作密度；在施工過程時將工程施工對土層產生的振動與破壞降至最低；嚴格監控開挖面的土層壓力情況，確保將土層壓力控制在安全范圍內；對工程的出土量進行嚴格控制，以盾構切口處的土壤能夠輕微隆起為最佳標準； 嚴格控制工程注漿工作時的注漿壓力，并選擇合理的位置進行注漿，此外還要保證注漿均勻以及補漿工作的及時性[1]。

在隧道工程進行越江，可能會出現江底冒漿現象，出現這一問題，一般有以下幾方面原因：泥漿中的泥水平衡盾構切口處存在水壓不穩定的問題；開挖面中泥水壓力值超出安全范圍；注漿時壓力過大；泥水質量或比例不符合工程標準；工程中的盾構推進參數設定存在問題，對工程降低中土層造成較大擾動；盾構超挖現象比較嚴重。

在工程出現這一問題時，工作人員需要在工程冒漿位置進行拋土，以此增加這一區域土層厚度；設法控制工程切口處的水壓波動；對開挖面的泥水壓力進行嚴格控制，并在工程推進過程中手動控制泥水壓力；在注漿管道中上設置安全閥，進一步控制工程注漿壓力；合理控制盾構的推進速度，將開挖面的穩定性放在首位；進行盾構推進時，實時監督掘削干砂量，避免出現超挖現象。

2.3 明挖法修建車站及區間

控制地鐵工程中明挖順做法施工的風險，有以下幾方面重點：第一，保障地下連續墻的施工質量滿足工程需求，確保工程周邊的地基加固工作符合安全標準并設法改善土壤的承受能力；第二，嚴格遵守相關的工程設計標準，使用分層階梯法來完成挖掘工作，并即使完成支撐工作，杜絕超挖；第三，加強工程施工監管，即使提供各項工程數據，將數據結構告知相關工作人員，以便其對自身工作進行調整；第四，制定一套應急方案，以便在工程出現突發情況時能夠將其對工程帶來的影響降至最低。

2.4 地鐵施工與地下管線

地鐵工程在施工過程中需要進行挖掘工作，在挖掘過程中，勢必會與工程區域的各種管線產生接觸，為避免地鐵工程的挖掘工作對周邊地下管道造成破壞，工作人員需要做到以下幾點：第一，對當地管線情況進行深入了解。第二，在施工前認真分析施工對于該區域地下管線的影響。第三，根據管線實際情況，選擇懸吊或其他方式來完成管線保護工作。

3 工程建設的管理措施

3.1 健立全安全管理體系

建立地鐵工程中的安全管理體系，分析安全工作重點。工程管理人員在完成管理體系編制后，應當召集各部門員工來共同商討這一安全體系的可行性，并對其進行適當的改進。

3.2 嚴格規范法律法規

地鐵工程屬于一項政府工程項目，因此，相關工作人員在進行此項工程的施工工作時，需要格外注意國家相關的法律政策。工程中出現員工出現違反向應工程法規一般都是由以下兩種原因造成的，一是對相應的法律法規缺乏了解。二是員工為了個人利益，或在工作中抱有僥幸心理，觸犯共享相關法律法規。作為企業中的管理工作人員，培訓員工法律法規。此外，還應該向員工強調在工程中遵守國家相關法律法規的重要性，以及違反相應規定的嚴重后果。

3.3 樹立地鐵工程建設風險意識

為了使地鐵工程中的工作人員形成一定的工程風險意識，管理者需要讓員工了解地鐵工程出現安全隱患的嚴重性。在實際工作中，可以讓員工了解國內外在地鐵工程中出現的各種安全事故，以及形成原因。如此一來員工就能將這些案例視為前車之鑒，進而提高自身的工程風險意識[2]。

3.4 制定工程施工突發事故應急預案

正如前文所提，地鐵工程事故會導致較為嚴重的經濟損失還會對施工人員的人身安全造成威脅。為了將全事故帶來的損失降至最低，相關工作人員需要圍繞以下幾點核心內容，完成事故應預案：第一，構建工程事故應急處理組織；第二，培養信息通告以及急救能力；第三，進行演習一類的突發事故應急處理教育；第四，建立事故后的工程恢復程序。

4 結 語

地鐵工程的風險控制，一直是相關企業以及政府部門重點關注的問題。希望本文能夠通過對地體工程建設風險控制與管理要點的分析，為我國地鐵工程安全工作提供一個具有參考價值的文獻資料，進而使我國地鐵工作安全性得到進一步提升。

參考文獻：

[1] 崔玖江，崔小青.地鐵工程建設風險控制與管理[J].施工技術，2011，（10）.

[2] 方恩權.地鐵建設工程的風險管理應用研究[J].現代隧道技術，2011.（4）.