武漢開首條法國直達貨運班列

“嘀”，2016年4月6日10時28分，滿載44標箱機械產品、LED燈的漢歐班列從武漢吳家山鐵路中心站開出，駛往法國里昂，成為全國首條直達法國的中歐班列。該班列將穿越11 300公里，于16天后抵達法國里昂，這批材料將用于汽車輪胎制造，“武漢造”的印記開始遍布歐洲大陸。

今后，一瓶紅酒就能搭火車花半月時間抵達武漢，目前漢歐貨運班列可抵達法國、德國、波蘭、捷克、俄羅斯等國，貨運量增長速度和回程貨物量居全國第一。

據了解，武漢首條直達法國的貨運班列將一路向西，從阿拉山口出境，橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等6個歐亞大陸國家，至法國里昂全程約11 300公里，用時約16天。

TEL中國區總經理董萬旭介紹，以往從武漢發往法國的貨物大多選擇海運，運輸時間為50～60天。武漢至里昂貨運班列開通后，運輸時間將減少三分之二，將大大節省時間成本。從法國進口的貨物，除汽車產業相關產品外，葡萄酒和農產品將是一大類。今后，法國紅酒也能搭火車來武漢。

由此，漢歐貨運班列的終點由德國杜伊斯堡向歐洲西南方向又延伸了數百公里。漢歐國際相關負責人透露，漢歐國際物流將在法國增設辦事處，以便組織回程貨源，盡早實現中法班列雙向對開。

昨日首發的武漢至法國里昂班列，是漢歐貨運班列發出的第232趟，2015年的發車班次比2014年增長了6倍，2016年一季度漢歐班列共發運班列39趟。

除了法國里昂，漢歐貨運班列已啟動的線路有武漢—德國漢堡∕杜伊斯堡往返公共班列、武漢—捷克富士康專列、武漢—波蘭冠捷專列的中東歐線路、“俄滿漢”原料運輸專列、東風莫斯科專列和武漢至莫斯克公共班列、武漢至白俄羅斯明斯克專列線路、武漢至中亞的零散貨物即時發運線路，可以直達“一帶一路”沿線20多個亞歐國家。

漢歐國際公司商務操作部部長趙堂祥介紹，從國內坐上火車出發的產品多為電子設備，還有汽車整車出口，而從國外回來的貨物則是高端的技術類產品，例如電梯零部件等。

武漢市交委主任余世平介紹，漢歐貨運班列常態化的首列于2014年4月23日發出。2016年一季度，共運送集裝箱貨物3 512個標箱，比2014年全年貨物發運量還多。據悉，漢歐貨運班列2015年共運送1.5萬個標箱，貨運量增長速度和回程貨物量居全國第一。

據了解，2016年漢歐貨運班列計劃開行300列。目前，已實現每周開行3班的“熱線”開行模式，成為國內開行密度最高的地區。上月，武漢新港空港綜合保稅區獲批。該綜保區采用“一站兩園區”模式，涵蓋武漢鐵路中心站及東西湖綜保區和陽邏綜保區，漢歐貨運班列正式攜手陽邏港，開啟“水鐵多式聯運”新格局。

趙堂祥透露，目前從武漢前往中亞等國的貨運班列較散，“我們正積極和蘭州‘天馬號進行洽談，將他們的貨源優勢和我們的運力進行整合。”“天馬號”中歐國際貨運班列由甘肅武威保稅物流中心牽頭，俄、白、哈、德四國鐵路公司和武威市政府、蘭州鐵路局共同參與建設的中歐間快速定期貨運班列，前往中歐的貨源相對充足，一旦漢歐貨運班列牽手“天馬號”，國際貨運班列從武漢發車后中途也能載上蘭州的貨物，發到中亞各國。

目前，除了國內的合作，該班列的輻射范圍已不斷擴大，出口貨物直達德、法、捷、波、白俄羅斯等國后，根據不同貨物的流向，可通過便捷的多式聯運立體交通系統，向鄰近意大利、法國、瑞士等歐洲國家和地區分撥，業已形成常態。今后還將開通武漢通過蒙古、俄羅斯到歐洲、武漢前往伊朗等新線路。