中巴貨運班列“臨沂號”開通

2016年4月30日，在火車的汽笛聲中，臨沂經喀什至巴基斯坦瓜達爾港的“臨沂號”國際貨運班列從國投臨沂華陽物流園區正式開行，標志著臨沂市積極融入“一帶一路”戰略又邁出了堅實的一步。該班列也是臨沂市繼臨沂至廣州、烏魯木齊（兩條）、西寧、昆明、成都、重慶7條國內貨物班列線路和臨沂經滿洲至漢堡國際貨物班列線路的基礎上，成功開辟的第9條貨運班列。

臨沂是商貿名城，擁有很強的商貿、物流優勢。臨沂商城擁有130多家專業批發市場，2015年交易額高達3 000多億元，商城貨源品種齊全，覆蓋面廣，物流運輸成本低于全國20%～30%。喀什是中國西部重要的商貿口岸，是古絲綢之路上的商貿重鎮。近年來，臨沂、喀什兩地間貨物交易量逐年增加，2015年臨沂到喀什和經喀什中轉到西亞等地區的貨物交易量達到40萬噸以上。

臨沂商城管委會相關負責人表示，臨沂至喀什貨運班列的開行，將臨沂與喀什物流樞紐緊密連通，有效解決了臨沂發往西北地區貨物運行速度慢、運輸成本高等物流運輸核心問題，對提高臨沂商品在新疆及西亞地區的競爭力，對臨沂加速融入“一帶一路”國家發展戰略具有重大的經濟意義和社會意義。

據介紹，該趟貨運班列運行初期，單向開行，每周兩列；運行成熟后，隔日開行，每列30車，年運量40萬噸，實現貿易額20億元，將有效地拉動魯南蘇北板材、瓷磚、五金、白紙、汽車配件、機械、柳編、食品等17個大類產業的發展，商品覆蓋2 000多個品種，直接和間接拉動區域人口就業1 000余人。“班列開行是鐵路與政府、企業成功合作的又一可喜成果，打通了臨沂至巴基斯坦的物流通道，將進一步吸引沿線國家和地區企業進駐臨沂。”臨沂車務段段長王炎義告訴記者，臨沂商品通過新疆口岸，直達中亞、東歐等地區，成為臨沂商城國際建設的新引擎。

據了解，臨沂經喀什至巴基斯坦瓜達爾港“臨沂號”國際貨運班列，全程八千多公里，運行時間約10天，是山東省首條開往巴基斯坦瓜達爾港的班列，打通了山東內陸到巴基斯坦的商貿通道。新的“絲綢之路”班列的開通，降低了物流成本，提高了運輸效率，進一步吸引沿線國家和地區企業進駐臨沂。

一年多時間，臨沂市成功開通9條國際國內貨運班列，一躍成為全省班列開行最多的地級市。一系列貨運班列的開行，補齊了臨沂在鐵路物流方面的短板，打通了臨沂商城與國內各物流樞紐的鐵路通道，將臨沂商城融入“一帶一路”的速度再次提升。

運輸更便捷，公鐵聯運10天就到達

臨沂是全國第二大批發市場，是中國江北最大的小商品集散基地，喀什是中國西部重要的商貿口岸，是古絲綢之路上的商貿重鎮。“臨沂的膠合板、五金、日用品在輸入地市場上有較強的競爭力，該趟列車上運輸的大都是這些物品。通過鐵路運送到新疆喀什，然后轉為公路通往巴基斯坦瓜達爾港，全程八千多公里，運行時間約10天。”山東亞歐國際物流有限公司副總經理連茂永向記者介紹了該班列較之普通貨運列車的優勢。

連茂永表示，以前運輸貨物要么是最便宜的海運，要么就是加急的空運，成本更是兩極化嚴重。現在有了至巴基斯坦瓜達爾港的“臨沂號”國際貨運班列，多了鐵路運輸的選擇，可選擇以海鐵聯運、公鐵聯運多種運輸方式，目前公司更多的會選擇公鐵聯運的運輸方式。“如果顧客要貨很急，只能選空運，如果時間沒要求，自然會選擇最便宜的海運，目前對于公司來說，最優的選擇是公鐵聯運。”連茂永說，公鐵聯運的運輸方式，比傳統海運節約時間大約在三分之一到三分之二，降低企業運輸成本大約五分之二到五分之三，此外，鐵路運輸均衡穩定，具有“定時、定線、定價”的優點，并且列車采用集裝箱和棚車混編，可有效減少因重復裝卸而導致的貨物破損和丟失。

打造“海陸空”立體化物流體系

臨沂大學商學院朱建成教授表示，臨沂是全國著名的商貿物流城市，原來公路運輸是最發達的，空運和鐵路運輸相對比較薄弱，“十三五”規劃，臨沂重點發展國際物流業，商貿物流業是臨沂的特色產業、優勢產業，當前正處于轉型發展的關鍵時期，尋求突圍迫在眉睫。只有統籌發展公路、鐵路、航空、臨港物流，加快物流業轉型升級，構筑現代化、立體化的陸海空大物流體系，才能為商貿業發展提供有力支撐。每一種運輸方式都有其特有的優勢，因此，臨沂經喀什至巴基斯坦瓜達爾港“臨沂號”國際貨運班列的開通，對打造“海陸空”立體化物流體系是一個有效的補充。

臨沂在實施“商城國際化”的發展戰略，打造國際商貿名城的同時，國際貿易是一塊短板，走國際化線路，一直在鼓勵企業要走出去。臨沂在探索“國際工程物資集采集供”出口模式，打造國際工程物資出口采購基地，鼓勵臨沂商城沿“一帶一路”國家和地區布局，加快建設巴基斯坦瓜達爾港臨沂商城等“海外商城”。

這條班列的開通，是臨沂商城國際化戰略的具體實施，與歷史上的“絲綢之路”是吻合的，因此可以說是現實版的“絲綢之路”。而這條專列的開通，打開了臨沂走向國際的市場之門，讓臨沂的商品更多地出口到國外。與此同時，在越來越利好的環境下，臨沂的商家也要更多地研究國外的市場和需求，生產出適合國外顧客需要的產品，臨沂產品的質量和售后服務也要更加注重，這樣才能在出口的路上越走越快。

2015年，一列列快速貨運班列的開通，補齊了臨沂在鐵路物流方面的短板，將臨沂融入“一帶一路”的速度再次提升。在航空物流上，2016年國家口岸辦批復臨沂機場開放臨時國際口岸，開通了赴韓國的國際航線以及臨沂至南寧、哈爾濱等航線，空中開放通道明顯拓寬。在有傳統優勢的公路物流上，進行鞏固提升，并以推進物流信息化、標準化建設為抓手，加強“大數據”信息資源整合，加快商流、物流、信息流、資金流“四流合一”，帶動公路物流業態升級。

同時，內陸“無水港”臨沂港高效運營，實現了“屬地驗放、口岸直通”一站式通關。跨境物流方面，2016年4月7日起，臨沂開通了國際郵政小包業務，成為省內少數幾個郵政能直郵出海的城市。

臨沂市新開辟的這些快速貨運線路，打通了臨沂至東北三省和歐亞大陸的物流通道，對加快推進臨沂商城國際化，加速融入“一帶一路”戰略具有重大意義。