鐵路行車調度員行車指揮安全風險控制研究

嚴杰

摘要：隨著社會的發展，鐵路在生活中在日常生活中受到廣泛關注，鐵路在行車過程中的安全性和風險性成為了鐵路事業以及廣大群眾關注的重要問題。本文通過對鐵路行車調度員行車指揮安全的風險控制進行簡單的分析研究，希望能夠對當前鐵路上提出具有針對性的安全措施、建議，從而到達在列車在行車中的安全系數，消除行車調度員在行車指揮中的風險，保證列車安全、有序的運行。

關鍵詞：行車調度員；行車只會安全；風險控制

1.鐵路行車調度崗位的重要性

鐵路作為我國重要的基礎建設構成部分，是我國的經濟大動脈、交通運輸體。鐵路的行車組織工作中，應當嚴格堅持安全生產、統一協作的精神，與運輸、機務、電務、供電等多部門合作開展工作，協作配合，共同開展鐵路工作，這樣一來才能保證安全、高效的運輸工作，按照相關計劃保質保量的完成任務。

而鐵路行車調度崗位作為一個調度區間指揮、協助、組織鐵路行車的領導者，與國家鐵路運輸安全、列車運行事故發生概率有著緊密的關聯。在指揮行車工作中，調度員應當代表鐵路領導者對列車進行指揮、引導，列車相關運行人員也應當配合、聽從調度員的指揮命令，配合進行鐵路運輸工作。因此，鐵路新車調度這一崗位意義重大，調度員的使命艱巨，同樣責任重大。

2.當前鐵路行車調度所存在的安全問題。

目前，我國鐵路運輸雖然正常運行，但其中不免存在安全問題，主要包括行車調度員的思想態度問題、行車調度的制度問題、行車調度的設備管理問題等，現將具體問題作詳細分析如下。

2.1行車調度員的思想意識不完善

行車調度員雖說在鐵路上是鐵路安全運行的保障師，但長久從事單一的工作不免會導致行車調度員出現工作開小差、對部分已經超負荷運行的列車采取睜一只眼閉一只眼的措施等，這樣的工作態度，一旦出現問題會直接影響到列車的運行、和列車乘客及貨物的安全問題。特別是對于新上崗的調度員，安全意識不強，將自己的工作職責范圍定在一個框框中，認為離開了現場或者不屬于自己的管轄范圍內的問題不屬于自己的職責，遇到問題不及時匯報。這樣的行為很有可能造成國家運輸財產和列車上乘客、工作人員的巨大損失。08年的"4.28"鐵路交通事故就是很好的前車之鑒，由于調度員的工作疏忽造成了重大傷亡。這樣慘痛的經歷提醒我們更要關注行車調度員的思想意識，要始終堅持"安全第一"的工作信念。

2.2行車調度員指揮水平缺乏

部分行車調度員，特別對于新上崗的行車調度員，工作經驗不足，在面臨突發時間的時候不能夠冷靜判斷，準確處理，這也是行車調度員在行車指揮過程中的重要問題之一。新上崗的行車調度員對于列車的時間、路線、形成過程中的信號指示、通信等工作不熟練，在列出出現機車故障、車體分離等情況下，不能夠及時地做出正確的指揮，便會影響到這一線路其他列車的運行狀態。

2.3鐵路行車調度的設置給調度增加了安全風險

隨著列車不斷的增加，列車發車的時間不斷縮短，對鐵路調度工作也提出了更高的要求。當前鐵路的調度所普遍存在行車調度管轄范圍打、距離較長等問題，這就在無形中又增加了行車調度員的指揮工作量。特別是當遇上惡劣天氣、列車設備出現故障、列車集中運行等問題時，在繁重的指揮工作作業面前，難免會出現工作的疏忽，使調度員手忙腳亂，更容易在工作中出現差錯。這一問題已經在鐵道部和鐵路之間進行研究，也希望能夠盡快解決這一問題，減少鐵路出現安全隱患的機率。

2.4業務不熟練

主要表現為：一是部分行車調度員對行車的路線、設備的運行情況、列車的運行時間、信號等等基本知識缺乏，導致在行車指揮中，如果遇到問題，無法在第一時間進行相互溝通，做出正確的調度，如果遇上問題時，往往手忙腳亂，可能會延長行車調度處理的時間；二是對于大型的站臺改造、路線施工之后、新的設備的投入使用等情況，相關科室的調度員組織調度員進行學習、操作的時間延后，導致調度員在不熟悉這些項目的情況下就開始指揮調度工作，這樣不利于鐵路行車調度的工作開展和列車運行的安全。因此，這也要求了行車調度員在上崗前進行嚴格的篩選，使其將行車列車、行車路線、周邊行車情況等一切有關的知識爛熟于心，在是出現緊急情況時，可以立刻進行疏導、指揮，保證列車運行的安全和效率。

3.鐵路行車調度安全風險控制對策

以上分析可以看出，在當前的鐵路行車調度工作上存在了不少亟待解決的問題，根據以上所提出的問題，下面對其進行對應的建議，希望可以對鐵路行車調度行車調度員指揮的工作有所影響，提高行車調度員的整體業務素質，保障鐵路運行的安全和高效率。

3.1不斷加強對行車調度員的業務能力

在初期選拔中應當嚴格選拔行車調度員，在崗前培訓中應當將行車安全基礎、技術作為選拔人才的重中之重，上崗前進行嚴格的分析，告知調度員可能會在行車中遇到的問題，防止以后發生問題時不知所措；定期對調度員進行業務培訓，更新列車行車路線、列車時間表，學習列車在運行中可能出現的故障，分享在工作中的新鮮事，不單單注重調度員的業務能力，同時也要利用方式調動行車調度員的工作熱情，積極投身在工作中并享受工作給生活帶來的樂趣。

在工作中，應時刻發揚不怕苦，不怕累精神，將工作作為自己的重心，可以采用座談會、經驗交流會的形式，鼓勵工作優秀的調度員對全體調度員做出心得分享，多與不同區域、不同鐵路范圍進行交流溝通，相互學習，對行車信號、行車閉塞方式、行車供電設備、隧道運行指揮等在指揮中遇到的不同問題進行交流，不斷提升自身的工作水平，增強自身的業務素養和對工作的駕馭能力，將鐵路行車安全牢牢掌握在自己手中。

3.2對施工、計劃、客運、軍運等工作的調度進行嚴格管理

對于施工、計劃、客運、軍運等工種的崗位職責和工作準則，應當突出"安全"二字，加強各工種之間的橫向聯系，密切各工種調度員之間的業務往來，為行車安全指揮添加新的有利條件。

3.3形成相關條例將行車調度員行車指揮工作形成制度

對行車調度員的行車剛指揮工作形成文字的制度規定，將可能出現的工作量列入條文中，并且制定出相關的賞罰制度，在行車指揮工作中也形成相互競爭、相互學習的工作氛圍，避免出現因工作懶散、失誤等個人原因影響到列車的正常運行。比如年終進行"安全調度員"、"崗位模范"等活動的評比活動，對于愛崗敬業的調度員進行口頭表揚或者人物事跡宣傳，帶動工作的積極性。

3.4.加強對行車調度員安全管理的基礎

鐵路行車調度員在行車中的指揮安全不只有對普通客運列車的調度、指導，更重要的是要對施工、計劃、軍運等公眾的調度工作。在對這些工作進行作業時，更要強調"安全"二字，密切各個調度員之間的工作任務和安排，做好對接，保證工作的順利進行，創造出一個極其專業、安全的列車運行環境。

對于每一個行車調度小組都要分工明確，保證落實好每一位調度員的工作職責和小組負責領導。當列車調度亭因為非正常原因的情況時，要及時向相關部門進行反映，派遣責任心較強的工作人員前往清澈調度亭進行檢查、指導等工作，協助行車調度員進行行車指揮工作，保證行車的安全指揮。

參考文獻：

[1]閆子安.鐵路行車調度員行車指揮安全的風險控制[J].軌道交通， 2013，2 （4）：111-113.

[2]閆子安.淺述鐵路局行車調度員行車指揮安全的風險控制[A].第三屆鐵路安全風險管理及技術裝著研討會：396-399.