北京現代汽車電氣故障二則

劉威　胡丙臣

摘 要：文章記錄了北京現代汽車二則電氣故障排除過程并對故障分別進行了總結。第一則故障為IX35車型閱讀燈的光亮閃爍，故障點為電路接觸電阻過大。第二則故障為車輛無法啟動故障，故障為線路破損導致信號不良，車輛無法啟動。

關鍵詞：汽車；線路；故障

1 故障一

1.1 故障現象

一輛IX35打開閱讀燈，閱讀燈的光亮閃爍，轉速大于1500轉/分燈光顯示正常。

1.2 故障原因分析

（1）發電量過低；（2）打鐵線路安裝不牢；（3）發電機輸出端虛接。

1.3 診斷排除過程

啟動車輛，打開閱讀燈，燈光有頻率的閃爍。加大油門大于1500轉/分，燈光開始穩定。初步懷疑發電機發電量過小。使用萬用表測量電瓶兩側樁頭，發電量為13.22V（見圖1），打開前部照明所有燈光，并啟動空調發電量為12.5V。正常發電量在沒有負荷情況下是大于13.5至14.5V之間，顯然發電量偏低。更換新發電機后故障依舊。關閉發動機測量，電瓶接線柱負極至車身打鐵電阻為1Ω左右，正常。在負極跨接搭鐵線至發動機機身，啟動車輛，故障依舊。排除打鐵不良可能。從發電機尾部電源輸出端測量，負極接發動機任何能夠搭鐵的部位，發電量在14.7V。可以肯定負極側沒有問題。在電瓶正極樁頭連接從發電機輸出端測量電壓仍在14.5V（中間有正極線束，有少許電壓降正常），在樁頭測量發電量顯示在13.2V。在電瓶正極樁頭至發電機輸出端連接線中間有一個電源保險，串聯在它們之間。用手接觸電源保險的連接處很燙手，此處虛接（見圖2）。拆下電源保險的兩端，用砂紙打磨裝附后，故障排除。

1.4 故障總結

遇到這種類似簡單的故障，不要簡單地做出決定，判斷要有數據做根據。

2 故障二

2.1 故障現象

一輛帶智能鑰匙的領翔，無法啟動，遙控器工作正常，無法打開至ACC。

2.2 故障原因分析

（1）智能鑰匙故障；（2）SMK進水；（3）ESCL故障；（4）線路問題。

診斷排除過程

攜智能鑰匙進入車內，觸動啟動按鈕SSB，點火開關無法打開。檔位在P檔位置，試驗遙控器工作正常。進入應急啟動模式，仍無法打開點火開關至ACC。檢查車身很干凈，懷疑洗車時后備箱的防盜模塊SMK進水。打開后備箱取出SMK未見進水跡象。

用診斷儀調取故障代碼為B1978（電動轉向柱鎖故障）和B1989（ESCL電源電路與搭鐵線路短路）。兩個故障代碼都指向ESCL。檢查ESCL供電和搭鐵，未見異常，更換ESCL模塊。更換后順利啟動車輛，但發現熄火鎖車后電子轉向鎖未進入鎖止狀態。重新匹配后啟動車輛再熄火，按下鎖車按鈕ESCL進入鎖車狀態。再次啟動車輛無法啟動。故障現象和之前故障一樣，點火開關無法打開且SSB按鈕上的橙色指示燈閃5次后熄滅。根據橙色燈閃爍可以肯定ESCL還是存在故障。調取故障代碼仍為之前兩個故障代碼為（B1978/B1989）。

重新整理思路判定之前的判斷是錯誤的，肯定是哪幾根線束沒有測量好。再重新認識一下這兩個故障代碼和智能鑰匙的啟動路線：SSB產生兩個信號分別到PDM和SMK，然后PDM向ESCL供電打開電子鎖。SMK發送啟動信號和操作信號至ESCL。兩個模塊同時向ESCL發送開啟或鎖止信號，如兩個模塊的信號不一致電子轉向鎖無法打開，就會出現之前的故障現象。因為之前檢查過ESCL的一些線路，再次檢查需要檢查ESCL和SMK的信號是否一致。查閱電路圖中SD952-7測量智能鑰匙至ESCL和PDM至ESCL的信號。當檢查到SMK18號針腳時發現這根線和車身有電阻2歐姆左右。萬用表保持原來狀態，按照線路走向，晃動線束。至右前A柱附近電阻值突然消失再出現。拆開右前線束，發現這根信號線線皮磨破和車身短路（見圖3）。處理線束后車輛啟動、ESCL工作正常，故障徹底排除。

2.4 故障總結

開始的判斷沒有真正地認清這兩個故障代碼的含義，做出錯誤的判斷。更換新的ESCL模塊后能夠起動車輛是因為車輛未進入鎖止狀態，啟動信號未參與在啟動線路中。重新匹配鎖止車輛后ESCL信號參與啟動。因為一條信號線路短路，SMK和PDM的信號無法達成一致，造成ESCL無法打開，從而不能啟動車輛。

作者簡介：劉威（1977-），男，黑龍江齊齊哈爾人，碩士研究生，北京勞動保障職業學院副教授，研究方向：汽車檢修。

胡丙臣（1973-），男，河北廊坊人，本科，北京北方程遠現代4S店技術總監，研究方向：汽車維修。