高速公路瀝青混凝土面層施工技術初探

尤向海

摘要：眾所周知，一條高速公路最重要的結構層面就在于瀝青面層，在所有的高速公路建設工程中最受工程師的重視，它的質量的好壞，受很多外界因素的影響，比如說自然中的大氣壓力和車輪荷載壓力，而在實際的高速公路建設操作過程中，它也給道路帶來很大的優勢，一條好的高速公路的瀝青面層質量好，耐久，抗水寒，平整又抗滑，在21世紀里，隨著科學技術的飛速發展，科學家們研究出來很多新的技術和材料，都在高速公路建設中得到了廣泛的應用，但是畢竟技術尚不成熟，研究出來的結果也受各種各樣條件的限制，所以在實際應用的時候依然存在很多的技術問題，筆者結合當今高速公路建設中出現的一些技術問題，并且結合高速公路實際事例，對高速公路建設技術進行簡要的分析和探索。

關鍵詞：高速公路；瀝青混凝土層；施工技術

在國家政策的引導下，我國高速公路建設在改革開放以來，得到了飛速發展，同時技術的發展對高速公路瀝青混凝土面層的施工水平提出了更高的要求。改革開放之前，我國的高速公路應用技術和材料幾乎無所發展，科技的落后制約了各方面技術研究，我國自改革開放之后，高速公路作為連通各省各市重要的交通要道，是信息資源傳播的重要方式，更加引起了國家對高速公路建設工程的重視，很多技術研究員或者是工程師應國家要求，投向高速公路建設工程的研究上，老舊的高速公路存在著工藝技術不嫻熟，交通量負荷大，天氣極寒和極熱的影響，造成了不同程度的質量問題，導致了高速公路交通事故發生數量急劇增加，這種情況發生后，除了需要國家相關部門的制度監管之外，還需要工程師和相關技術人員增加自己在高速公路建設施工技術方面的知識，提出更好的道路建設設計方案，應用更高質量的施工材料，確保在減少施工時間的同時，提高高速公路瀝青混凝土面層的質量。方便人民的出行，使人民過上更加優質的生活。

一、目前高速公路施工過程中存在的問題

公路建設技術人員素質普遍較低

由于一般的建設工人的學歷較低，有的甚至沒有接受過正宗的普遍教育，更有甚者，居然不認識幾個字，這就導致了一系列的問題的產生，比如說：面對突發狀況的時候不能提出正確的解決方案，對工程技術的實施也沒有具體全面的了解。這就導致相關的工程技術實施受到影響，沒有掌握更好地設計方案，導致施工質量下降。

發展時間短，技術落后

由于我國的高速公路建設技術是在改革開放以后才開始有所發展的，所以，距現在為止，高速公路建設技術的發展前前后后不超過40年，在這一階段，雖然發展速度較快，但是依然比不上一些發達國家的技術水平，而且，中國地大物博，人口占據世界國家的百分之十九，再加之這兩年經濟飛速發展，有車的群體逐漸壯大，所以對路面的抗壓能力有很大的質量要求，施工難度也更大。

二、高速公路建設準備工作

1、施工前機械和檢測儀器的準備。在施工前應該準備好相關的機械材料和用以檢測的工具儀器，在這方面應該專派專門的技術人員對機器進行保養和試調。另外，不光要準備好需要應用的機械，而且要保證相關機械在發生故障的時候，有替補的機器能夠繼續施工，保證工程的照常實施，不會引起工期延誤。需要注意的是，對于那種容易受損的機械零件，應該準備好足夠的備選工具，在做好一切相關的材料準備工作之后再開始施工是對施工技術嚴密性的保證，是修建一條好的高速公路的最重要的前提。

2、選擇施工原材料。高速公路建設過程中需要什么樣的材料？對其最基本的要求就是質量好。選擇的原材料也分以下幾類。①瀝青的選擇。在施工建設過程中，高速公路的建設應該用到AX-90號的石油瀝青，能夠保證在低溫的時候路面不受損壞，高溫的時候路面也不會出油，所以AX-90號的石油瀝青一般高速公路工程建設的必選材料之一。②集料的選擇，為了保證路面，干凈，不會風化，耐冷耐熱耐久，而且韌性好，提高路面在結冰時候的具有足夠的摩擦力，使路面平整，不易發生的交通事故。一般在建設過程中會選擇瀝青混合料厚h與最大粒徑d的比值接近二的骨料，在這個過程中應該重視一系列的細節方面的工作，比如在沙和石料的選擇方面，最好使用人工材料，這樣的材料很容易讓瀝青和混凝土更好的黏合在一起，保證路面的緊密度和質量。③填料工程。石灰巖在高速公路工程建設中的特征是干燥和潔凈，用這樣的材料磨成的料粉能夠增加路面的抗壓能力，保證路面的干燥和潔凈，其他材料的應用如果超過了百分之二的話就達不到工程師預期的效果，高速公路的質量也會大打折扣，容易引發各種交通事故。

1、增強道路建設質量的意識。做好相關的質量管理工作看似很容易，其實實施起來也是有一定難度的。因為大部分的施工人員文化素養并不高，所以，有時候你和他講道理，這些工人也不一定就能聽得進去，所以要加強工人的道路建設質量的意識，就要講究一定的辦法，把深奧的技術問題變成簡單一點的生活語言，符合普通老百姓的理解能力。這樣進行多次的傳播之后，他們才能夠把質量意識深深埋藏在心底，時時刻刻注意著、重視著。另外我們對傳播者也要有一定的要求，要讓他們有耐心，有經驗，經過積極的引導，使每個工作人員都有道路建設質量的意識。不能一味地講究人情味，也絕對不能拖拖拉拉。

2、不講究速度。往往在高速公路建設中，建設人員往往有一個共同的錯誤認識，如果在施工過程中重視了質量，就會延誤預定的工期，時間拖得太久后影響收益。其實，三者之間并不會產生矛盾，相輔相成、相互制約、相互發展是他們之間的關系。如果一味的要求縮短工期，節省時間，那么，返工的幾率就會加大，更加延誤時間，影響效率。

比如在：在錫澄高速公路江陰高架橋施工的時候，總工程師改造了一個不符合要求的T梁，導致直接損失工費十幾萬，但是有了這一次經驗之后，我們的工作人員對自身要求更加嚴格，最后 8個月的時間里，幾乎完美的完成了476片25m T梁的澆筑工作。無論是時間方面還是質量方面在全國都是佼佼者。可是相反的，在連徐高速公路的施工工地上，由于施工人員沒有端正態度，用辯證的方法看待三者之間的聯系，一味追求經濟效益 ，不光導致質量沒上去，反而延誤了大量的時間。

隨著我國高速公路建設的技術飛速發展，新技術的應用會更加的嫻熟，無論是對質量還是技術的要求都會走上新的高度，我國對高速公路建設質量的管理水平也會走上一個新的臺階。

參考文獻

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