高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)初探

尤向海

摘要：眾所周知，一條高速公路最重要的結(jié)構(gòu)層面就在于瀝青面層，在所有的高速公路建設(shè)工程中最受工程師的重視，它的質(zhì)量的好壞，受很多外界因素的影響，比如說自然中的大氣壓力和車輪荷載壓力，而在實際的高速公路建設(shè)操作過程中，它也給道路帶來很大的優(yōu)勢，一條好的高速公路的瀝青面層質(zhì)量好，耐久，抗水寒，平整又抗滑，在21世紀里，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，科學(xué)家們研究出來很多新的技術(shù)和材料，都在高速公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是畢竟技術(shù)尚不成熟，研究出來的結(jié)果也受各種各樣條件的限制，所以在實際應(yīng)用的時候依然存在很多的技術(shù)問題，筆者結(jié)合當今高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的一些技術(shù)問題，并且結(jié)合高速公路實際事例，對高速公路建設(shè)技術(shù)進行簡要的分析和探索。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土層；施工技術(shù)

在國家政策的引導(dǎo)下，我國高速公路建設(shè)在改革開放以來，得到了飛速發(fā)展，同時技術(shù)的發(fā)展對高速公路瀝青混凝土面層的施工水平提出了更高的要求。改革開放之前，我國的高速公路應(yīng)用技術(shù)和材料幾乎無所發(fā)展，科技的落后制約了各方面技術(shù)研究，我國自改革開放之后，高速公路作為連通各省各市重要的交通要道，是信息資源傳播的重要方式，更加引起了國家對高速公路建設(shè)工程的重視，很多技術(shù)研究員或者是工程師應(yīng)國家要求，投向高速公路建設(shè)工程的研究上，老舊的高速公路存在著工藝技術(shù)不嫻熟，交通量負荷大，天氣極寒和極熱的影響，造成了不同程度的質(zhì)量問題，導(dǎo)致了高速公路交通事故發(fā)生數(shù)量急劇增加，這種情況發(fā)生后，除了需要國家相關(guān)部門的制度監(jiān)管之外，還需要工程師和相關(guān)技術(shù)人員增加自己在高速公路建設(shè)施工技術(shù)方面的知識，提出更好的道路建設(shè)設(shè)計方案，應(yīng)用更高質(zhì)量的施工材料，確保在減少施工時間的同時，提高高速公路瀝青混凝土面層的質(zhì)量。方便人民的出行，使人民過上更加優(yōu)質(zhì)的生活。

一、目前高速公路施工過程中存在的問題

公路建設(shè)技術(shù)人員素質(zhì)普遍較低

由于一般的建設(shè)工人的學(xué)歷較低，有的甚至沒有接受過正宗的普遍教育，更有甚者，居然不認識幾個字，這就導(dǎo)致了一系列的問題的產(chǎn)生，比如說：面對突發(fā)狀況的時候不能提出正確的解決方案，對工程技術(shù)的實施也沒有具體全面的了解。這就導(dǎo)致相關(guān)的工程技術(shù)實施受到影響，沒有掌握更好地設(shè)計方案，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。

發(fā)展時間短，技術(shù)落后

由于我國的高速公路建設(shè)技術(shù)是在改革開放以后才開始有所發(fā)展的，所以，距現(xiàn)在為止，高速公路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展前前后后不超過40年，在這一階段，雖然發(fā)展速度較快，但是依然比不上一些發(fā)達國家的技術(shù)水平，而且，中國地大物博，人口占據(jù)世界國家的百分之十九，再加之這兩年經(jīng)濟飛速發(fā)展，有車的群體逐漸壯大，所以對路面的抗壓能力有很大的質(zhì)量要求，施工難度也更大。

二、高速公路建設(shè)準備工作

1、施工前機械和檢測儀器的準備。在施工前應(yīng)該準備好相關(guān)的機械材料和用以檢測的工具儀器，在這方面應(yīng)該專派專門的技術(shù)人員對機器進行保養(yǎng)和試調(diào)。另外，不光要準備好需要應(yīng)用的機械，而且要保證相關(guān)機械在發(fā)生故障的時候，有替補的機器能夠繼續(xù)施工，保證工程的照常實施，不會引起工期延誤。需要注意的是，對于那種容易受損的機械零件，應(yīng)該準備好足夠的備選工具，在做好一切相關(guān)的材料準備工作之后再開始施工是對施工技術(shù)嚴密性的保證，是修建一條好的高速公路的最重要的前提。

2、選擇施工原材料。高速公路建設(shè)過程中需要什么樣的材料？對其最基本的要求就是質(zhì)量好。選擇的原材料也分以下幾類。①瀝青的選擇。在施工建設(shè)過程中，高速公路的建設(shè)應(yīng)該用到AX-90號的石油瀝青，能夠保證在低溫的時候路面不受損壞，高溫的時候路面也不會出油，所以AX-90號的石油瀝青一般高速公路工程建設(shè)的必選材料之一。②集料的選擇，為了保證路面，干凈，不會風(fēng)化，耐冷耐熱耐久，而且韌性好，提高路面在結(jié)冰時候的具有足夠的摩擦力，使路面平整，不易發(fā)生的交通事故。一般在建設(shè)過程中會選擇瀝青混合料厚h與最大粒徑d的比值接近二的骨料，在這個過程中應(yīng)該重視一系列的細節(jié)方面的工作，比如在沙和石料的選擇方面，最好使用人工材料，這樣的材料很容易讓瀝青和混凝土更好的黏合在一起，保證路面的緊密度和質(zhì)量。③填料工程。石灰?guī)r在高速公路工程建設(shè)中的特征是干燥和潔凈，用這樣的材料磨成的料粉能夠增加路面的抗壓能力，保證路面的干燥和潔凈，其他材料的應(yīng)用如果超過了百分之二的話就達不到工程師預(yù)期的效果，高速公路的質(zhì)量也會大打折扣，容易引發(fā)各種交通事故。

1、增強道路建設(shè)質(zhì)量的意識。做好相關(guān)的質(zhì)量管理工作看似很容易，其實實施起來也是有一定難度的。因為大部分的施工人員文化素養(yǎng)并不高，所以，有時候你和他講道理，這些工人也不一定就能聽得進去，所以要加強工人的道路建設(shè)質(zhì)量的意識，就要講究一定的辦法，把深奧的技術(shù)問題變成簡單一點的生活語言，符合普通老百姓的理解能力。這樣進行多次的傳播之后，他們才能夠把質(zhì)量意識深深埋藏在心底，時時刻刻注意著、重視著。另外我們對傳播者也要有一定的要求，要讓他們有耐心，有經(jīng)驗，經(jīng)過積極的引導(dǎo)，使每個工作人員都有道路建設(shè)質(zhì)量的意識。不能一味地講究人情味，也絕對不能拖拖拉拉。

2、不講究速度。往往在高速公路建設(shè)中，建設(shè)人員往往有一個共同的錯誤認識，如果在施工過程中重視了質(zhì)量，就會延誤預(yù)定的工期，時間拖得太久后影響收益。其實，三者之間并不會產(chǎn)生矛盾，相輔相成、相互制約、相互發(fā)展是他們之間的關(guān)系。如果一味的要求縮短工期，節(jié)省時間，那么，返工的幾率就會加大，更加延誤時間，影響效率。

比如在：在錫澄高速公路江陰高架橋施工的時候，總工程師改造了一個不符合要求的T梁，導(dǎo)致直接損失工費十幾萬，但是有了這一次經(jīng)驗之后，我們的工作人員對自身要求更加嚴格，最后 8個月的時間里，幾乎完美的完成了476片25m T梁的澆筑工作。無論是時間方面還是質(zhì)量方面在全國都是佼佼者。可是相反的，在連徐高速公路的施工工地上，由于施工人員沒有端正態(tài)度，用辯證的方法看待三者之間的聯(lián)系，一味追求經(jīng)濟效益 ，不光導(dǎo)致質(zhì)量沒上去，反而延誤了大量的時間。

隨著我國高速公路建設(shè)的技術(shù)飛速發(fā)展，新技術(shù)的應(yīng)用會更加的嫻熟，無論是對質(zhì)量還是技術(shù)的要求都會走上新的高度，我國對高速公路建設(shè)質(zhì)量的管理水平也會走上一個新的臺階。

參考文獻

[1] 張麗華，馬軍棟，劉學(xué)振. 高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J]. 現(xiàn)代裝飾（理論），2013，01：30.

[2] 喬艷麗，郭華. 高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J]. 科技視界，2013，12：166.

[3] 盧政杰. 淺談高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J]. 黑龍江交通科技，2009，10：45-46.