中歐班列（鄭州）——中原因你而精彩

史鋒華

這是一個令人激動、欣喜的日子。

2013年7月18日，隨著一聲鐵笛長鳴，中歐班列（鄭州）首趟滿載著41車的貨物，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發，一路向西，開往萬里之遙的德國漢堡。

2016年7月18日，中歐班列（鄭州）名揚“新絲路”，書寫新傳奇，迎來了自己“3歲”生日。中原人民奔走相告，歡欣鼓舞。

3年來，中歐班列（鄭州）開行頻次增加了24倍，從最初的每月1班，逐步加密為現在的每周發送3列回程3列高頻往返均衡對開，已累計開行367列，承運貨物16.5萬噸，貨值超過17億美元。

3年來，中歐班列（鄭州）載貨總量、常態化開行頻次、境內外貨源覆蓋范圍、增值服務品種等在中歐班列中名列前茅。

連通境內外，輻射中東西。河南地處中原腹地，不臨江，不面海。如何發揮四通八達的鐵路交通優勢，貫通歐亞大陸橋，把中原大地的貨物出口到亞歐？開行國際貨運班列！

思路新，行動快。在河南省、鄭州市、經開區地方政府的大力支持下，鄭州鐵路局、鄭州國際陸港公司、鄭州海關、河南商檢、中心站等單位超前謀劃，縝密運作，協商談判，最終達成了一套切實可行的運作方案。

辛勤的努力見證了歷史性的一刻。2013年7月18日10時50分，隨著時任省長謝伏瞻鄭重宣布：鄭歐國際鐵路貨運班列開通！中國內陸地區又一條貫通亞歐的鐵路貨運大通道正式開啟，河南對外開放又多了一個切入口，古老的絲綢之路響起了中歐貿易新時代的“駝鈴”！

從鄭州到漢堡，10 214公里，途徑亞歐6個國家，2次轉關，2次換軌，國內段運行速度達120公里/小時、每周發送3列回程3列，開行頻次密集，班列的運輸安全至關重要。鄭州中心站關口前移，嚴把關鍵，風險防控，確保了中歐（鄭州）班列上線運輸的絕對安全。

2014年5月10日，習近平總書記到中心站視察，看望和接見了開行中歐班列的干部職工。當天站在習總書記旁邊合影的中心站總調龔赟丹說：“在班列的運輸安全上，我們挑選集平車的質量、檢查箱子的狀態、盯防貨物的裝載、嚴把貨物的稱重、卡控裝卸車的作業，來確保‘裝一輛重車、保一路平安！”

中歐班列（鄭州）常態化的開行，呈現出了貨物品種增多，業務范圍拓展等新亮點，散貨拼箱、特種集裝箱、過境中轉、跨境電商、冷鏈物流等業務也相繼開展，這勢必給運輸效率和作業組織提出了新要求。中心站創新運輸組織，敞開貨物受理，開辟綠色通道，簡化承運手續，實現快裝快卸，努力提高運輸效率，確保中歐班列（鄭州）多拉快跑。

中心站在中歐班列（鄭州）的運輸組織上，專門設立“綠色通道”，在集裝箱裝箱方案、受理、預約、安檢、進站、出站、稱重、入區（海關監管區）、制票、裝車等各個作業環節進行優化和簡化，做到隨到隨批，隨進隨卸，班列集裝箱能夠迅速地進站、入海關監管區、按時驗貨封關、核算制票和快速裝車。

“現在我們只用1個半小時，就能把中歐班列裝完。”中心站龍門吊司機余洪介紹到。

眾人拾柴火焰高。中心站還優化運輸計劃組織，與接軌車站——圃田車站提前對接，溝通聯系，協同作戰，合力共為，確保了班列裝車組織萬無一失。據統計，2015年，中歐班列（鄭州）開行156列6 437車；2016年上半年，已開行95列3 960車。

中歐班列（鄭州）服務企業300余家，承運商品種類1 000多個，貨源地已覆蓋全國四分之三的省份，集貨半徑超過1 500公里，從省外集聚到鄭州的貨物占80%，其中日韓達20%。因此，鄭州中心站牢樹新理念，優化服務流程、完善服務機制、創新服務舉措，助力中歐班列（鄭州）跑得歡。

中心站完善鐵路、海關、商檢、鄭州國際陸港和中心站之間的鐵路口岸協調與溝通聯系機制，指派專人定期與鄭州國際陸港公司進行溝通、聯系，及時掌握班列貨源的組織進度以及班列組織的有關工作。同時，針對對班列開行中存在的問題，不定期對鄭州國際陸港公司業務人員進行相關業務培訓，不斷提高他們的業務素質，共保中歐班列（鄭州）安全高效。2013年7月18日首趟開行以來，中歐班列（鄭州）實現了趟趟重載安全、列列優質高效。

新絲路上鐵笛疾。借勢鄭州鐵路一類口岸優勢，河南“米字型”鐵路的加快建設，鄭州鐵路局1+6+N物流基地的推進，鄭州汽車整車進口口岸、進口糧食指定口岸、全國郵政口岸、進口肉類指定口岸等功能性口岸的批復，都疊加著中歐班列（鄭州）的硬實力。正如，2016年7月7日，德國駐華大使柯慕賢來中心站參觀后，不由地贊嘆：“發展速度真快，太了不起了！”

新絲路上寫輝煌。中歐班列（鄭州）已成為鄭州打造“國際商都”的名片，河南構建內陸對外開放的高地，中原經濟區建設的不竭動力。

中歐班列（鄭州），中原因你而精彩！

（作者為鄭州鐵路集裝箱中心站副總經理）