國際船代業轉型求“破局”

陸民敏

國際船舶代理是對外貿易運輸的重要環節之一，是連接世界各地船舶、港口和貨主多方的橋梁和紐帶。我國國際船舶代理是我國對外開放的重要窗口和國際貿易發展進程的“晴雨表”。

1 現狀：競爭激烈 船代業利潤微薄

目前國內的船舶代理企業大致分為三類：一類是傳統大型公共船代企業，主要以外代、中外運船代為代表，歷史久遠，實力雄厚。第二類是自船自代的船代企業，是大型航運企業設立的船代企業，以服務自身船隊為主。第三類是中小型船代企業，這類企業以各港口本地企業為主，有著熟悉本土文化的優勢。

2015年6月，交通運輸部發布《關于在國家自由貿易試驗區試點若干海運政策的公告》，規定在自貿區設立的中外合資、合作企業可以經營公共國際船舶代理業務，外資股比放寬至51%。國際船舶代理業的逐步全面開放，加劇了船代企業劇烈的競爭。

據上海船代行業人士介紹，航運企業現已將能產生較高利潤的業務都收歸自有。船代企業能做的事附加值較低，且耗費人力資源，通常是航運企業為利潤最大化而不愿意做的事，換個角度來說，船代企業幫航運企業節省了大量的人力資源。

上述人士表示，依照目前的貿易形勢，中國未來的進出口貿易不會出現大幅增長，船代企業雖有一定生存空間，可維持一定利潤水平，但是太大的發展已不可能。船代業開始進入薄利時代。

南方港口的船代市場開放較早，開放力度大，導致船代企業惡性競爭，甚至出現‘零代理費。這樣的市場不僅無法健康發展，反而更加混亂不堪。其實所謂“零代理費”，最終還是從貨主身上收取，這對整個產業鏈而言并不正常。

2 企業：立足核心 嘗試提供新服務

在航運市場整體萎靡的行情下，船舶代理業的出路何在？記者采訪了寧波、南京等地的船舶代理企業，發現還是離不開“創新”二字。有一些企業早已有危機意識，主動轉身，創新業務模式，開辟新的利潤增長點。

寧波興港國際船舶代理代理有限公司是寧波舟山港集團旗下的一家專業化國際船舶代理企業。公司雖然成立時間不長，但成立以來依托寧波舟山港集團的整體優勢， 憑借著細致周到的服務獲得了客戶的一致好評，在行業界樹立了良好的信譽。該公司打造了操作中心一站式服務平臺，創建有利于外勤、內勤、中轉支線、港內短駁聯合調度的獨特運營方式，嘗試向客戶提供港口物流一體化服務，打響了自身服務品牌，創造了新的經濟增長點。

記者與該企業負責人交流時，他也提出，船代企業首先應該以船代為核心，但也應該嘗試轉變角色，由純粹的代理人向“港口物流服務提供人”和“航運交易平臺經營人”的角色轉換，實現業務量及客戶資源的增長。

記者也電話采訪了南京君洋、南京遠運等中小型民營船代企業的負責人，他們表示，目前各家船代公司大多還是以傳統代理業務為主。大家也想嘗試改變，但受制于資金實力、人員結構等原因，創新往往心有余而力不足。但他們也認為，在目前航運市場低迷的情況下，整個行業都在重新洗牌。企業如果不創新，不思變，很有可能就會面臨被吞并甚至被淘汰的命運。

3 共識：積極轉型 穩定與擴張相結合

多家船代企業負責人都共同認為，船代企業目前的核心業務仍然是船舶公共代理業務，面對激烈的競爭環境以及整體船代宏觀需求的增長，一方面必須規劃制定穩定發展的戰略以保證企業產值和利潤的增長。另一方面，客戶的服務需求范圍越來越廣，質量要求越來越高，單一的價格競爭和原有的服務項目已無法滿足客戶需求。為了保持企業的可持續發展，必須要制定新增業務項目計劃，以鞏固企業在核心業務領域的主導地位，并開辟新的利潤增長點。

具體來說，就是企業要穩定與擴張相結合。即在傳統公共代理業務方面，力求穩定，通過需求的增長帶動企業業務量的增長，使企業的市場占有率保持穩定增長；在貨運、物流等業務方面，以構建港口一體化物流鏈為目標，實行跨越式發展，力爭具備提供比較全面的綜合物流服務能力；同時拓展業務范圍，實行信息先行，率先打造貨主與航線經營人的軟交易平臺，同時為兩者提供現代物流服務。