產(chǎn)業(yè)月度榜 八月

加快布局海外市場國內(nèi)航企爭搶國際航線

近年來，中國民航“走出去”步伐明顯加快，國內(nèi)各大航空公司紛紛買飛機，增開國際航線，收購國外航空公司，力爭搶占市場先機。

在購飛機方面，去年12月以來，南航先后購買了10架波音B737-800、10架空客A330-300、30架B737NG、50架B737MAx和30架737MAx飛機。去年下半年以來，東航已耗資超過630億元購買簽下83架飛機。海航也打算斥資110億元引進37架飛機，主要引進波音B737、B787及空客A330系列飛機。去年6月初，國航旗下的深圳航空向波音公司購買46架B737客機。今年以來，國航更是先向波音公司購買6架波音B777-300ER飛機，后又向空客公司購買12架空客A330-300飛機。

在增開新航線方面，先后開通了“北京—明斯克—布達佩斯”航線和“北京—約翰內(nèi)斯堡”航線。海航在去年開通兩條北美航線后，今年又開通長沙—洛杉磯、北京—特拉維夫、北京—曼徹斯特三條國際航線。而南航，一年來新開通了廣州飛往意大利羅馬、新西蘭基督城、肯尼亞內(nèi)羅畢和深圳至澳大利亞悉尼、阿聯(lián)酋迪拜等“一帶一路”客運航線15條。

點評：因低燃油價格和高需求雙重作用，全球航空業(yè)迎來了凈利潤大增的黃金時期。因此，“走出去”成為了各大航空公司當(dāng)前普遍的發(fā)展需要和戰(zhàn)略目標(biāo)。

存儲器芯片國產(chǎn)化布局加速

為打破“缺芯之痛”，近年來國內(nèi)多地斥巨資布局存儲器芯片研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域。目前，北京、武漢、晉江等地發(fā)展存儲器產(chǎn)業(yè)的積極性高漲，各種資金加速向這一領(lǐng)域匯集。

此前，投資370億元的福建晉華存儲器集成電路生產(chǎn)線一期項目在福建晉江開工，預(yù)計于2018年9月形成月產(chǎn)6萬片12寸晶圓的生產(chǎn)規(guī)模，項目建成后將填補我國主流存儲器集成電路產(chǎn)業(yè)空白。在此之前，紫光集團旗下同方國芯宣布計劃定增800億元，投入存儲芯片工廠和上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。在武漢，今年3月，總投資約1600億元人民幣的存儲器基地項目在東湖高新區(qū)正式啟動，計劃到2020年實現(xiàn)月產(chǎn)能30萬片晶圓的生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)測算，上述三家企業(yè)在存儲器芯片方面的投資總額將超過2700億人民幣。

點評：長期以來，我國一直是全球集成電路領(lǐng)域最大貿(mào)易逆差國，每年進口額超過2000億美元。其中，存儲器芯片是國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板，市場一直被海外巨頭掌控。今年第一季度，動態(tài)隨機存取存儲器市場93%份額由韓國三星、海力士和美國美光科技三家占據(jù)；而閃存市場幾乎全部被三星、海力士、東芝、閃迪、美光和英特爾等六家瓜分。因此，大力發(fā)展存儲器不僅是市場需求，也是信息安全和產(chǎn)業(yè)安全的戰(zhàn)略需要，自然更有著廣闊的市場前景。

中國資本搶灘海外足壇已并購10家海外俱樂部

7月初，中國資本先后宣布收購兩家海外足球俱樂部。先是宏愛大平臺收購法甲尼斯俱樂部80%的股份，未來將深度介入俱樂部的經(jīng)營管理。接著，雷曼集團購入澳大利亞足球超級聯(lián)賽勁旅紐卡斯?fàn)枃姎鈾C俱樂部100%的股權(quán)。

據(jù)悉，去年以來，中國資本開始在海外足球市場“開疆拓土”，迄今已經(jīng)完成了對英格蘭、西班牙、意大利、法國、荷蘭和澳大利亞等10家海外俱樂部的并購，其中8家實現(xiàn)控股，這8家當(dāng)中有3家實現(xiàn)全資控股。其中，蘇寧體育產(chǎn)業(yè)集團以約2.7億歐元（折合人民幣20.1億元）總對價，獲得了意大利國際米蘭足球俱樂部約70%的股份和百度有望以4.37億美元（折合人民幣29.2億元）收購意甲老牌豪門AC米蘭俱樂部等并購案例尤為引人注目。

數(shù)據(jù)顯示，近年來中國資本在體育領(lǐng)域的并購量大幅增加，2015年金額在1000萬元人民幣以上的就有33起，總投入近400億元人民幣，與上一年相比，并購筆數(shù)增長50%，金額增長2倍以上。

點評：足球一直是中國體育的短板，但中國擁有全球最多的球迷和最大的足球市場，未來足球產(chǎn)業(yè)將是最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。而海外足球俱樂部也非常看好中國足球市場，急于將自己的品牌向中國傳播，中國資本收購海外足球俱樂部將是一個雙贏的合作。

中國向阿根廷高粱開放市場

《金融時報》稱，今年中國將向阿根廷高粱開放市場。作為世界上最大的高粱進口國，中國去年購進了430萬噸高粱，遠高于排名第二的日本的150萬噸。

阿根廷農(nóng)業(yè)部長將在訪華時簽署雙邊協(xié)議，這將為中國從阿根廷進口高粱鋪平道路。阿根廷農(nóng)業(yè)部長的助手日前在北京透露：“我們希望貿(mào)易是順利的。”

中國為支持玉米生產(chǎn)而實施最低限價，這導(dǎo)致進口玉米和高粱在成本上具有優(yōu)勢。而國內(nèi)玉米價格高，則讓畜牧業(yè)養(yǎng)殖者被迫使用高粱作為飼料替代品。尤其是在中國檢疫機構(gòu)更嚴(yán)格限制部分轉(zhuǎn)基因玉米進口之后。

點評：2009年之前，中國高粱進口幾乎可以忽略不計。在2012年和2013年，高粱進口量則開始快速增長。

中國向阿根廷放開高粱進口將給美國農(nóng)民帶來競爭。當(dāng)前，美國是中國糧食進口需求激增的最大受益者。

在高粱生產(chǎn)和出口上，美國均排名世界第一，今年約出口500萬噸。阿根廷是世界上第五大高粱生產(chǎn)國，但卻是第二大高粱出口國，出口量約130萬噸。

不過，阿根廷似乎錯過了向中國出口高粱的最佳時機。今年夏天，中國檢疫機構(gòu)對進口高粱實施更嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，有意讓畜牧業(yè)養(yǎng)殖者購買華南地區(qū)的玉米以緩解庫存壓力。