500 kV線路施工中防止導線磨損的措施研究

王海

摘 ?要：工業的快速發展對于用電量的需求越來越大，發電廠發電后首先經過變電站將電壓等級升高以降低電量損失，其次通過輸電線輸電。其中500 kV電壓屬于常見的高壓輸電線路，在線路架設施工過程中由于各種原因導致線路磨損，后期花費大量的人力物力財力進行修復處理，文章首先說明輸電線路架設中導線磨損的危害，其次介紹500 kV線路各施工階段導線磨損問題的產生，最后說明防止導線磨損的措施，旨在提升輸電線路的安全性。

關鍵詞：500 kV線路;防止導線磨損;措施;研究

中圖分類號：TM726.3 ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1006-8937（2016）26-0102-02

在500 kV電壓等級的輸電線路架設施工中經常發生導線磨損問題。施工各階段眾多因素都會導致輸電線路發生磨損，在輸電線路實際投入運行時其磨損問題將會嚴重影響電力的輸送安全[1]。為了保證電力系統運行的可靠性，使得社會各項生產生活活動正常開展，要做好輸電線路的防磨措施。

1 ?輸電線路架設中導線磨損的危害

輸電線路是連接升壓變壓器與降壓變壓器之間的導線，輸電線路運行的安全性將之間關系用電戶的用電質量[2]。如果輸電導線存在磨損現象，將會對整個電力系統產生嚴重的危害。其中主要表現在：加速線路金具磨損、加速線路疲勞斷裂、增加功率損失三個方面。以下針對這三個方面進行詳細闡述。

1.1 ?加速線路金具磨損

在微風條件下，線路間隔棒接觸處會受到輕微的損傷，但是在輸電導線發生磨損的條件下，微風天氣會使得外層導線和夾具產生更為嚴重的磨損，鋁線和夾具接觸面的相互振動導致間隔棒夾具具有嚴重的磨損痕跡，當遇到潮濕或者雨天將會加速金具的腐蝕。

1.2 ?加速線路疲勞斷裂

根據調查研究顯示，微風條件下導線會產生微動疲勞，促使微裂紋的形成和擴展，從而使得線路疲勞斷裂。由于導線內外層接觸面之間的滑動摩擦使得導線線股間發生磨損從而使得導線疲勞斷裂過程加快。

1.3 ?增加功率損失

在高壓輸電線路中容易發生電暈現象，其中主要表現為導線周圍的電場強度大于空氣的電離強度，從而使得500 kV輸電線路周圍的空氣被電離產生電暈現象。電暈現象的發生伴隨大量電功率的損耗。微風振動引起的導線磨損，使得導線和夾具的接觸面的粗糙程度加大，在一定程度上降低電暈起始場強，從而增大電暈現象的發生率。

2 ?500 kV線路施工各階段導線磨損問題的分析

2.1 ?進場前的導線磨損

進場前導線磨損問題產生的原因主要表現在三方面：

首先，在輸電導線進入施工現場之前由于線軸板丟失、外護層脫落、線軸變形，在裝卸和運輸過程中導致導線磨損，工作人員在材料進入施工現場之前未仔細檢查從而導致磨損導線進入施工現場。

其次在線軸運輸過程中，出現線軸的滾動、翻轉，線軸之間、線軸與車壁的碰撞導致的磨損，這就要求操作人員在運輸過程中做好應對措施。

最后，在裝卸線軸時由于裝卸方式采用的不當，裝卸過程中線軸之間互相碰撞，使用吊車裝卸過程中輪軸受到擠壓變形而導致的磨損。

2.2 ?放線過程中的導線磨損

輸電線在張力放線過程中也極易發生導線的磨損，其中主要體現在以下幾個方面：

第一，放線時，導線與線軸車產生的較大摩擦導致的導線磨損。導線在張力放線時容易發生導線磨損;

第二，在改變導線軸時，導線與蛇皮套之間的巨大摩擦導致的導線磨損;

第三，在放線過程中，導線和放線擋之間的跨越物的接觸產生摩擦導致的導線磨損。

第四，導線和牽引線以及牽引繩相互之間摩擦導致的導線磨損。

第五，牽引板經過耐張塔時發生異常情況時導致的導線磨損;

第六、導線和地面接觸導致的磨損。

第七，在壓接處理時導線彼此直接的相互摩擦導致的磨損情況。

第八，臨錨操作時，導線和錨線架直接相互摩擦，導線間的相互摩擦等造成的導線磨損。

2.3 ?附件安裝過程中的導線磨損

500 kV輸電導線在附件安裝過程中各項措施采用不當，同樣會導致導線發生磨損。

其中主要體現在三個方面：

首先在安裝直線塔附件時，由于施工現場管理不善導致的導線相互摩擦，施工人員踩踏導線、直接使用工具敲打導線、導線上掛有安裝工具等情況，這一系列問題都會使得導線嚴重磨損;

其次在耐張塔掛線時，導線與地面發生摩擦，張力斷線等也會使得導線磨損;

最后在附件安裝過程中導線之間的相互鞭擊造成導線磨損。

3 ?500 kV線路施工中導線防磨措施

3.1 ?導線進場前防磨措施

工作人員在裝卸和運輸線軸時首先檢查線軸外觀，看是否有外層的脫落、線軸是否發生變形，運輸過程中線軸要垂直放置，并在線軸的下方用木頭墊平等錨固措施，避免線軸隨意翻滾，導致線軸磨損。

此外，線軸的裝卸過程中使用吊車吊裝，并控制好吊索的長度，避免線軸受到吊索的擠壓而發生變形，如果發現線軸側板有損壞的情況，及時處理，以防造成導線磨損。

3.2 ?放線過程中導線防磨措施分析

3.2.1 ?防止導線與線軸車摩擦的措施

在放線過程中，安排專門的工作人員看護放線車，一旦發生摩擦，立即停止放線變化線軸車的方向[3]。

3.2.2 ?換軸時采取的防磨措施

換軸產生的磨損主要是由于線軸和蛇皮套接觸產生，這就要求在換軸時，檢查使用的蛇皮套中是否含有易劃傷導線的物體。并且使用過程中輕拿輕放。

3.2.3 ?防止導線和放線擋內的跨越物摩擦的防磨措施

張力放線之前首先計算架線張力，其次根據計算結果確定放線檔內跨越物的合適距離，以防導線與跨越物發生摩擦，如果計算結果仍無法達到良好效果，可采用提升下導線方式。

3.2.4 ?防止導線和導引繩、牽引線之間摩擦導致的磨損

按照一定的順序展放導線，并在展放過程中安排專門的工作人員看管，以保證導引繩、牽引繩與導線之間不發生接觸。

3.2.5 ?耐張塔相關的防磨措施

如果耐張塔兩側高度差較大，可通過采用不等高的雙滑車懸掛方式，以保證兩滑車受力的一致性。根據耐張塔的高差、檔距、張力、轉角度數計算滑車的位置、移位、鋼繩套連接長短等數據，之后進行具體的施工操作。

此外，在導線的緊線和展放過程，為了防止沖擊的破壞要保證導線張力的穩定，同時在放線過程中嚴格監視各檔的工作情況。

3.2.6 ?導線和地面摩擦的防磨措施

首先在地面鋪設彩條布、軟墊、草墊等，以避免導線和地面的直接接觸，此外在鋪設的隔離設施下面墊設支架以避免隔離設施和地面接觸。

3.2.7 ?壓接過程中的防磨措施

首先在壓接過程中要保證導線的水平，其次在斷線之前要用鐵絲穩固并用膠布纏繞導線。

3.2.8 ?臨錨操作時的防磨措施

選擇臨錨的鋼絲繩選用后旋轉力較小的;為了實現各導線之間的分離，確定合適的臨錨架線間距;控制錨線坑和導線方向的一致性，以有效避免導線間相互纏繞導致的損傷;在使用卡線器之前首先檢查其型號是否合適，此外檢查槽口、槽體的光滑性，防止其劃傷導線;在導線和臨錨掛繩接觸的部位要采用掛膠處理;為了放置導線和錨線架直接接觸導致的磨損，一般在兩者之間要鋪墊木板、木板等;錨線時注意導線的編號，避免導線之間的磨損;為了防止尾繩下垂導致的導線在卡線器處彎折變形損傷，在高空臨錨過程中，使用軟繩系好卡線器后面的導線。

3.3 ?附件安裝過程中導線防磨措施分析

在導線附件安裝過程中由于導線與其他附件的摩擦導致磨損。其中具體的防護措施分為三方面進行。

3.3.1 ?直線塔附件安裝過程中的防磨措施

在附件安裝時出現的導線吊起工具和導線之間的磨損使用經過掛膠處理的起吊繩、吊鉤，并且將導線和提線鉤的接觸長度控制在50 mm以內;放線滑車拆除時，先在導線上安裝膠管保護，其次釋放鋼絲繩在橫擔上掛點位置，要盡量避開順導線的線束方向;在安裝過程中要避免硬質工具接觸導線，必要時可使用專用的橡皮錘、木槌等敲打;避免導線上懸掛工器具、軟繩、小滑車等;施工現場要做好管理工作，施工人員在現場要穿膠底鞋，并且避免踩踏導線;安裝尺寸測量過程中，不可在導線上推挪防振錘。

3.3.2 ?耐張塔平衡掛線過程中的防磨措施

牽線過程中，將鋼絲套和套膠管隔離開;在斷線操作前，使用鏈條葫蘆收緊導線，以保證斷線處導線的穩固性;為了防止導線與地面接觸發生損傷，平衡掛線過程中，人工抬起導線幫助其牽引離地。

3.3.3 ?導線間相互鞭擊損傷的預防措施

盡量縮短導線展放、緊線、附件安裝等施工的時間;在張力放線臨錨時，采用不等高排列式;導線壓接管鋼套兩端用黑膠布纏繞，以防止導線鞭擊損傷周圍子導線;鞭擊現象嚴重的，可通過使用子導線分離措施。

4 ?結 ?語

500 kV線路施工中極容易導致線路磨損，從而給后期線路的運行造成極其嚴重的影響，各施工單位要加強導線磨損的預防工作，以實現施工質量的提升，從而保證電力系統安全可靠運行。

參考文獻：

[1] 馬洪波.送電線路架設導線防磨措施研究與應用[J].科技創新與應用，

2013（32）：4-5.

[2] 郭遠鴻.淺談500 kV輸電線路架線施工問題及控制措施[J].城市建設 ? 理論研究，2011（17）：44-47.

[3] 李培毓.對500 kV輸電線路架線施工技術探討[J].城市建設理論，2011

（22）：89-92.