向南極出發

青推

2023年11月1日，由自然資源部組織的中國第四十次南極考察隊伍從上海啟航，計劃于2024年4月返回，歷時5個多月。本次考察將重點實施3船（“雪龍”號、“雪龍2”號和“天惠”輪貨船）、5海（羅斯海、阿蒙森海、宇航員海、南極半島臨近海域、普里茲灣海域）、5站（長城站、中山站、昆侖站、泰山站、位于羅斯海沿岸區域的新科考站）考察。

本次考察的最大亮點，就是要建設我國新的南極科考站——位于羅斯海沿岸區域的新科考站。新科考站建成后，將成為繼長城站、中山站之后第三個常年科考站和首個面向太平洋扇區的科考站，同時是我國在南極的第五個科考站。

羅斯海是南極大陸所有邊緣海里最向南延伸的一片海，其灣頂緯度約為南緯78度，離南極點很近。

我國長城站、中山站、昆侖站和泰山站分別位于西南極喬治王島、東南極拉斯曼丘陵和南極內陸冰蓋，相距數千公里。羅斯海區域與我國現有4個科考站所處的區域不同，其獨特的地理位置能夠帶來差異化的科考價值，是對我國現有科考布局的有益補充，需要投入更強大的綜合科學觀測力量。

“羅斯海區域之所以對于科學家有著強烈的吸引力，是因為這里猶如一個‘冰工廠，是整個南大洋海冰的一個重要產生地，也是南極底層水的一個關鍵起源地，具有巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等地球系統多圈層相互作用的特征，將有助于科研人員探究南極變化與全球聯動等重要科學命題。”自然資源部中國極地研究中心黨委書記孫波說。

中國第五座南極科考站的建設，將為中國人更好探索南極打下堅實基礎。

我國新的南極科考站位于羅斯海沿岸區域，建筑面積5244平方米，建成后預計可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人，計劃用于開展大氣、海洋、冰川、生物生態等多學科的觀監測和科學研究工作。據介紹，新科考站的主體設計為南十字星造型，理念源自中國航海家鄭和下西洋使用的南十字星導航定向。

自然資源部中國極地研究中心承擔新科考站的建設工作，成立了專門項目工程部，細化各階段建設目標、關鍵路線、關鍵工藝、實施方案，以完成新站主體建筑為目標，根據南極現場特殊的海冰、氣候、工程機械、作業窗口等實際情況提前制定預案演練。截至目前，已完成物資的國內定制加工、預拼裝、檢查驗收、裝船等工作，12月中旬抵達新科考站區域，開展卸貨和安裝工作，計劃60天內完成建設任務。

“綠色考察”理念將貫穿新科考站的建設過程。在保證質量、安全等基本要求的前提下，工作人員將通過一體化設計統籌各系統，進行國內裝配化定制及預拼裝，集約化管理建筑所需材料，實現節能、節水、節材，節約資源、保護環境。通過減少擾動南極現場的區域面積，減少臨時設施和現場施工人員數量，并最大限度地控制施工活動范圍，以達到綠色環保建站的目的。

建設新科考站是我國積極履行《南極條約》體系相關責任和義務的體現。中國將與有關國家一道對恩克斯堡島南極特別保護區進行管理、開展羅斯海海洋保護區生態監測，為保護南極生態環境作出貢獻，也為我國參與南極國際治理提供支撐，努力為人類和平利用南極作出新的更大貢獻。