加拿大火災(zāi)，消防飛機沒用？

本報特約記者 柳玉鵬 魏云峰

作為全球主要的消防飛機生產(chǎn)國之一，加拿大在以往的森林火災(zāi)中總是把消防飛機作為應(yīng)對山火的最得力武器。但這次似乎絕招失效了，加拿大西北地區(qū)阿爾伯塔省熊熊燃燒的大火已讓包括飛機滅火在內(nèi)的所有控制火勢的努力都?xì)w于失敗。據(jù)俄羅斯《商業(yè)咨詢?nèi)請蟆?日報道，加拿大表示正考慮接受俄方援助，利用伊爾-76消防飛機（上圖）撲滅山火。伊爾-76消防飛機究竟有什么絕活？為什么加拿大的各種消防飛機這次不管用了？對于中國而言又有什么啟示呢？

加拿大消防飛機服役時間太長

據(jù)加拿大廣播公司8日報道，目前至少有27架消防飛機和15架直升機投入到撲滅阿爾伯塔的大火中。由于加拿大林業(yè)資源豐富，利用消防飛機撲滅山火早已是習(xí)慣性做法，由此也催生出發(fā)達(dá)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。例如加拿大龐巴迪公司先后研制成功CL-215和CL-415型多用途水陸兩棲飛機，其中僅CL-215型就賣出125架。這種水上飛機能在河流或湖泊上降落，直接從水體中為滅火取水，然后攜帶6噸水從水面起飛撲向火場，從而節(jié)省大量時間。

不過加拿大現(xiàn)役的消防飛機使用多年，如今大都“年老體弱”。例如號稱加拿大消防力量核心標(biāo)志的“馬丁·火星”號消防飛機（下圖）還是二戰(zhàn)時期為美國海軍制造的，服役時間已超過70年。而5月5日在著陸時發(fā)生事故、造成飛行員受傷的一架康維爾CV-580消防飛機，它的歷史則可以追溯到上世紀(jì)60時代。加拿大西北地區(qū)最近宣布，將投資2600萬美元用于采購8架AT-802“滅火指揮官”輕型消防飛機，意圖取代1969年開始服役的CL-215消防飛機。

不過這種更新計劃，更多是出于節(jié)省經(jīng)費的目的，而并非完全是從滅火效能方面考慮。阿爾伯塔火勢難以控制時，很多加拿大人都在社交媒體上質(zhì)疑，在這場該國史上最嚴(yán)重的森林火災(zāi)中，“馬丁·火星”號飛機為何沒有出動？畢竟這種超級水上飛機翼展比波音747客機還大，能攜帶超過27噸水，一次投水可以覆蓋1.7公頃的面積，相當(dāng)于多架普通消防飛機的總和。加拿大廣播公司稱，該機所有者韋恩·庫爾森解釋說，除了機體老化、設(shè)備需要更新外，更重要的是此前加拿大地方政府認(rèn)為“馬丁·火星”號的使用成本比4架“滅火指揮官”合起來還高，因此該機已于2013年退役。它曾在去年短暫復(fù)出，用于撲滅不列顛哥倫比亞省山火，如今該機還在檢修。

很多批評者認(rèn)為，地方政府過于強調(diào)消防飛機的經(jīng)濟性，卻忽略了“馬丁·火星”號在撲滅大規(guī)模山火時的絕對優(yōu)勢。畢竟“滅火指揮官”只是輕型飛機，每次僅能攜帶2-3噸水。面對漫天遍野的火情，幾架小型消防飛機“添油”式的噴灑效果，遠(yuǎn)比不上“馬丁·火星”號一次性制造的“傾盆大雨”。

更諷刺的是，就在4月21日，阿爾伯塔政府還宣布由于撥款削減，將縮短與兩家消防飛機公司的租用合同。政府方面認(rèn)為，當(dāng)?shù)?6%的火災(zāi)都主要集中在5、6、7三個月，因此縮短合同不會有影響，“如有需要還可以依賴其他省份的支援”。然而現(xiàn)實卻是阿爾伯塔的大火尚未減弱，毗鄰的不列顛哥倫比亞省東北部又燃起山火，兩地山火甚至大有“火燒連營”之勢。

俄消防飛機是“灑水能手”

正是由于缺乏能“一錘定音”的大型消防飛機，加拿大才對俄羅斯提供的伊爾-76消防飛機動了心。后者是由伊爾-76大型運輸機改裝而來，航程遠(yuǎn)達(dá)5000公里，可運載42噸水。除了在俄羅斯的滅火行動中大展身手，伊爾-76消防飛機還曾參加過希臘、澳大利亞等國的大型滅火行動。據(jù)稱，利用預(yù)先生產(chǎn)的滅火套件，可在不到兩小時內(nèi)把普通伊爾-76改裝成消防飛機，這種改裝靈活性，加上可從野戰(zhàn)跑道起降，使它在全球聲名遠(yuǎn)揚。

此外，近年來俄羅斯還推出別-200水陸兩棲消防飛機，每次可載12噸滅火用水。例如在2004年的意大利森林大火中，俄增援的別-200在7小時中共向火場投下324噸水。2010年8月俄總統(tǒng)普京甚至駕駛別-200參加粱贊州的滅火工作，他親自操作飛機從當(dāng)?shù)氐膴W卡河汲水并向燃燒的森林噴灑。

消防飛機，大小都得有

有專家表示，應(yīng)對不同火情，需要有不同類型的消防飛機。從原則上講，應(yīng)該利用太空衛(wèi)星和空中巡邏等各種手段隨時監(jiān)控火情，力爭將火災(zāi)消滅于最初階段。在應(yīng)對規(guī)模小但分布較廣的“星星之火”時，由“滅火指揮官”這樣的多架輕型消防飛機組成的機隊，能持續(xù)把水投向熱點地區(qū)，使用成本更低，而且日常維護費用也少。但如果火情擴大，輕型消防飛機不但滅火效果差，而且由于出動架次多，反而容易發(fā)生危險。美國有線電視新聞網(wǎng)8日稱，在當(dāng)?shù)爻讼里w機頻繁往來外，還有大量運輸機和直升機在運送物資和醫(yī)療設(shè)備，外加火災(zāi)造成空中能見度大幅降低，飛行員不得不提防碰撞事故的發(fā)生。

因此從這個角度講，大型消防飛機應(yīng)該“有備無患”。美國將一架波音747改裝為全球最大的“超級水箱”消防飛機。它可以運載80噸水進(jìn)行滅火作業(yè)，相當(dāng)于普通消防飛機的16倍。盡管最初有人批評“超級水箱”因為體積太大，在山區(qū)投水的精度達(dá)不到要求，但2010年以色列卡梅爾山林火災(zāi)中，正是它發(fā)揮了關(guān)鍵作用。此外大型消防飛機有更多空間安置先進(jìn)設(shè)備，不但適合多重任務(wù)需求，也能在夜間或其他特殊環(huán)境下作業(yè)，使用更廣泛。在大型消防飛機方面，中國也并未落后。據(jù)介紹，目前中國正在研制全球最大的水陸兩棲飛機“蛟龍AG600”，它在執(zhí)行森林滅火任務(wù)時能在20秒內(nèi)汲水12噸，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。▲