克諾爾集團鐵路項目管理實踐

維克托·魯伊茲·拉菲塔（Victor Ruiz Lafita）

譯/李志民

克里斯蒂安·邁爾，PMP，任系統(tǒng)工程師并涉足歐洲和亞洲的高鐵項目管理工作。

維克托·魯伊茲·拉菲塔，電氣工程碩士，在德國慕尼黑擔任項目經理。

克諾爾集團長期致力于提供質量始終如一的產品和先進的技術，并由此獲得客戶的認可和喜愛。在這一過程中，項目管理發(fā)揮了重要作用，確保了克諾爾集團能夠滿足客戶的各種期望。項目管理通過不斷改進相關流程，在企業(yè)的運營發(fā)展中起著中流砥柱的作用。

克諾爾集團是世界領先的軌道車輛和商用車輛制動系統(tǒng)制造商，其總部設在德國慕尼黑。作為技術發(fā)展的先驅，擁有110多年歷史的克諾爾集團對先進制動系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和服務發(fā)揮了顯著的引導作用。

克諾爾集團軌道車輛系統(tǒng)業(yè)務部，致力于為大運量交通工具（如地鐵、輕軌列車以及貨運列車、機車、客運列車和高速列車）配備最先進的產品。除制動系統(tǒng)之外，該業(yè)務部的產品和服務還包括了智能登車系統(tǒng)，供熱、通風與空調系統(tǒng)，自備供電系統(tǒng)，控制組件，雨刮系統(tǒng)，月臺屏蔽門，摩擦材料，駕駛員輔助系統(tǒng)以及控制技術。此外，克諾爾集團還提供駕駛模擬裝置和電子學習系統(tǒng)，旨在為列車工作人員提供最好的培訓。

目前，克諾爾集團的業(yè)務遍及全球，并在30個國家建立了100多家工廠。通過從本地居民中雇用高素質的員工，克諾爾集團可以很好地洞悉當地的市場和客戶，因為這些員工使用當地語言，更加熟悉當地文化習俗和產品需求。在中國，亦是如此。目前，克諾爾集團在中國的辦公地點已有13處（包括位于中國香港的亞太地區(qū)總部）。從集團總部到各辦事處，項目管理已經融入這家百年企業(yè)的企業(yè)文化之中，形成了一系列的標準化流程，助力企業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。

跨部門的項目團隊

在克諾爾集團內部，項目多是通過跨部門項目組織完成的，這類項目團隊針對特定項目臨時組建，由項目經理全權負責。盡管項目工作在矩陣組織內完成，但項目成員仍留在原指定的部門內。因此，在克諾爾集團的鐵路項目內，項目職責和部門職責（業(yè)務責任）是區(qū)分開來的。

為了使項目進展順利，要明確分派每一位項目團隊成員的任務、職責和權力。在項目實施過程中，可能會根據項目階段對項目組織進行調整。

以客戶溝通項目為例，臨時組建的項目團隊中其成員隸屬于不同的部門，通過項目管理將他們聯系在一起。所有同客戶的溝通以這樣的方式通過項目管理集中起來。這并非意味著項目經理親自進行公司與客戶之間有關項目的溝通，但是溝通事宜通常都會告知項目經理，并由其進行協(xié)調。圍繞著項目團隊有多個支持部門，它們在短時間內參與項目或具有控制職能。

以較復雜的制動系統(tǒng)設計項目來看，同許多其他涉及供應商—客戶關系的項目相比，這一項目包含了一些專門的需求，從而使項目管理獨特而與眾不同。供應的范圍不只是提供某些零部件，還需要交付一整套復雜的定制化電氣系統(tǒng)。對于歐洲的項目，系統(tǒng)中包含的控制軟件常常需要大約6年的時間來完成，涵蓋了首次調研、技術說明（設計聯絡）、項目交付和首批車輛的質保期等階段。中國的項目要求的時間通常是這一時間的一半甚至更少。要確保在短期內交付項目，同時提供優(yōu)良的技術性能，必須做好以下工作：卓越的項目管理；建立團結的核心執(zhí)行團隊；明確定義設計階段的任務和職責；明確定義每一項目里程碑和質量控制目標。

任何高速列車的最大速度不僅受限于牽引性能，還受制動距離影響。為了達到所需的制動距離，而又不損壞制動系統(tǒng)和基礎設施，剎車片和剎車盤所施加的力必須由電子系統(tǒng)和軟件控制，以避免產生損害（例如過熱）。準確實現這一點是跨部門項目團隊的成果，組成項目團隊的工程師、物流人員和項目經理甚至可能位于不同的地方。為了準確交付先進的系統(tǒng)，完成這一高難度的任務，克諾爾集團建立了由當地項目經理領導下的項目團隊。該團隊具有全球范圍運營項目和跨專業(yè)研究問題的能力。

克諾爾集團的項目管理

為了高效地開展項目管理，克諾爾集團建立了“產品工程能力”（Competence in Product Engineering，COPE）流程，以在全球范圍內實現產品開發(fā)流程的標準化。這種全新的方式統(tǒng)一了各種項目管理系統(tǒng)，從而確保了集團下屬所有公司使用一致的流程。項目管理涉及的各個專業(yè)的對接實現了整合，并且明確、簡潔。相關活動圍繞以下方面開展：銷售系統(tǒng)的項目工程， 能力中心（Centers of Competence，CoCs）的產品工程， 系統(tǒng)工程的員工資質。通過這些工作，開發(fā)團隊以無缺陷產品為進一步提高客戶滿意度做出了重要貢獻。

克諾爾集團的項目管理建立在多個重要基石之上。在每一個項目中，都有一位對項目組織全權負責的項目經理管理以下事項：供應范圍、文檔、期限、費用、質量、工程設計更改、團隊組織、溝通工作以及機會/風險。即使項目團隊分布在多個國家的不同位置，項目經理仍有權向其發(fā)出指示。

圖1 以里程碑控制項目進度示意圖

在克諾爾集團，成功的項目經理常常因其經驗而聞名，因為他們通常不僅依靠自己的能力指導團隊，而且還通過與其他項目經理建立良好關系來掌握重要信息。項目管理任務本身就是跨專業(yè)和跨部門的，這意味著不同組織部門基于項目建立協(xié)作關系是必要的。項目經理通過定義特定里程碑的項目狀態(tài)來控制項目的進度，里程碑為不同的工作包分別設置了截止日期，需定期檢查。這些工作包歸集在若干不同項目階段中，如圖1所示。

每一項目階段均設置有里程碑（橙色長方形）：項目生成、報價準備、報價跟蹤、詳細計劃、計劃實施、調試和保修（圖中以藍色箭頭表示）。對于每一項目（項目類型A至D），要進入下一階段，必須完成包括所有質量目標（黃色和綠色框）在內的里程碑（橙色長方形，以升序數字表示）。如果預測到某一工作包將會偏離已預先達成一致的項目目標（費用、質量、進度等），相應里程碑的責任人則必須立即通知項目經理，并共同決定彌補措施。同樣，客戶要求的項目變更也應告知項目經理，并由其通知項目團隊。

在投標階段，或者在發(fā)生項目變更時，通過“內部報價”的方式就各個工作包的費用（供應范圍、工程開發(fā)成本、交付、風險等）分別同能力中心（即部門）達成一致。對于項目組織，內部和外部的變更均由項目經理發(fā)起。評估外部變更以及同合作方或內部負責人/客戶就相關工作事項（質量、費用、時間、合同變更等）進行溝通是項目經理的責任。

項目管理流程

產品開發(fā)流程伴隨著項目管理流程（啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾）。項目管理確保項目或工作包高效執(zhí)行從創(chuàng)建到完成的整個過程，并綜合考慮項目的所有相關信息，對產品開發(fā)流程的各個步驟進行規(guī)劃和監(jiān)控，這些工作非常重要。要讓大家為共同的項目一起工作，需要以持續(xù)改進的流程以及公司所有員工的共識為基礎。因此，慕尼黑的集團總部會執(zhí)行一個稱為“產品工程能力”（COPE）規(guī)劃的流程，它對每個項目階段及需要完成的相關技術和商業(yè)里程碑進行了描述。該流程既適用于整個項目的執(zhí)行，也適用于各個項目任務的完成。主要結果如下。

啟動：①協(xié)調了目標和客戶需求。②項目/工作包的暫定交付范圍考慮了利益相關方的期望。③識別了機會/風險、前提條件和限制。④定義了訂單，任命了項目經理（定義了工作包，確定了責任人）。

規(guī)劃：①已就項目或各個工作包的交付范圍達成一致（目標應清晰、可達到、可檢驗、有效、可盈利）。②已建立所需的文檔并進行了溝通。③已就進度達成一致。④已就整個項目的預算達成一致，并已將其分解到各個工作包。⑤建立了項目團隊，為各個工作包分配了資源，確定了角色與責任。⑥召開了動員會。⑦定義了報告路徑，并已就其達成一致。⑧制訂了機會利用與風險規(guī)避計劃。

執(zhí)行：①確定交付范圍。②滿足利益相關方期望。③人力成本按計劃發(fā)生。④質量要求按照計劃達成。⑤材料資源按照計劃使用。

監(jiān)控：①在軟件工具中更新了項目或工作狀態(tài)，并與項目利益相關方進行了溝通（制訂、定義并執(zhí)行補救措施）。②監(jiān)控變更。③監(jiān)控質量。④監(jiān)控進度。⑤評審費用情況。⑥利用機會，規(guī)避風險。⑦按計劃使用人力資源。⑧監(jiān)控合同/工作包定義。

收尾：①成果被接受（例如項目完成、決算）。②項目利益相關方卸任。③總結項目經驗并歸檔。④完成了項目/工作包。⑤在軟件工具中結束項目。

項目經理負責控制并行的工作包，以達到項目目標。如果某個里程碑或質量目標沒有達到，項目經理或相關責任人可以在項目管理工具中提高項目狀態(tài)。

項目管理工具

項目管理既聚合了不同的領導任務，也整合了組織中的領導能力以及項目定義、啟動、規(guī)劃、監(jiān)控和收尾的工具與技術。在克諾爾集團，最重要的項目管理工具建立在SAP之上，但同時也使用同SAP建立了接口的其他工具，例如項目生命周期管理。

項目的商業(yè)數據顯示在基于SAP的程序“平衡計分卡”（SAP-BSC）中，全部技術結果都顯示在技術數據庫中（例如PLM-System），而進度、組織和項目活動顯示在項目管理軟件中（例如SAP-PMS）。通過工具之間的接口，所有相關工具均可調用數據。這些工具是基于全球項目實踐對項目管理系統(tǒng)持續(xù)改進的結果，用來確保按要求交付客戶定制的剎車系統(tǒng)。特別需要說明的是，正是通過使用這些工具，克諾爾集團在中國市場逐漸成長為一個成功的供應商。

結論

克諾爾集團為中國高鐵開發(fā)的制動控制系統(tǒng)在時速高達380千米/小時的列車安全剎車的過程中發(fā)揮著關鍵作用，因為速度限制并非由機車引擎決定，而是由預先確定的制動距離控制，以保證各條軌道上所有列車均能安全運營。目前，克諾爾集團憑借高鐵制動系統(tǒng)在中國市場占有很高的市場份額。公司正在不斷提高在中國的工程能力，以確保在極短的通知時間內提供性能可靠的產品，并且不斷提升客戶滿意度。2014年6月，公司獲得了機車車輛制造商唐山軌道客車有限責任公司頒發(fā)的“2013年特別貢獻獎”。

在克諾爾集團不斷為客戶提供一流的服務和技術并獲得客戶滿意度的過程中，項目管理發(fā)揮了重要作用，如同中流砥柱，在不斷改進著相關流程。克諾爾集團的項目經理通常擁有制動系統(tǒng)的技術背景，集團提供了大量工具來支持項目經理盡可能高效地開展項目管理工作。