北京車展看似熱鬧 新能源汽車是少有亮點(diǎn)

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國(guó)內(nèi)車企紛紛試水新能源汽車，除國(guó)家政策支持外，還緣于行業(yè)尚屬拓荒時(shí)期，格局未定，早布局也就可以早抓住未來(lái)機(jī)會(huì)

以“創(chuàng)新、變革”為主題的第14屆北京車展已拉開(kāi)帷幕，盡管會(huì)場(chǎng)中無(wú)人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)概念車——樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE無(wú)不體現(xiàn)著創(chuàng)新的主題，但既體現(xiàn)創(chuàng)新主題，參與度又廣泛的莫過(guò)于新能源汽車。

在新能源汽車投入頗多的江淮、比亞迪、北汽都紛紛在此次車展上展示若干款旗下純電動(dòng)轎車及純電動(dòng)SUV，全球電動(dòng)汽車巨頭特斯拉也參與了此次車展，展示了旗下純電動(dòng)豪華智能轎跑車Model S和智能電動(dòng)SUV——Model X。

此次參展的大部分純電動(dòng)車最低續(xù)航里程均超過(guò)240公里，慢充半小時(shí)可行駛50公里以上。廠商普遍對(duì)未來(lái)新能源車前景較樂(lè)觀，不僅因新能源汽車是行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)，也因新能源汽車格局未定，在生產(chǎn)上目前無(wú)需直面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，為國(guó)內(nèi)車企開(kāi)辟了新戰(zhàn)場(chǎng)。

新能源汽車成車展一大亮點(diǎn)

新能源汽車雖然是汽車行業(yè)的熱門(mén)概念，但尚未成為熱銷產(chǎn)品，近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)得以熱銷的莫過(guò)于SUV。此次車展，江淮、北汽、廣汽、長(zhǎng)江逸酷等車企紛紛展示出旗下純電動(dòng)SUV，預(yù)示電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)未來(lái)將更加細(xì)化。

當(dāng)中，江淮汽車一款號(hào)稱中國(guó)首款純電動(dòng)SUV——iEV6S一經(jīng)亮相便引起媒體的注意，該款車白藍(lán)相間的外形頗具特色，但美中不足的是其最高續(xù)航里程與充電時(shí)間都小于與其外形相似的江淮純電動(dòng)轎車iEV7。前者最低續(xù)航里程為300公里，慢充充滿需耗費(fèi)1.5小時(shí)。而后者則只需1小時(shí)便能實(shí)現(xiàn)快充充滿電，且能續(xù)航400公里。

早在2008年就推出第一款新能源汽車的比亞迪此次攜帶“王朝系列”新能源軍團(tuán)在車展中亮相。其在車展所展示的19款汽車均為混合動(dòng)力汽車，均可充電使用。比亞迪在此次車展中展示了3款純電動(dòng)汽車，分別是e5、e6 400、秦EV300。e6 400實(shí)現(xiàn)了最高續(xù)航里程達(dá)450公里，最低售價(jià)為33萬(wàn)元。

享有在家門(mén)口參展便利的北汽集團(tuán)在新能源汽車的展示上也不甘人后，共展示7款新能源汽車，當(dāng)中，基于紳寶D80車型打造，有著較大的車身尺寸和大氣外觀的純電動(dòng)汽車——全新EH400引起人們關(guān)注。此外，北汽一款在戶外展示，參會(huì)人員可在場(chǎng)地內(nèi)兜風(fēng)體驗(yàn)的無(wú)人駕駛汽車也為純電動(dòng)汽車。

國(guó)際新能源汽車巨頭特斯拉也攜帶旗下純電動(dòng)轎車豪華智能轎跑車Model S、智能電動(dòng)SUV——Model X亮相此次車展。在外形上走前衛(wèi)風(fēng)格，科技感十足的特斯拉將Model X采用了鷹翼門(mén)的獨(dú)特設(shè)計(jì)。Model S最高續(xù)航里程達(dá)550公里，為當(dāng)前世界最高紀(jì)錄，從啟動(dòng)到加速到100公里/小時(shí)只需3.4秒。此外，特斯拉還可向智能手機(jī)般定期進(jìn)行OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新功能。但與可享受國(guó)家補(bǔ)貼的國(guó)產(chǎn)新能源汽車不同，打“豪華”“科技感”牌的特斯拉旗下Model S的最低售價(jià)高達(dá)73萬(wàn)元人民幣。盡管售價(jià)較高，特斯拉的展臺(tái)人流絡(luò)繹不絕，參展者紛紛向在場(chǎng)特斯員工咨詢問(wèn)價(jià)。

多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)將使新能源汽車逐漸普及

此次北京車展參展的1179臺(tái)車中147臺(tái)是新能源汽車，相比2015年上海車展上的103輛，增長(zhǎng)超四成，占到總參展車輛的12%。而國(guó)內(nèi)車企之所以紛紛試水新能源汽車，除國(guó)家政策支持外，還緣于行業(yè)尚屬拓荒時(shí)期，格局未定，早布局也就可以早抓住未來(lái)機(jī)會(huì)。此外，純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心設(shè)備上和國(guó)外老牌車企拼命較勁，這也為國(guó)內(nèi)車企帶來(lái)彎道超車的機(jī)會(huì)。

特斯拉在華公關(guān)部一位叫袁野的工作人員對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“電動(dòng)汽車與其說(shuō)是車，不如說(shuō)是一款新型科技產(chǎn)品。它有個(gè)特點(diǎn)，啟動(dòng)后瞬間能提升到最大扭距功率，不像燃油車需要依靠變速箱轉(zhuǎn)速才能轉(zhuǎn)到最大扭值，因此電動(dòng)車在加速上普遍快于傳統(tǒng)燃油車。”

因電動(dòng)車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，又是新型產(chǎn)品，在產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)可以避開(kāi)與傳統(tǒng)汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。北汽集團(tuán)某位參展員工對(duì)記者表示：“國(guó)外車企所產(chǎn)傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)都很全面，專利保護(hù)做得很到位，我們自主品牌在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上無(wú)法規(guī)避國(guó)外車企的專利保護(hù)，甚至可以說(shuō)向前發(fā)展的路已經(jīng)被外國(guó)車企堵住了。而新能源汽車當(dāng)前還沒(méi)有形成完整的新能源體系，我們國(guó)家在新能源汽車的發(fā)展上起步也比較早，再加上新能源汽車取代傳統(tǒng)車是未來(lái)的必然趨勢(shì)，因此無(wú)論政府還是企業(yè)都愿意對(duì)它進(jìn)行大力度投入。”

“電動(dòng)汽車因?yàn)楸旧碇圃煜鄬?duì)簡(jiǎn)單，只有電機(jī)、底盤(pán)、車輛設(shè)計(jì)，對(duì)于沒(méi)有百年底蘊(yùn)的廠商來(lái)講相對(duì)容易制造。”袁野對(duì)記者說(shuō)。

但目前，充電不夠便利仍是新能源汽車普及的一大障礙，未來(lái)，電動(dòng)車充電不夠便利的問(wèn)題將會(huì)逐步得到解決。上述北汽集團(tuán)某位參展員工對(duì)《投資者報(bào)》說(shuō)：“今年1月1日國(guó)家頒布了5項(xiàng)最新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它的出臺(tái)促使電動(dòng)車充電系統(tǒng)在國(guó)家層面上得到了統(tǒng)一，今年7月1日之后這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)強(qiáng)制實(shí)施了，到時(shí)候充電設(shè)施就會(huì)更加普及，今后不再是由靠某個(gè)車企或某個(gè)充電樁企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)為某個(gè)品牌電動(dòng)車的充電，整個(gè)行業(yè)內(nèi)的資源都可以共享。”

袁野表示：“未來(lái)特斯拉可能會(huì)提供快速電池更換，隨著科技發(fā)展，新能源汽車的電池體積會(huì)越來(lái)越小，續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，充電時(shí)間越來(lái)越短，這是必然趨勢(shì)。”