結構調整時不我待

謝青

面對如今的困局，中國造船業可謂走到了一個十字路口，對于多年來形成的粗放式增長和產能過剩，是主動作為，勇敢斬斷“爛尾”；還是靜觀其變，守著市場回暖？

其實，低谷并不可怕，相反借著低谷之機，更容易看到發展中存在的問題，從而趨利避害，邁開深層結構調整的步伐。中國造船業正進入深度調整和轉型的關鍵之時，關鍵之時更需要有非凡之舉，唯有拿出“壯士斷腕”的勇氣，在結構調整、轉型升級上出實招、出狠招，才能加快破解眼前的結構性產能過剩困局。

具體來說，一方面要壓減創新能力弱、能耗大、效率低的造船低端產能，實行關停并轉，提高船舶工業產業集中度，鼓勵企業自律產能，通過升級改造形成高效率、智能化、低能耗和綠色環保的優質產能，形成合理的產能結構；同時針對船企的兼并重組，在債務重組、人員分流、資產整合方面給予政策和資金支持。

配套設備的研發，加大投入支持；加強企業生產工藝流程改造和針對高技術船舶、海洋工程裝備、船用設備專業化的能力建設。

可見，只有加快造船結構調整，才能增強產業活力和國際競爭力，真正實現由造船大國向造船強國的轉變。