關(guān)于汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的探討

摘 要：在我國的經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展中，汽車發(fā)揮著近乎無可取代的作用，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會運(yùn)行的重要組成部分之一。但在我國當(dāng)下的汽車維修中，使用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行汽車故障的檢測已經(jīng)成為汽車維修必備的工序之一，針對這種情況，本文就汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)研究，希望能夠以此推動我國汽車動力性能檢測的相關(guān)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車底盤；測功機(jī)；測控系統(tǒng)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.17.206

0 前言

在汽車底盤測功機(jī)的發(fā)展中，其本身經(jīng)歷了由機(jī)械式到電子式的發(fā)展歷程，而在這一發(fā)展歷程中，汽車底盤測功機(jī)的本身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了由復(fù)雜到簡單的變化，為了能夠提高汽車底盤測功機(jī)的相關(guān)使用效果，推動我國汽車維修行業(yè)的相關(guān)發(fā)展，對汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)研究就有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1 汽車底盤測功機(jī)的工作原理

在汽車底盤測功機(jī)的運(yùn)行中，其通過滾筒的移動移動被檢車輛，通過通過模擬汽車行駛時(shí)的阻力的方式，對汽車進(jìn)行模擬通行實(shí)驗(yàn)，以此進(jìn)行汽車相關(guān)運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)的測量。在具體的汽車底盤測功機(jī)使用中，其能夠通過自身功能有效的對汽車行駛中所面對的空氣阻力、爬坡阻力、軸承摩擦、空氣摩擦以及滾動阻力等數(shù)據(jù)進(jìn)行有效測量，這些數(shù)據(jù)對于相關(guān)車輛的動力性檢測有著極為重要的作用[1]。

2 汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的硬件組成

在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)中，硬件電路是其重要組成部分，其本身決定著汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而其本身質(zhì)量的優(yōu)劣，更關(guān)系著汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)性，由此可見汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)中意見 電路的重要性。在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)硬件電路中，系統(tǒng)硬件的整體構(gòu)成、電源電路硬件、數(shù)據(jù)采集單元的硬件、驅(qū)動控制單元硬件、通訊單元硬件是汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的主要硬件構(gòu)成，這些硬件能否正常發(fā)揮功能，都決定著汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，筆者將結(jié)合自身實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的各硬件進(jìn)行詳細(xì)描述[2]。

2.1 整體硬件構(gòu)成

在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的整體硬件構(gòu)成中，其本身包含著電源電路硬件、數(shù)據(jù)采集單元硬件、驅(qū)動控制單元硬件、通訊單元硬件四個(gè)方面，這其中電源電路硬件負(fù)責(zé)系統(tǒng)的電源提供、數(shù)據(jù)采集單元硬件負(fù)責(zé)為系統(tǒng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)、驅(qū)動控制單元硬件通過相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行判定與運(yùn)算、通訊單元硬件則負(fù)責(zé)相關(guān)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與傳輸，這四個(gè)環(huán)節(jié)功能組成了汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)。

2.2 電源電路硬件

想要保證汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，電源電路硬件就必須保證可靠地電源提供，因此汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)對電源電路硬件的要求一般較高。想要保證汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，電源電路硬件就必須具備克服電壓波動的能力，所以在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)中，電源電路硬件的主要功能就是為系統(tǒng)提供穩(wěn)定電壓。

2.3 數(shù)據(jù)采集單元硬件

在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集單元的硬件中，其本身由轉(zhuǎn)數(shù)信號采集硬件與轉(zhuǎn)矩信號采集硬件所組成，而兩種硬件能否較為精準(zhǔn)的進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)采集、能否順利地將相關(guān)采集的數(shù)據(jù)順利傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，決定著汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)功能能否得到較好發(fā)揮[3]。

2.4 驅(qū)動控制單元硬件

在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的驅(qū)動控制單元硬件中，其主要由PID運(yùn)算電路、移相電壓隔離電路、同步觸發(fā)電路所構(gòu)成，在現(xiàn)代汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)中，驅(qū)動控制單元硬件往往具有人機(jī)對話功能與較高的系統(tǒng)反應(yīng)力，對于具體的汽車底盤測功機(jī)功能發(fā)揮有著明顯的推動作用。

2.5 通訊單元硬件

在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的通訊單元硬件中，其一般采用8位單片機(jī)作為橋梁進(jìn)行上下位機(jī)的通訊，這種通信具有傳輸效率快、可靠性高的特點(diǎn)，對于汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)來說有著較為重要的意義[4]。

3 汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的軟件組成

在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的軟件中，其包含著系統(tǒng)整體軟件、數(shù)據(jù)采集與處理單元軟件、驅(qū)動控制單元軟件、通訊單元軟件等四部分，不同軟件部分發(fā)揮的不同功能，輔助了汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)中，系統(tǒng)整體軟件通過協(xié)調(diào)各單元軟件實(shí)現(xiàn)汽車底盤的測功、進(jìn)行相關(guān)汽車底盤數(shù)據(jù)的監(jiān)測與控制；數(shù)據(jù)采集與處理單元軟件通過短時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)數(shù)據(jù)的采集與處理，為了汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持；驅(qū)動控制單元軟件通過上一步完成處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行具體判定與運(yùn)算，以此對電渦流機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制；在通訊單元軟件中，其通過自身功能實(shí)現(xiàn)汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)內(nèi)部信息的傳輸。總之，在汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)中，其通過不同的軟件單元負(fù)責(zé)了汽車底盤測功的不同環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與高精度測量，對我國汽車動力性能檢測的相關(guān)發(fā)展有著不俗的推動作用。

4 結(jié)論

本文就汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)研究，詳細(xì)論述了汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的工作原理、硬件構(gòu)成與軟件構(gòu)成，了解了汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在室內(nèi)對汽車的實(shí)際駕駛情況數(shù)據(jù)的采集，希望能夠以此推動我國汽車動力性能檢測的相關(guān)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳春梅.滑行法確定底盤測功機(jī)加載數(shù)值研究[D].長安大學(xué)，2009.

[2]張訓(xùn).汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的研究[D].哈爾濱理工大學(xué)，2009.

[3]胡博.基于CAN總線的汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)研究[D].哈爾濱理工大學(xué)，2008.

[4]曾祥軍.基于模糊PID的MCG-200型汽車底盤模擬測功機(jī)測控系統(tǒng)研究[D].山東理工大學(xué)，2006.

作者簡介：王冬（1973-），男，安徽蕪湖人，本科，中級工程師，研究方向：機(jī)電一體化。