RGH20C型道岔打磨車空壓機(jī)散熱器改進(jìn)

摘 要：RGH20C型道岔打磨列車采用兩臺(tái)1.98m3/min的螺旋式空壓機(jī)。該空壓機(jī)系統(tǒng)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)正上方車體頂部，一旦出現(xiàn)故障需登頂檢修，在電氣化區(qū)段難以處置，同時(shí)車頂檢修危險(xiǎn)系數(shù)較大，因此對(duì)空壓機(jī)散熱系統(tǒng)的改進(jìn)勢(shì)在必行。

關(guān)鍵詞：RGH20C；空壓機(jī)；散熱；改進(jìn)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.17.190

1 RGH20C型道岔打磨車空壓機(jī)系統(tǒng)概述

RGH20C型打磨列車采用能夠自潤(rùn)滑和冷卻4015827空壓機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要有空氣過濾器（F021824）、壓縮機(jī)（3403164）、分離器（3403142）、散熱器（3408115）等組成。正常工況下開始充風(fēng)壓力為730—750KPa，停止充風(fēng)壓力為830—850KPa，該系統(tǒng)具有空氣過濾器阻塞指示、空壓機(jī)溫度報(bào)警等功能。其工作原理（圖1）為：空氣由空濾器A進(jìn)入，在閥門B處和空壓機(jī)冷卻液混合，經(jīng)過空氣壓縮機(jī)C壓縮后，直接返回空壓機(jī)冷卻液箱D或者通過閥F進(jìn)入散熱器E冷卻后再返回冷卻液箱D，壓縮空氣與冷卻液在冷卻液箱D中分離后經(jīng)過散熱器E冷卻后進(jìn)入氣動(dòng)系統(tǒng)。

2 空壓機(jī)散熱系統(tǒng)存在的問題及原因分析

2.1 存在的問題

經(jīng)過長(zhǎng)期的使用，我們發(fā)現(xiàn)該車型空壓機(jī)散熱系統(tǒng)存在散熱效率較低、易堵塞、不易檢修等問題，具體如下：

（1）散熱效率低下，在設(shè)備高負(fù)載或環(huán)境溫高時(shí)容易出現(xiàn)空壓機(jī)超溫報(bào)警，特別是在夏季或高鐵作業(yè)（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載大）過程中；

（2）散熱器容易堵塞，因其在車體頂部，難以清理；

（3）更換配件困難，一旦散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障，在電氣化區(qū)段無法登頂更換，需轉(zhuǎn)線甚至回段才能維修，影響施工；

（4）安全性差，車頂維修屬高空作業(yè)，存在較大的危險(xiǎn)性。

2.2 原因分析

針對(duì)上述問題，結(jié)合職工反映的情況，我們查看圖紙和資料，經(jīng)過認(rèn)真分析確定原因如下：

（1）空壓機(jī)散熱器鄰近機(jī)房散熱扇（道岔打磨車的主要廢熱源），該散熱扇冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油系統(tǒng)，產(chǎn)生大量廢熱，因而會(huì)影響空壓機(jī)散熱器的散熱效率；

（2）機(jī)房散熱扇吹出大量粉塵、鐵銹等雜物，極易吸附在空壓機(jī)散熱器上導(dǎo)致堵塞，進(jìn)一步惡化散熱狀況；

（3）登高作業(yè)危險(xiǎn)性大，且在電氣化區(qū)段無法進(jìn)行，影響空壓機(jī)散熱扇的吹掃與維修。

3 改進(jìn)措施

為提高道岔打磨車空壓機(jī)散熱效率和散熱風(fēng)扇的可維護(hù)性，結(jié)合道岔打磨車的實(shí)際情況，經(jīng)論證后我們采取了如下改進(jìn)措施：

（1）將空壓機(jī)散熱器移至機(jī)械車車體后部側(cè)壁，遠(yuǎn)離打磨車主要廢熱源，同時(shí)也遠(yuǎn)離機(jī)房吹出的粉塵（圖2）； （2）延長(zhǎng)冷卻液管路、增加冷卻液容量，進(jìn)一步提高空壓機(jī)系統(tǒng)的散熱效率（圖3）。

4 使用效果

我們首先對(duì)03762號(hào)RGH20C型道岔打磨車進(jìn)行了改進(jìn)，經(jīng)過近兩個(gè)月的試用，確認(rèn)其效果良好：

（1）將空壓機(jī)散熱器移到車體后部側(cè)壁，極大減少了機(jī)房散熱扇吹出的粉塵污染，日常保養(yǎng)即可除塵，有效解決了散熱器容易堵塞的問題；（2）遠(yuǎn)離機(jī)械車主廢熱源，避免了作業(yè)和運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，廢熱大量排放，導(dǎo)致散熱情況變差的問題；

（3）冷卻液管路由2米延長(zhǎng)至8米，空壓機(jī)冷卻液量由4升增至6升，提高了夏季高溫工況下空壓機(jī)系統(tǒng)散熱能力，防止空壓機(jī)超溫報(bào)警；

（4）提高了維修的安全性，檢查保養(yǎng)不用登高作業(yè)，避免了墜落傷害事故，更好保證職工人身安全；

（5）保障施工進(jìn)度，出現(xiàn)故障可及時(shí)排除，避免因轉(zhuǎn)線、停點(diǎn)、回段等造成施工延誤，保障施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益。

在兩個(gè)月的試用期中03762號(hào)打磨車未出現(xiàn)一次空壓機(jī)超溫報(bào)警事件，證明RGH20C型道岔打磨車空壓機(jī)散熱器的改進(jìn)工作達(dá)到了既定目標(biāo)，我們已對(duì)段屬其他道岔打磨車進(jìn)行了改裝，有效提高了道岔打磨車運(yùn)用的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).鋼軌打磨車.北京：中國(guó)鐵道出版社，2011（05）.

[2]RGH20C型道岔打磨車操作手冊(cè).

[3]RGH20C型道岔打磨車隨車圖紙.

作者簡(jiǎn)介：孫坤春，助理工程師。