載更多的人，走更遠(yuǎn)的路

4個(gè)車輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，意味著能夠應(yīng)付更多的路況；7個(gè)座位，意味著可以承載更多的乘客；9個(gè)擋位，意味著跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以更低更節(jié)能。這些數(shù)字的背后，都是路虎發(fā)現(xiàn)神行值得驕傲的亮點(diǎn)。

雖然這家伙的車頭烙印著“DISCOVERY”字樣，但其實(shí)它跟路虎家族的二哥DISCOVERY發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)關(guān)系都沒有。而且車身也緊湊很多，在市區(qū)行駛就像一輛升高的掀背車一樣不會(huì)感覺到笨重。從用車角度來看，這種車身比例不大而且擁有7個(gè)座位的城市SUV其實(shí)更加實(shí)用。

2.0T非常暴力

路虎發(fā)現(xiàn)神行的動(dòng)力裝置和攬勝極光一樣，裝備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)并非奇瑞制造，也不是自家制造的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由老東家福特提供，其脾性在蒙迪歐與翼虎上已經(jīng)有所體現(xiàn)，全油門下去非常強(qiáng)勁，爆發(fā)力十足。但是低轉(zhuǎn)速之下扭矩有點(diǎn)供不應(yīng)求，如果油門稍微深踩讓轉(zhuǎn)速到達(dá)峰值輸出之際，卻又突然給你一個(gè)措手不及，需要一定的耐心去控制好油門與自己的脾氣。根據(jù)多日使用的經(jīng)驗(yàn)，不如取消ECO模式，讓低扭較為充盈，可以避免以上現(xiàn)象發(fā)生。

4驅(qū)模式選擇多

畢竟是越野世家，發(fā)現(xiàn)神行在四驅(qū)技術(shù)方面自然不能有辱路虎之名。縱觀這個(gè)價(jià)位同級(jí)別車型，都比較徹底地將自己定義為城市SUV，車內(nèi)找不到任何關(guān)于越野模式的選擇。但發(fā)現(xiàn)神行卻依然繼承路虎家族的越野DNA，這套四驅(qū)系統(tǒng)核心是Haldex的第五代多片離合式中央差速器，路虎家族標(biāo)志性的全地形反饋系統(tǒng)雖然有所簡化，但依然有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇。適逢廣州連日暴雨，有機(jī)會(huì)測試泥濘爛地，選擇好模式，然后只需要保持油門，車子就穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)剡^去了，完全不怕陷入到泥坑里面去。

7個(gè)座位更多的選擇

說實(shí)話，在長4.6米、軸距2741毫米的車身里布置7個(gè)座椅并不是一件很容易的事。而實(shí)際狀況是，只要犧牲一點(diǎn)點(diǎn)第二排空間，往前移動(dòng)，騰出一點(diǎn)空間，其實(shí)第三排也是可以勉強(qiáng)坐人的。還好發(fā)現(xiàn)神行那個(gè)全景天窗不但長度還有寬度都是同級(jí)中最棒的，加上第三排還擁有獨(dú)立空調(diào)和杯架，無論如何都讓車?yán)?個(gè)乘客感到舒心。必須承認(rèn)的是，這個(gè)7座的確沒有想象中好，只能說存在即合理。總是有需要用到7座的消費(fèi)者，而且只要讓第三排的座椅給小朋友乘坐，那便沒有太大問題。而且將第三排、第二排倒下也可以裝載更多的貨物，一舉兩得。

9個(gè)擋位連綿不斷

可以肯定地告訴大家，發(fā)現(xiàn)神行上的9AT變速箱，在高速道路上是確實(shí)可以上升到第九個(gè)擋位的，而不像Jeep自由光那樣比較尷尬。拜2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)較為充足的扭力所賜，車輛在120km/h之時(shí)再加速超車不會(huì)感到乏力，最重要的一點(diǎn)是跑高速時(shí)多擋位的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持比較低的狀態(tài)，達(dá)到更加省油節(jié)能的效果。不過，連綿不斷的多擋位也并非完美，例如在低速行駛時(shí)過于頻繁的升降擋會(huì)造成較大頓挫。

總結(jié)

拋開是否豪華品牌這頂帽子，發(fā)現(xiàn)神行在日常用車來看其實(shí)非常實(shí)用，4驅(qū)加上7座能夠讓你帶上更多的人走更遠(yuǎn)的地方。縱觀同級(jí)別豪華品牌都沒有7座的選擇，路虎這一點(diǎn)可以說是給到消費(fèi)者更多的選擇。路邊社消息發(fā)現(xiàn)神行即將國產(chǎn)，也許價(jià)格更有競爭力呢！