康欣新材“供給側改革”典范的行業隱形冠軍

康欣新材具有對手難以逾越的成本優勢，已經投產的COSB生產線突破了制約公司發展的產能瓶頸。

經過為期四年的合作研發，一年的試運行，全球目前唯一一條COSB生產線將在2016年全面達產。康欣新材科技股份有限公司（下稱“康欣新材”或“公司”，600076.SH）基于工業4.0理念與德國合作伙伴研發的COSB智能制造生產線，實現了從勞動密集型向智能化生產的全面轉型。

這將直接助力借殼青鳥華光的康欣新材躋身全球高端集裝箱底板市場，四年的專利保護期更是為公司在上述領域開疆擴土夯實基礎。通過資本與技術相結合的飛身一躍，康欣新材將成為全球集裝箱底板市場的隱形冠軍，是當下中國制造業“供給側改革”的一個典范。

全面轉型智能化生產

年產27.5萬m3的COSB生產線由康欣新材與德國迪芬巴赫公司于2011年開始研制，2015年4月18日開始投產，是目前世界首條用于生產高強度定向結構板COSB生產線。從試運行情況看，主要生產環節實現全自動、數控化、連續化作業，生產布局進一步優化，產品應用領域進一步拓寬，產能將由目前的33.12萬m3擴大到42萬m3，原木利用率以及勞動生產率大幅提高，規模優勢、生產成本優勢以及質量優勢進一步凸顯。

在集裝箱木底板行業中，企業普遍采用的是半自動傳統工藝裝備，對木料單板整幅性要求很高，木材的利用率很低。木材旋切成單板后，一般合格率只有65%左右。不僅如此，傳統生產工藝多為勞動密集型，以年產15萬立方米木底板規模的企業為例，一般需要人工500-800人，成本相應很高。

因此，從傳統的人工上下板的單機生產工藝設備，到COSB復合集裝箱底板，實現了從勞動密集型向智能化生產的全面轉型。中國工程院院士張齊生表示，這對世界集裝箱板材企業轉型發展具有里程碑意義。

業內人士指出，康欣新材在高端市場幾乎沒有對手，同時擁有長達四年的保護期。由于中國正在大力推動國內路鐵聯運、海鐵聯運和海路聯運，國內中高端集裝箱市場有望呈爆發式增長，對于在這一領域沉淀多年且占據核心優勢的康欣新材而言，伴隨著COSB生產線全面投產，長期制約發展的產能瓶頸得以突破，公司將迎來二次騰飛。

成本與產能構成核心競爭力

歷經十余年的發展，康欣新材已經形成了林業基地、木材供應、生產加工、新產品研發、銷售為一體的完整產業鏈，成為國家林業產業重點龍頭企業。

回顧康欣新材的發展史，從育苗起家，到后來的造林、林板深加工一體化，再到成為全球集裝箱底板領域的隱形冠軍，公司走出了一條循環經濟、綠色發展的生態友好型道路。

綜合來看，康欣新材的核心競爭力聚焦兩點：一是創造性研發出楊樹改性新材料，極大降低了生產成本，在行業內形成對手難以逾越的成本優勢；二是全球首條COSB生產線已經投產，長期制約公司發展的產能瓶頸得以突破。

業內人士指出，康欣新材所在行業符合國家產業政策，其圍繞著速生楊、竹材等可再生資源利用形成系列技術成果，并取得了多項實用新型與發明專利，高性價比產品獲得中海、新華昌、獅勝等行業龍頭的充分認可。隨著產能逐步釋放，其市場占有率有望從8%-10%躍升至30%，成為全球集裝箱底板市場的隱形冠軍。

康欣新材董事長郭志先稱，公司借殼上市成功后，將借助資本市場平臺籌集資金繼續做大做強主業。一方面在上游掌控更多的林業資源，為下游木質符合材料的發展奠定堅實基礎，并積極拓展林業發展的新領域、新業態；另一方面加大開拓集裝箱底板市場力度，積極培育OSB市場，開發推廣已在國外廣泛應用的工業包裝材料等木質復合新材料，適當時機復制已形成的先進生產工藝，進一步擴充產能，積極搶占市場份額。

日前，康欣新材發布年報，2015年1-12月實現營業收入10.31億元，同比增長13.76%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.69億元，同比增長43.18%。