沒有一個經(jīng)濟學(xué)家比我更愛車

1月7日，寰球汽車2015年度車評測正式拉開序幕。8：30分，一輛BMW K1600GT摩托車駛?cè)胛挥趹讶岬匿J思賽車學(xué)校。當(dāng)摩托車停穩(wěn)、駕駛員摘下頭盔及護具后才發(fā)現(xiàn)，原來這位“騎士”正式本年度寰球汽車測評專家之一、清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵教授。

雖然是經(jīng)濟學(xué)家，但李教授對車的熱愛，也早已傳到汽車業(yè)內(nèi)，成為了眾人皆知的“秘密”。

北京是家 清華是根

李稻葵出生在北京，童年時跟隨父母下放，輾轉(zhuǎn)到湖南、江西和四川等地，16歲回到清華園讀書，是清華經(jīng)管學(xué)院的第一屆本科生。1980年，剛剛復(fù)建的清華經(jīng)濟系適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展的需要，招收了第一屆管理信息系統(tǒng)專業(yè)的本科生。

大學(xué)五年，是李稻葵人生記憶中最美好、精力最旺盛、求知欲最強的階段。當(dāng)時一共學(xué)習(xí)54門課，他每天早早起床背英文，上一天的課，晚上再到主樓東三樓的教室收聽英語廣播。雖然日子過得很忙碌，但從來沒有累的感覺，他認(rèn)為那五年也是最令人難以忘懷的五年。

二十年來，李稻葵在世界各地搬了無數(shù)次的家，加上五歲時就幫著父母搬家下放五七干校，自己戲稱是個搬家專業(yè)戶。回清華之前，他從沒有買過房子，也沒置辦過像樣的家俱，都是便于搬運的便利式家當(dāng)，在他的潛意識里從沒有過要在哪個地方安家的念頭，因為無論在美國還是在香港，他從未找到那種安定的感覺。

1999年，李稻葵到香港科技大學(xué)教書，趕上香港第一大雜志《壹周刊》十周年社慶，做了一個“香港百人的十年”的系列訪談，記者把對他的采訪命名為《處處無家處處家》，還配了一張他雙手?jǐn)傞_顯得有些清白無奈的照片，他覺得這題目這照片把自己半生的人生狀態(tài)表現(xiàn)得極為貼切。

人生中三次“非理性”選擇

大學(xué)畢業(yè)前夕，正值“鄒至莊經(jīng)濟學(xué)留學(xué)計劃”的第一年，李稻葵和經(jīng)管學(xué)院其它6位同學(xué)外加計算機系的一名同學(xué)代表清華參加考試，全部被錄取，當(dāng)時全國唯有清華取得這樣的成績。獲得第二名的李稻葵被鄒教授推薦申請哈佛的留學(xué)資格。

由于是第一年，—切都進行的較晚，錯過了申請截止期，恰逢哈佛大學(xué)帕金斯教授來北京，對李稻葵說：你先來做我們的訪問學(xué)者吧，第二年我推薦你讀書。于是21歲的李稻葵帶著求學(xué)夢遠(yuǎn)渡重洋。離開祖國的那天，他記得很清楚1985年9月13日，一個星期五。由此也開始了他海外求學(xué)的漫漫生涯。

由于當(dāng)時訪問學(xué)者年齡普遍偏大，人們都慣稱他們?yōu)椤袄显L”，李稻葵可謂當(dāng)時哈佛校園里最年輕的“老訪”。在哈佛國際發(fā)展研究所（HIID）結(jié)束了為期一年的訪問學(xué)習(xí)后，1986年李稻葵正式入哈佛經(jīng)濟系攻讀博士，從師艾里克·馬斯金，安德烈·史萊法，以及亞諾什·科爾耐，主修經(jīng)濟理論，公司金融和比較經(jīng)濟學(xué)。并獲得哈佛大學(xué)哲學(xué)博士（經(jīng)濟學(xué)）學(xué)位。

在隨即開始的工作歷程中，李稻葵稱自己有三次“非理性”選擇，他說這和經(jīng)濟學(xué)人理性選擇的特性是截然相悖的。

從哈佛畢業(yè)后，紐約大學(xué)商學(xué)院的金融系和密西根大學(xué)的經(jīng)濟系同時向他發(fā)出了助理教授的邀請。金融系的工資比經(jīng)濟系整整高出一倍，而且紐約大學(xué)的金融系水平不錯，當(dāng)時自稱全美排名第四，隔壁就是華爾街，與當(dāng)時的美國股票市場（American stock Exchange）隔樓相望。執(zhí)著于自己的興趣所在，他選擇了密西根大學(xué)的經(jīng)濟系，他稱這是第一次“非理性”選擇，他違背了經(jīng)濟學(xué)收入極大化的原則。

第二次是1999年離開美國，到香港科技大學(xué)任教。直到今天還有很多人對他的這一選擇感到不理解。當(dāng)時美國南加州大學(xué)（USC）誠心邀他加盟，許與終身教職，他卻義無反顧地選擇了香港科技大學(xué)，他認(rèn)為科大有非常好的學(xué)術(shù)環(huán)境和生活環(huán)境，最重要的是，在美國研究中國經(jīng)濟是邊緣性的，而在香港研究中國經(jīng)濟卻是主流。李稻葵在香港科大呆了五年，這五年他過得非常愉快，對科大總是心存感激。

第三次是二十年后再回清華，很多人對此也有疑問。無論是生活條件還是工作條件，清華的待遇無疑與科大有一定的差距。但他認(rèn)為能回來是一種福氣。中國內(nèi)地的影響日益增大，在這里進行的社會科學(xué)研究有可能成為世界學(xué)術(shù)圈的主流話題，有可能是領(lǐng)跑者。換句話來說，勢在中國！認(rèn)識到這一點，李稻葵說，盡管自己可能會在生活和工作上遇到一些困難，但一定會珍惜這來之不易的機會。

尤愛汽車音樂和體育

一直以來，李稻葵認(rèn)為自己是個認(rèn)真的學(xué)者，但不是一流學(xué)者，因為不具備一流學(xué)者所具有的一些特性，比如專注。他自認(rèn)為是個功名心不重的人，而且興趣很分散。除了他熱衷的經(jīng)濟學(xué)，還有三大熱愛：汽車、體育和音樂。

因為熱愛所以鉆研。對車的衷愛在很多人看來已經(jīng)到了癡迷的程度。在國外二十來年，他一共擁有過30多輛車，每到一個新地方，首先逛的就是汽車市場。剛到哈佛不到3個月，就花50美元從室友（現(xiàn)在已是世界有名的控制論方面的專家龔維博教授）那兒買了一個破舊不堪的福特小牛（Ford Maverick），該車的原車主是哈佛的何毓琦教授（現(xiàn)為清華大學(xué)特聘教授）。在他的手里，這破車竟被收拾的漂漂亮亮的，一次他把車停在哈佛應(yīng)用科學(xué)系后面，被何教授看見了，這個哈佛的教授驚呼：“這是誰干得？這個人了不起，我要見這個人，雇他給我修車。”

李稻葵每天接送孩子對他來說也很有挑戰(zhàn)性，他對自己的駕車和泊車技術(shù)很自信，盡管如此，最后還是搞了“改革”，從開車變成了騎車帶孩子上下學(xué)，每當(dāng)在紅綠燈間魚游自如，超過一輛輛緩緩蠕行的汽車，他會油然產(chǎn)生一種開超級跑車的感覺。

他還喜歡體育，尤其是籃球，在哈佛時，常常買5美元的學(xué)生票，去波士頓花園球館看球星們的比賽，對當(dāng)時的球星包括Larry Bird，Kevin McHale，Robert Parish如數(shù)家珍。每星期打兩次球，幾十年如一日，籃球場上結(jié)交了不少好友。現(xiàn)在清華北大回國人員中，就有一大幫是那時的球友，現(xiàn)在見面，還是以問訊球藝寒暄。大學(xué)時期他也喜歡田徑，喜歡琢磨短跑，研究怎么跑怎么練能速度更快。很多人不理解做這些事的原動力是什么，他的解釋是學(xué)會了一件事本身就是回報，他說一種技能從不會到會是一件讓人很興奮的事。

他還喜歡音樂和戲劇，小時候父親從江西干校轉(zhuǎn)到四川工作，和一幫文藝界老同學(xué)恢復(fù)了聯(lián)系，經(jīng)常有人送票，他就常常去看演出，看完了還不夠，還經(jīng)常和爸爸討論“這個編劇怎么樣，導(dǎo)演水平如何，假如我來重新做，會怎么干”之類的問題。多年的國外生活，他的一大收獲就是養(yǎng)成了欣賞嚴(yán)肅西方音樂的習(xí)慣，專門旁聽哈佛音樂系本科生的課，學(xué)會了下午5點鐘到波士頓交響樂廳排隊買當(dāng)晚演出的票價為5美元的學(xué)生票；每到一個大城市，喜歡到當(dāng)?shù)刈钣写硇缘囊魳窂d聽一場演出，幾年下來對各個樂隊的特點以及音樂廳的效果甚至是音樂廳的最佳音響效果點略有心得。

這種熱情好象與他對經(jīng)濟學(xué)的態(tài)度如出一轍，卻是存在和釋放于差異性如此之大的領(lǐng)域里，讓人驚訝的同時，又多多少少對他生出幾分親切。

李稻葵眼中的寰球年度車

經(jīng)過一天時間，對43臺車輛的試駕評測，這個經(jīng)濟圈中的汽車狂熱愛好者認(rèn)為自主品牌汽車現(xiàn)在與合資品牌甚至進口品牌汽車之間的差距越來越小。

在自主產(chǎn)品中，李教授對于上汽MG銳騰給予了不錯的評價，他認(rèn)為這款產(chǎn)品動力和操控比較適合國人口味，尤其是在起步方面，中國駕駛者喜歡先快一步，這種勁頭比較合適，另外在外觀內(nèi)飾層面，李稻葵指出，空間上和外觀的橫向美感方面有提升空間。

在中級車評測中，李教授認(rèn)為2015年中國市場的確出了一系列具有代表性的中級車。首先他認(rèn)為別克威朗的操控是眾多產(chǎn)品中最出彩的，尤其是加速緊急制動方面做得很好。在與馬自達(dá)阿特茲對比中，他認(rèn)為阿特茲也是一款不錯的產(chǎn)品，但受制于其輪胎，所以在制動等層面稍稍弱于威朗。

對于中級車中唯一出現(xiàn)的自主產(chǎn)品——吉利博瑞，在場所有專家都非常關(guān)注這款產(chǎn)品，李稻葵也不例外。

在評測中由于之前外界對于這款車操控的高度評價，李稻葵在對這款產(chǎn)品進行麇鹿測試、緊急制動后認(rèn)為，博瑞確實是中國近幾年少有的自主品牌非常好的產(chǎn)品，但在操控細(xì)節(jié)層面還有提升的空間，另外后備廂他認(rèn)為可以再將開啟方面擴大一些。不過綜合來看，他認(rèn)為這款車可以代表中國中級車。