愛“搞破壞”的清華教授

張金換正是這個實驗室的主任，同時，她還是寰球汽車2015年度車專家評委組中唯一的一位女性，張金換教授的獨特視角和身份，為寰球年度車評測增加了一抹亮麗色彩。由于是“搞破壞”實驗室主任，張金換在評測一輛汽車時，不僅有著獨特的感性視角，而且對汽車安全的要求達到了“吹毛求疵”的地步。

“撞”出來的安全

似乎冥冥中注定張金換要與汽車有一段不解之緣。早在1973年，張金換就選擇了清華大學的汽車專業，開始了一個女孩對于汽車的追逐之路。盡管女生對機械工程的天然不感冒讓她學起來倍感辛苦，但張金換依然堅持自己的選擇。

四十二年前的中國，幾乎沒有人聽說過汽車安全試驗。“汽車安全”這個看似熟悉，但又非常專業的名詞進入了中國汽車人的視野。彼時，模仿是中國汽車制造的主要途徑，量產才是汽車制造廠的最大目的，“汽車安全”這個問題幾乎沒有引起任何人的重視。

當時，張金換師從清華大學汽車工程系教授黃世霖，正是這位中國汽車碰撞安全性研究的創始人，為張金換開啟了“汽車安全試驗”之門。

1992年，早已學有所成的張金換主持建成了國內最早的汽車碰撞試驗室，該實驗室在2000年獲得中國實驗室國家認可委和計量認證二合一認證，獲得高校中唯一的國家發改委授權實驗室資質。

與此同時，她還于2004年，在清華大學建成的中國首家汽車兒童座椅碰撞實驗室內完成了國內在兒童安全座椅測試上的第一碰。也是從這一碰開始，國內開始關注兒童乘車安全，兒童安全座椅也開始受到不少家長的青睞。

“試”出來的品質

盡管收獲了諸多榮譽，但站在記者面前的張金換教授卻是一位平易近人且十分“較真”的人。她喜歡開越野車，喜歡滑雪，喜歡登山，嬌小的身材下似乎隱藏著巨大的能量。

記者留意到，在評測過程中，張金換有自己的一套原則，即“三看”和“三問”。所謂“三看”，一看后備箱，二看后排空間，三看中控臺。

在張金換教授看來，這三個方面也是大多數消費者購車時的基本考慮因素。以后備廂為例，張金換教授認為，后備廂不僅要空間夠用，打開方式也需貼合女性消費者的需求，最好能夠停留在身高所及之處。張金換告訴記者，她早前就有過后備箱打開卻關不上的經歷，所有非常留意汽車后備箱這方面的設計。

所謂“三問”，一問價格，二問車內安全氣囊，三問汽車主/被動安全配置。看來，對于汽車安全，張金換教授有著非比尋常的執著。不過，張金換也并非一味強調安全，在她看來，在質疑一輛車的安全配置之前首先要了解其價格，不能要求一款10萬以內的車型擁有豪華車的安全配置。

專家眼中的“寰球年度車”

寰球汽車集團這次活動辦得非常不錯，不僅車型選取很有代表性，成為行業評選的標桿，而且對民族品牌的進步和發展方向也都有一定的促進作用。我認為這個活動很有意義，希望可以繼續辦下去，以后可以增加汽車技術和汽車安全方面的講座或沙龍，讓活動更加豐富。

通過寰球汽車舉辦的這次活動，可以明顯感覺到自主品牌的進步，比如吉利博瑞的設計和名爵銳騰的動力。博瑞改變了我對民族品牌的看法，無論外觀、空間還是動力都可圈可點，比之合資品牌也毫不遜色。而名爵銳騰在評測過程中表現出來的強勁動力讓人非常驚喜。

合資品牌中印象最深刻的車型當屬捷豹XE，它的操控性非常棒，集優雅與速度于一體，如一只蓄勢待發的美洲豹，隨時準備爆發其最原始的本能與渴望。