基于職業崗位分析的汽修專業人才培養模式構建

摘 要：構建以職業崗位為導向的汽修專業人才培養模式是基于高職教育本質特點所決定的，汽修專業具有較強的實踐性，因此汽修專業教學中必須要緊緊圍繞汽修崗位對學生能力的要求開展。

關鍵詞：職業崗位 汽修 人才培養 實踐

在汽車保有量日益提高的環境下，高職院校要培養具有實踐應用性的高素質人才，基于當前汽修市場的發展，構建以職業崗位為導向的人才培養模式是提高高職學生就業能力、促進汽修專業技能的重要途徑。汽修教學是培養人才的重要過程，在汽修教學中要立足于對汽修職業崗位的分析，針對職崗位的任職能力要求，對教學內容與活動進行調整，以此為地方汽修市場培養高素質的實踐應用型人才。

一、汽修專業人才培養存在的問題

通過多年的教學實踐經驗，根據汽修專業人才就業情況，目前高職院校在汽修人才培養中存在以下問題：一是汽修專業人才的職業能力遠遠不能滿足職業崗位技能要求。高職院校是以培養社會實用型專業人才為主的，但是實踐中高職院校畢業的汽修人才在實踐能力方面達不到職業崗位的要求，學生很難在短時間內具備實踐操作汽修工作的能力；二是汽修專業學生在綜合素質方面達不到汽修市場的要求。汽修行業屬于服務業，除了要求汽修人員具備較高的汽修專業知識之外，還需要汽修人才具有較強的服務意識，但是實踐中高職院校的學生往往憑借自己的“高材生”心理，缺乏主動服務的意識，不愿意“屈身”向高技能維修工請教；三是高職院校缺乏對實踐課教學。汽修專業人才培養的重要途徑是實踐課教學，實踐鍛煉是學生掌握汽修專業知識的主要途徑，然而基于傳統教學理念，高職院校在實踐教學方面存在投入不足的問題。

二、汽修職業崗位能力需求與學生能力矛盾分析

通過對汽修企業的調查與走訪，一方面是汽修企業“用工荒”另一方面則是高中汽修專業學生就業難的矛盾突出，造成此種現象的根本原因在于高職院校的人才培養模式達不到汽修企業崗位的要求。汽修企業崗位能力主要包括專業核心能力，專業基礎能力和通用能力，專業核心能力就是汽修專業人才必須要掌握的核心技術，例如發動機維修技術、汽車電路維修技術等等。專業技術則是汽修專業技能的掌握，他們汽修人才從事該崗位的根本保證。通用能力則是汽修人員具備的汽修專業素養的體現。然而當前高職院校所培養出來的學生往往在理論知識層面具有較高的素養，但是其職業崗位能力方面存在差距，不能在第一時間適應汽修崗位。

三、構建以職業崗位為導向的汽修專業人才培養對策

基于職業崗位的人才培養就是立足于當前汽修市場對人才的需求，兼顧汽車制造企業已經其他相應崗位的要求，培養具有實踐操作技能、具備良好的職業道德素質和敬業精神的高素質技術型人才。通過對本校汽修專業學生就業方向的調查，學生未來的就業崗位主要集中在汽車檢修、汽車生產裝配以及汽車服務經營等崗位，因此為提高汽修專業學生的就業能力、提升高職院校就業率，必須要緊緊圍繞職業崗位要求制定人才培養策略：

1.優化與重構汽修專業課程體系。課程體系是高職教學的重要內容與指導，構建什么樣的課程體系決定著教學模式，以此構建以職業崗位為導向的人才培養模式：首先要對高職汽修專業課程進行優化設置，改變以往以培養理論型人才為主的模式，將能夠反映職業崗位能力要求的內容融入到課程體系中。汽修專業具有較強的實踐性，同時也是一門技術不斷發展與完善的課程，因此在具體的課程設置上要緊緊跟隨市場技術的發展而進行調整。例如針對當前電動汽車的普及與應用，高職汽修專業的課程也要增加對電動汽車檢修技術的講解與實踐；其次重構汽修課程體系。高職院校是以服務地方經濟為主的，因此高職汽修專業課程也必須要結合當地汽修崗位能力的要求 進行重構，將汽修崗位能力要求與相關課程相結合，以此形成完善的實踐課程體系。

2.深化校企合作，提高實踐能力。構建以職業崗位為導向的汽修專業人才培養關鍵在于培養學生的汽修實踐操作能力，而實踐能力的培養取決于高職院校的實踐教學，校企合作是高職院校與用人企業之間的合作，圍繞用人企業崗位的要求進行人才培養，因此高職院校要深化校企合作，為學生搭建實踐鍛煉平臺：一方面高職院校要加強與汽車維修企業的合作，定期深入到汽車維修企業進行調研，了解汽修崗位能力的變化，從而及時調整教學策略，讓學生了解到最新的汽修維修技術，實現就業與學習的零差距；另一方面高職院校要實施現代學徒制度。鼓勵學生到汽車維修企業進行實踐鍛煉。例如高職院校的學生可以利用寒暑假的機會到汽車維修企業進行鍛煉，進而提高自己的綜合能力。

3.構建多元化的人才評價機制。人才評價機制是檢驗人才培養質量的重要指標，圍繞崗位能力的汽修人才培養要求人才評價模式也要轉變，構建以就業能力為導向的人才評價機制：首先在評價主體上要實現多元化，將汽修企業、汽修行業制定者以及學生等納入到評價體系中，以此提高評價主體的多元化發展，從而可以從不同面對學生的能力進行評價；其次建立周期性的評估機制。基于職業崗位分析的人才培養不能對某階段學生的能力進行評價，而是應該圍繞一定的周期對學生進行評價，以此促進學生綜合技能的發展。

4.加強師資力量培養，構建“雙師型”教師隊伍。教師是教學活動的主體之一，高水平的教師才能培養高質量的學生。教師也是教學改革的主體，是推進教學改革的源動力。高職院校在提升教師實訓教學水平的同時，推進實訓基地的內涵建設。專業教師還要定期到汽車維修企業實習，并聘請企業中有豐富實踐經驗的生產技術人員到學校擔任兼職教師，通過校企合作，不斷更新教師的專業知識和技能，提高教師的實踐能力

5.推行“課證賽”相結合的教學模式。學校加強學歷教育與職業資格證書的溝通，把學生獲得的相關職業資格證書轉換成相應的學分。在學歷教育的課程結構、教學內容和教學進度安排等方面，都為學生獲得職業資格證書提供了方便。在學歷教育考核中，注重綜合素質教育，建立了對學生綜合能力進行科學和持續性評估的辦法。

參考文獻：

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[3]楊杭旭； 馬廣，汽修專業雙主體人才培養模式探索與實踐[J].機械職業教育 2012年05期.

作者簡介：陳金友（1986.10—），男，湖南衡陽，湖南財經工業職業技術學院汽車工程系，講師，碩士研究生；研究方向：汽車發動機技術及傳熱傳質。