快速消費品物流發展的策略分析

摘 要：隨著社會消費的不斷增長，人們發現有很多消費品消費頻次高，需要重復的使用與消耗，消費量特別大，生產企業主要通過規模的市場量來獲得利潤和價值，經濟的發展科技的進步，人們的消費水平日益提高，消費類型也趨向多樣化，快速消費品物流是順應時代的必然產物。

關鍵詞：規模效益 物流

一、我國快速消費品物流問題分析

隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，快速消費品銷售規模逐年增加，呈現出良好增長態勢，并具有廣闊的市場需求前景。快速消費品在未來的消費品的比重越來越大，它的地位也越來越重要。可以明確的預見，快速消費品物流在以后物流產業中必將有著舉足輕重的地位。快速消費品物流對于物流的要求比較高，要與銷售緊密聯結 ，物流對象種類多，物流復雜化程度高，物流配送量波動大，訂單頻繁 ，涉及領域多，作業環節多 ，物流質量要求高，庫存周期短

1.沒有形成規模效益。經營快速消費品行業必須達到一定規模后才能降低成本。一般來講，判斷標準應是：分店規模擴大使配送中心正常運轉所取得的數量折扣和加速資金周轉的效益，足以抵償配送中心建設和設備所花費的成本。我國連鎖店一般規模較小，因而配送中心所能增加的收益不夠補償配送中心的建設費用，不能形成規模經營，成本壓不下來，在價格上的優勢也就體現不出來。

2.缺乏合理的配送中心。現有的連鎖店大都沒有配送中心，甚至沒有做到集中供貨。只是若干店鋪使用了同一名稱便稱為“連鎖”了。有的雖設立了配送中心，但徒有虛名。即便有一些配送中心能夠做到集中供貨，但分店所需商品還得由分店自己來配送中心提貨。

3.統一配送率不高。我國目前快速消費品配送規模均較小，國外一般為80%以上，而我國只有60%左右，尚未形成規模優勢，對于鮮活易腐商品、冷凍商品，分店不愿意統一配送多數采用直接送貨上門的辦法。絕大多數配送中心沒有達到經濟配送的規模，60%的人員、設施處于閑置狀態，配送成本偏高。

4.設施設備自動化程度低。隨著物流公司與快消品企業合作的不斷深化，除了常規的倉儲、裝卸、運輸服務外，物流公司還承擔著改包裝、貼標簽、退貨回收、條碼掃描、信息查詢、客服等更多的增值服務，未來的格局應該是快消品的配送與物流公司建立長期合作伙伴關系，共同降低整個供應鏈的總成本，為最終客戶創造更多價值。

二、快速消費品發展策略分析

1.物流網絡建設。我國物流企業很多都沒有完善的網絡，全國性物流企業覆蓋面不夠廣，區域性物流企業對區域的覆蓋不夠深入，物流網絡的建設主要是物流配送中心的建設。快速消費品的原材料供應商、制造商、分銷商、零售商都需要物流中心，他們也都可以自己建設物流中心。

2.倉儲設施、運輸設備投入。快速消費品對倉儲設施要求較高，需要處理多品種大批量的貨物，使用自動化技術將是未來的趨勢。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統中物資存儲的中心受到人們的重視。雖然人們在20世紀80年代已經注意到系統集成化，但至今在我國已建成的集成化倉儲系統還不多。集成化系統里包括了人、設備和控制系統。

3.信息化建設。信息技術的飛速發展是推動現代物流發展的技術基礎。隨著我國經濟的發展和社會的進步，它推動著物流業的不斷發展，并向現代物流的目標邁進。現代物流必須要有強有力的信息流做保障。積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術廣泛應用。就得加快企業物流公共信息平臺建設，推動區域物流信息平臺建設，加快構建政府有關部門物流管理與服務公共信息平臺，扶持一批物流信息服務企業成長。促進通用性、基礎性的規范與標準建設。物流業縱觀商品生產、流通和消費各個環節，是跨行業的復合型產業，信息化建設是物流業暢通發展的基礎和保障。現代物流業必然包括信息技術的應用，信息化已經成為現代物流的重要組成部分。物流信息化不僅可以節約物流成本，還可以創新物流企業的運作方式，為客戶提供更好的專業化服務，信息化水平已經成為反映物流業和物流企業核心競爭力的重要指標。

4.提供增值服務。第三方物流企業與傳統運輸、倉儲企業的最大區別就在于傳統企業所能提供的僅是單一、脫節的物流要素而第三方物流企業則能夠將各個物流要素有機整合起來，提供系統化、系列化的增值服務。第三方物流的增值服務是根據客戶的需要，為客戶提供的超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超常規、滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。

5.降低成本。根據調查結果，物流費用高是企業對第三方物流不滿的首要原因。物流成本包括的內容很多，主要發生在運輸和庫存方面，管理費用其次。當前山于實行多批次、小批量配送和適時配送，也山于收貨單位過多和過高的服務要求使物流服務水平越來越高，導致運費上升；又山于商品品種增多，壽命縮短，必然出現庫存增加，或時多時少，山此導致庫存費用上升；山于道路擁擠導致運輸效率下降；山于管理落后導致管理成本居高不下等都在影響著物流成本。

6.提高服務質量。物流質量高的內容有：運輸、保管、包裝、裝卸搬運、配送和信息各環節本身的質量要高；為客戶服務的質量要高；物流管理的質量要高等；產品從離開生產線算起至到達最終用戶的時間，也就是物品在途時間少；物流活動必須保證安全，物流過程中貨物不能被盜、被搶、被凍、被曬、被雨淋，不能發生交通事故，確保貨物準時、準地點、原封不動地送達。同時，諸如裝卸、搬運、運輸、保管、包裝、流通加工等各環節作業，不能給周圍帶來影響，盡量減少廢氣、噪音、震動等公害，符合環境保護要求。

7.加強資源整合。我國物流市場的供給基本上還處于分散、割裂、封閉和無序狀態，物流服務能力相對過剩。我國物流企業普遍規模偏小、功能單一，服務水平和能力不高，絕大多數企業還不足以稱為物流企業”。分散的物流企業和物流資源只有實現整合、改造和提升，增強服務能力，才能形成具有市場競爭力的第三方物流企業和企業群體。可以說，物流資源整合是我國物流企業生存和發展的決定因素。

參考文獻：

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