捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)賽事參與及成績(jī)分析研究

中圖分類(lèi)號(hào)：G872.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1009-9328（2016）01-000-01

摘 要 本文以文獻(xiàn)資料法和實(shí)地調(diào)查法為研究方法，以中國(guó)捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)為研究對(duì)象，分析研究其從2009年成立到2015年的比賽情況，通過(guò)與國(guó)內(nèi)其他洲際自行車(chē)隊(duì)的對(duì)比，指出其比賽中存在的不足，并提供相應(yīng)的策略支持。

關(guān)鍵詞 職業(yè)公路自行車(chē)俱樂(lè)部 訓(xùn)練模式 職業(yè)公路自行車(chē)賽

一、關(guān)于捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)

中國(guó)捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)前身為中國(guó)萬(wàn)勝洲際隊(duì)，于2009年在國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟注冊(cè)成立，為我國(guó)國(guó)內(nèi)第一批成立的公路自行車(chē)職業(yè)車(chē)隊(duì)，現(xiàn)為國(guó)際自盟第三梯隊(duì)的職業(yè)自行車(chē)隊(duì)伍。2014年，為了更好地整合贊助商資源，保障贊助商利益，車(chē)隊(duì)更名為“中國(guó)捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)”，但車(chē)隊(duì)整體的運(yùn)營(yíng)管理仍然由上海萬(wàn)勝信息咨詢(xún)有限公司進(jìn)行。從成立至今，車(chē)隊(duì)一直匯集國(guó)內(nèi)高水平行車(chē)運(yùn)動(dòng)員，每年都會(huì)參加國(guó)內(nèi)外洲際職業(yè)公路自行車(chē)賽。然而，隨著國(guó)內(nèi)洲際隊(duì)伍的增多，職業(yè)賽事的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升，完全由國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)員組成的捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力并不十分突出。

二、捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)賽事參與及成績(jī)分析

根據(jù)國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟公路自行車(chē)條例，國(guó)際自盟自行車(chē)職業(yè)賽事級(jí)別按高到低可分為世界巡回賽（UCI World Tour）、洲際巡回賽（UCI Continental Tour）以及國(guó)家和地區(qū)比賽。而洲際巡回賽按級(jí)別又可分為1.HC、2.HC、1.1、2.1、1.2和2.2等等。小數(shù)點(diǎn)后的符號(hào)和數(shù)字表示賽事級(jí)別高低，HC、1、2、3、4、5、6，級(jí)別由高到低。級(jí)別不同代表UCI的積分和賽事獎(jiǎng)金不同。而小數(shù)點(diǎn)前的數(shù)字表示賽事天數(shù)，“1”表示單日賽，“2”表示多日賽。根據(jù)條例2.1.005規(guī)定，男子洲際隊(duì)伍能夠參加的職業(yè)賽事級(jí)別有1.HC、2.HC、1.1、2.2、1.2和2.2。從2009賽季到2015賽季，車(chē)隊(duì)共參與國(guó)內(nèi)外職業(yè)公路自行車(chē)賽事58場(chǎng)。圖1顯示，車(chē)隊(duì)每年的參賽次數(shù)呈穩(wěn)定上漲趨勢(shì)，并且每年都保持一定數(shù)量的海外比賽。相對(duì)于國(guó)內(nèi)的職業(yè)賽事，海外賽事總體競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，尤其以環(huán)蘭卡威國(guó)際公路自行車(chē)賽為代表的亞洲頂級(jí)賽事，賽事水平高，對(duì)于車(chē)隊(duì)的鍛煉和提升具有較大的作用。然而，圖2顯示，車(chē)隊(duì)所參與的賽事以多日賽為主，單日賽較少，僅有4場(chǎng)；并且賽事級(jí)別集中在UCI2.1級(jí)和UCI2.2級(jí)，洲際頂級(jí)賽事比例相對(duì)較低。

不管是2009—2013賽季的“萬(wàn)勝洲際隊(duì)”，還是2014—2015賽季的“捷安特—卓比奧斯”洲際隊(duì)，每一位代表車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)職業(yè)賽場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)員都會(huì)珍惜這來(lái)之不易的鍛煉與拼搏的機(jī)會(huì)，都會(huì)拼勁全力爭(zhēng)取最好的成績(jī)。然而，表1的數(shù)據(jù)顯示，不管是車(chē)手個(gè)人還是車(chē)隊(duì)整體在整個(gè)UCI洲際隊(duì)的排名中都處于下游。車(chē)手方面，2009賽季，當(dāng)時(shí)隊(duì)中主力、國(guó)家隊(duì)車(chē)手惠國(guó)在UCI所有車(chē)手中積分排名第2155位，而當(dāng)時(shí)的吳生君則排名前1000之內(nèi)。而車(chē)隊(duì)更是在所有166支隊(duì)伍中排名倒數(shù)第一。而在隨后的幾年中，盡管車(chē)手的個(gè)人最佳名次有了不同幅度的提升，車(chē)隊(duì)排名也有所攀升，但與同賽季國(guó)內(nèi)其他優(yōu)秀的洲際隊(duì)相比，車(chē)隊(duì)的整體表現(xiàn)并不十分出彩。

綜上所述，捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)所參與的職業(yè)賽事集中在UCI2.1級(jí)和UCI2.2級(jí)，以多日賽為主，單日賽少量。所獲得的成績(jī)和積分排名在所有的洲際車(chē)隊(duì)中屬于下游水平，與國(guó)內(nèi)高水平洲際隊(duì)相比，車(chē)隊(duì)的整體實(shí)力并不強(qiáng)勁。

三、結(jié)論和建議

捷安特—卓比奧斯洲際隊(duì)仍然處于國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟職業(yè)車(chē)隊(duì)的第三梯隊(duì)，所參與的賽事集中在UCI2.1級(jí)和UCI2.2級(jí)，并且以多日賽為主。然而，在所參與的賽事中，車(chē)隊(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)力都不足夠，車(chē)隊(duì)整體水平在所有國(guó)際自盟職業(yè)公路自行車(chē)隊(duì)中排名中下游。

建議根據(jù)車(chē)隊(duì)實(shí)際情況簽約部分高水平外援車(chē)手，一方面可以為車(chē)隊(duì)帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；另一方面，可以從整體上提升車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)更加完善運(yùn)動(dòng)員的激勵(lì)機(jī)制和保障機(jī)制，讓車(chē)手在比賽時(shí)能更加全身心地投入。

參考文獻(xiàn)：

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