國民黨退居臺灣后60萬“榮民”老兵消亡之謎

1949年，失去民心和根基的國民黨已無從立足，無論是那些曾經叱咤風云的將軍，還是命若螻蟻的士兵，都在自愿與不自愿當中來到臺灣，被稱為“榮民”。在時代的裹挾下，他們無法掌控自己的命運，背井離鄉，隨遇而安，以1949年為分界點，人生的下半場悄然上演……

60萬“榮民”如何安置

這是一場歷史上罕見的大遷徙。“1949年，國民黨被共產黨擊敗，國民政府帶領200萬殘兵、難民來到臺灣。”著名的中國史專家費正清在史書上冷峻地記載道。這200萬人，不管是否情愿，都被刻上了失敗者的烙印。

來自不同地域的200萬人，無論原籍何處，共同的遭遇，屈辱和自省的情緒，將他們組成了一個命運的共同體，一起去承載離鄉的愁苦。在這個小島之上，他們有了一個統一的名字———“外省人”，以區分于600萬的“原住民”。

從1950年起，原本隨國民黨來臺的60萬士兵，在臺灣實施義務兵役制后，逐步被年輕的本省新兵取代。大批士兵退伍，他們在臺灣沒有親人，自己也身無長技，退伍后怎么生活？就成了一個大問題。

就在這個背景下，臺灣當局于1954年11月設立了“退除役官兵輔導委員會”，簡稱“退輔會”，以安置和輔導這些退伍士兵轉業。一開始，“退輔會”主任由臺灣省“主席”嚴家淦兼任，副主任是蔣經國，而在實際上，嚴家淦只是掛個虛銜，主要工作都由蔣經國操辦。

“榮民”這個指代退伍士兵的概念由此產生，它的全稱為“榮譽國民”。

1956年6月6日，臺北的“榮民總醫院”在蔣經國的推動下開始興建，并于3年后投入使用，簡稱“榮總”，日后這家醫院不但成為許多“榮民”看病的地方，也成為國民黨許多高層人物的病房，蔣經國遺孀蔣方良在病重時，宋楚瑜即是赴“榮總”探望的。

中部東西橫貫公路的興建是蔣經國在“退輔會”干的一件大事。在施工前，蔣經國就帶著“榮民弟兄”進山勘測，施工過程中，蔣經國又多次到工地為“榮民弟兄”打氣。

為數眾多的“榮民”就在這條公路建成后，在山區沿著公路扎下根來。后來，這一帶成功培植了臺灣以前沒有的溫帶水果和高寒地帶蔬菜，改寫了臺灣農業史。日后，這條公路及其旁邊優美的山林、連綿的果園，成為臺灣的重要旅游帶。

1960年5月9日，國民黨遷臺后的第一項主要基礎建設———中部東西橫貫公路舉行通車典禮。“行政院院長”陳誠和“退輔會主委”蔣經國出席。

這條公路穿越臺灣險峻高聳的中央山脈，在修建的過程中，施工方共動員了1萬多名“榮民”作為開路工人，其中300多名“榮民”因工程的艱險而傷亡。

中部東西橫貫公路的作用在于將臺灣的東西部連了起來，使得臺灣東部的發展可以加速，然而對當時的臺灣當局來說，修建這條耗資巨大，用工極多的公路還有另外一個重要用意，那就是安置數量眾多的退伍軍人。

許多“榮民”成了老光棍

到了上個世紀80年代，隨著兩岸關系的改善，“回家”成為“榮民”們的共同心聲。1949年，他們從大陸各地來到臺灣后，時時刻刻都在思念著家鄉的親人，可由于海峽兩岸一直處于敵對狀態，“榮民”們想回家是難上加難。

1987年，“榮民”集體上街游行、請愿，要求當局開放回大陸探親。在這種強大的壓力下，1987年11月，蔣經國正式宣布：“基于人道立場，開放老兵探親。”長達數十年的兩岸同胞隔絕狀態終于被打破。當年12月，第一批“榮民”踏上了返鄉路，臺灣紅十字會為這場“少小離家老大回”準備了10萬份表格，在半個月內就被“榮民”們搶領一空。

那時的“榮民”們都會清晰地記得，蔣介石生前曾多次向他們允諾：“一定帶你們回去”。在那幻想“反攻大陸”的歲月里，每一名士兵都領到了一張“戰時授田證”，臺灣軍方告訴他們，等到“光復”了大陸，每個人都可以憑借這個“戰時授田證”領取一塊土地。進入蔣經國時代，“反攻大陸”正式成為歷史，“榮民”們把這張“戰時授田證”都換成了十幾萬元的臺幣補貼。

一部分回鄉探親的“榮民”，則娶了“大陸新娘”回來。由于在部隊時待遇微薄且結婚限制嚴苛，退伍后又和臺灣本省人“語言不通”，“榮民”們有許多到老了都還是光棍漢。

從1949年到現在，僅僅在“大我退舍”，“榮民”的數量就已從高峰時的數千人減少到了800多人，并且他們的年齡大多都已超過80歲。每當一位老“榮民”去世，“大我退舍”就多出來一個空房間。在無情的時間面前，“榮民”這道因特殊歷史造就的“臺灣圖景”，漸漸走向了消失。

“外省人”帶動了臺灣的發展

在臺灣，“外省人”是一個有著特殊政治含義的名詞，它指日本投降后陸續來臺的大陸各省人士。據史料統計，1945至1953年共有約120余萬“外省人”去臺，其中撤臺軍隊約60余萬人。另外，還有黨政要員、學術專家、一般公務人員、民意代表、學生及一般民眾等，以軍公教人員及其家眷居多。原籍方面則是大陸各省都有，其中又以福建（14萬）、浙江（11萬）、江蘇（9萬）、廣東（9萬）、山東（9萬）等5省最多，人數約53萬以上，占遷臺人口的60%左右。這大部與居住地在沿海地區據地利之便有關，部分則是因為政府有計劃的撤退，如青島、上海即是其例。

基隆、高雄兩港是絕大多數“外省人”踏上臺灣的第一站。50年代，為解決中下層“外省人”的居住問題，國民政府開始在各地大量興建“眷村”。早期“眷村”多位于市郊并利用日治時期遺留下的日人房舍。以數量而言，臺北縣市、桃園縣、高雄縣市、臺中縣市及各軍事基地附近為眷村與外省人口集中分布地區。

最初，“外省人”在黨政軍統治地位的優勢，代表著政治權力與社會地位的強勢者，相當程度地擠壓了部分臺籍人士的發展。眷村的興建，使得外省人自成為一個文化圈，無形中也是一種障礙，加之語言的隔閡，外省人無法與當地居民流暢的溝通，過客的心理態度使他們一開始并沒有認真融入當地社會。族群間的矛盾，成為后來臺灣相當棘手的問題。

不過，“外省人”中涵括了大量的大陸精英分子，帶動了臺灣的發展。臺灣土改及后來的經濟建設，即是借重來臺技術官僚的專業與努力，許多大陸企業或產業遷至臺灣繼續發展，對臺灣的經濟亦有一定的貢獻。

文化上，大量知名大家的赴臺，不僅深化和豐富了臺灣的文化內涵，而且數量眾多的知識階層，挾著政治統治的優勢，對臺灣文化產生了巨大影響。如：強力推行國語等，將臺灣重新拉回了中華文化之內。大陸各省移民與本省人長期接觸之后，雖呈現出多元文化的面貌，但外省人的文化優勢依然明顯。

（摘自《1949大撤退》，林桶法著，九州出版社）