在相同中找到不同

科雷嘉與全新逍客同平臺的事情始終無法回避，但是，當我們對科雷嘉有了深入的了解和體驗之后，所有的擔憂和顧慮完全被打消。盡管兩款車出自同一平臺，但是，科雷嘉卻在相同中找到了不同，而且在設計、駕控以及科技配置等方面保持了雷諾獨特的品牌主張。總之，科雷嘉是一款好看好開的緊湊級SUV。

在試駕前的產品溝通說明會上，東風雷諾執行副總裁胡信東說，科雷嘉與全新逍客共用雷諾與日產聯合研發的CMF模塊化平臺，這是一個不可否認的事實。盡管在相同中找不同的難度遠遠大于在不同中找相同，但是，日產與雷諾兩個品牌的區隔卻處理得非常好，兩個品牌不僅保持了各自獨特的品牌文化和理念，而且科雷嘉還從相同的平臺甚至部分相同的供應商中找到了不同，最終將自己鍛造成了一款擁有雷諾115年賽車運動基因的SUV，在顏值和操控以及配置等方面，越級而生，并領先同級競爭對手。

顏值與眾不同

大家都知道，目前市場上的SUV產品，撞臉現象越來越嚴重，模仿甚至直接抄襲讓車市呈現出清一色的“范冰冰”，其實，對于消費者而言，我們需要的汽車不僅要有顏值，關鍵要漂亮得與眾不同。所以，個性而不失主流的造型才是王道。

說到設計，自然會讓人想到時尚之都巴黎，那里不僅有一流的時裝設計，也有功底深厚的工業設計和制造，總之，充滿個性和浪漫主義元素是法國設計的標簽。但是，說實話，法國汽車在很多設計上所表現出來的語言確實讓不少國人詬病，甚至有人開玩笑說，法國車雪鐵龍早些時候的細節設計是反人類的。

不過讓人欣慰的是，最近幾年，這一現象已經得到了改變，所有法系汽車品牌在進入中國市場之后，不僅保留了本身的優良品牌文化和基因，同時也學會了照顧中國消費者的審美感受，并做出了很多改變。即將在3月18日上市的科雷嘉算是符合中國大眾審美需求的一款歐系車，它在同級車型中首次將賽車運動美學設計理念與SUV進行完美結合，而賽車基因也成為科雷嘉征戰SUV市場的第一把絕殺利器。同時，東風雷諾工程師還將賽車空氣動力學設計融入到車身美學設計中，賦予科雷嘉風阻系數僅為0.33的優美身段。此外，全LED大燈、鉆石切割18英寸輪輞、強勁有力的Power Wave尾部造型、D型運動方向盤、同級唯一7英寸TFT彩色數字儀表盤和賽車運動型座椅，無不體現科雷嘉對雷諾運動基因的傳承。

這個季節，開著這樣一款有顏值的汽車，奔馳在有“東方夏威夷”之稱的海南三亞的道路上，回頭率是很高的，不禁會讓人產生一種淡淡的虛榮。

游刃有余的駕控

作為一款城市SUV車型，除了顏值之外，還必須擁有完美的駕控性能，否則，它頂多是一個花枝招展的娘泡。

魅力十足的完美駕控讓科雷嘉堪稱緊湊級SUV中越野能力最強的“實力派”！在專業場地試駕環節，駕駛者通過各種極具挑戰的路障設置，全面體驗科雷嘉的駕控樂趣。而在激情澎湃的綜合道路試駕中，我們在盡享海濱風光的同時，充分感受到科雷嘉的乘坐舒適性。憑借同級領先的可鎖止智能全模式四驅系統以及193mm離地間隙，科雷嘉無畏挑戰各種路況。有媒體同行在試駕后表示：“2.0L發動機搭配7速CVT變速器帶來的充沛動力足以讓科雷嘉輕松應對不同路況，即使在高速公路上行駛，科雷嘉噪音低、隔音效果非常好。

值得一提的是，駕駛科雷嘉向通往云頂的山路穿梭時，懸架和擺尾都很輕便，提速非常快。同時，精準的轉向響應，讓每一次過彎都非常從容，上下坡也沒有頓挫感。”

當然，這一切游刃有余的操控表現，都離不開科雷嘉堅固的車身結構。為保證在越野路面車輛的穩定和舒適以及安全性，科雷嘉整車達到了70%的高強度鋼使用比例。另外，法國人很固執，包括造車，他們在消費者看不到的地方也絕對不耍心眼兒，我們在拍攝發動機艙的時候，打開引擎蓋的那一刻，終于感受到了什么叫誠意，因為引擎蓋的鋼板重量超出了我們的想象，完全就是一張厚重的鋼板，試想，有了這樣鋼扳一樣的車身，還用擔心安全嗎？

超越同級的配置

憑借多項智能互聯科技配置，科雷嘉為消費者提供超越同級的全能駕乘體驗。在各種路障挑戰中，ABS車輪防抱死系統、EBD制動力分配系統、HBA制動力輔助系統、TCS牽引力控制系統、HSA坡道起步輔助系統、ESP車輛動態控制系統、AYC主動偏航控制系統構成七位一體的主動安全屏障，最大限度幫助駕駛者掌控科雷嘉和避免碰撞事故的發生。此外，現場還設置了自動泊車體驗，ADAS高級環視輔助駕駛系統通過遍布車身的傳感器實時360°監測障礙物，確保科雷嘉準確入位。在霧霾日益嚴重的當下，科雷嘉搭載的AQS空氣質量控制系統成為不可或缺的裝備。在高速公路上行駛，BOSE? 5.1聲道殿堂級音響系統帶來的完美音質，仿若現場樂隊隨車演奏。