寶馬的中國(guó)情人，為何是她？

我和寶馬說，第一，我們有合同，合同上寫著你得幫助我，這是你的義務(wù)和責(zé)任。第二，寶馬幫華晨，對(duì)寶馬也沒有什么影響，你是做豪華車的，我是做大眾車的，你是高大上，我是接地氣。你再怎么幫助我，也不會(huì)影響你。第三，一個(gè)健康發(fā)展的華晨，符合你在中國(guó)的根本利益——我好了，你更好！

寶馬一百年，奔馳發(fā)賀電：“沒有你的那三十年，我很寂寞……”雖然有點(diǎn)調(diào)戲的口氣，這二位卻實(shí)非情侶，而是長(zhǎng)達(dá)上百年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

倒是一封來自中國(guó)的賀電，透露出些許“郎情妾意”之柔柔蜜意：“百年寶馬，一騎絕塵，登峰造極，不忘初心。”

這封賀電來自寶馬的中國(guó)合作方——華晨汽車集團(tuán)，它也是寶馬唯一的“中國(guó)情人”。

寶馬高層看不懂中國(guó)成語，請(qǐng)華晨董事長(zhǎng)祁玉民翻譯。

祁玉民表示“一騎絕塵”，是說你把人家都甩后面了，這指的是你的上一個(gè)百年；下一個(gè)百年，你還要“登峰造極”，要把發(fā)動(dòng)機(jī)做好，因?yàn)檫@是你的心臟；你還要在新能源、社會(huì)責(zé)任等方面做出貢獻(xiàn)！

德國(guó)人聽了，連挑大拇哥：不錯(cuò)不錯(cuò)……

祁玉民表示其實(shí)，他還準(zhǔn)備了一篇更長(zhǎng)的賀詞，但沒好意思發(fā)出來：“藍(lán)藍(lán)的天上白云飄，白云下面馬兒跑。百年寶馬，一騎絕塵。駿馬呀，你慢點(diǎn)跑，否則你的左鄰右舍心臟受不了！”

為啥“左鄰右舍心臟受不了”？因?yàn)閷汃R的“心臟”太厲害了！這也是華晨強(qiáng)烈要求，并最終得償所愿的一件事——把寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給華晨！

華晨真心換真心

祁玉民有一句名言：“天上飛的，地上跑的，水里行的，凡是運(yùn)動(dòng)的，都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)支撐的！”

發(fā)動(dòng)機(jī)就像人的心臟。心臟的強(qiáng)度直接影響到人的健康。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車業(yè)的核心技術(shù)，但中國(guó)在這方面落后太多，太多了。

掌舵華晨前，祁玉民是個(gè)官兒——遼寧省大連市副市長(zhǎng)。他很熟悉造船業(yè)。中國(guó)的大型造船業(yè)非?；钴S，但是技術(shù)不行，行內(nèi)有話曰“船等機(jī)，機(jī)等軸”，意思就是船要等發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)要等曲軸，因?yàn)檫@些東西都不是國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的。

現(xiàn)在我們的大飛機(jī)也能上天了，但是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒過關(guān)。

汽車業(yè)就更不用提了。三十多年前，中國(guó)搞“用市場(chǎng)換技術(shù)”，換來?yè)Q去，洋品牌趕集一樣進(jìn)來了，搶占中國(guó)汽車界半壁河山，卻沒有一家愿意把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給自主品牌，唯一的例外是寶馬；寶馬是唯一把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給自己體系外企業(yè)的，就是華晨，而且一口氣轉(zhuǎn)讓了四款：1.2T、1.6T、1.8T、2.0T，全都是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)！因此，說華晨是寶馬的“中國(guó)情人”，當(dāng)不為過吧？

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多強(qiáng)？可以這么說，寶馬說自己是第二，全球無人敢稱第一！

寶馬的標(biāo)志BMW，中國(guó)人調(diào)侃說是“別摸我”，其實(shí)人家的本意是“巴伐利亞州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠”。寶馬是先做航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。一戰(zhàn)后，德國(guó)境內(nèi)不能制造飛機(jī)，寶馬才做起了摩托車、汽車，所以它的發(fā)動(dòng)機(jī)無人能比。

那么，如此關(guān)鍵、強(qiáng)大的技術(shù)，寶馬為什么愿意轉(zhuǎn)讓給華晨呢？祁玉民笑道：“哈哈，我們就是跟他談，跟他溝通、博弈。我和寶馬說，第一，我們有合同，合同上寫著你得幫助我，這是你的義務(wù)和責(zé)任。第二，寶馬幫華晨，對(duì)寶馬也沒有什么影響，你是做豪華車的，我是做大眾車的，你是高大上，我是接地氣。你再怎么幫助我，也不會(huì)影響你。第三，一個(gè)健康發(fā)展的華晨，符合你在中國(guó)的根本利益——我好了，你更好！他覺得我說得很有道理。”

寶馬的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)裝在了華頌7上，華晨也把渦輪增壓技術(shù)搞出來了，但和寶馬差得太遠(yuǎn)，畢竟人家搞發(fā)動(dòng)機(jī)一百年了，華晨才二十幾年。

十年前，祁玉民臨危受命，來到華晨時(shí)，華晨沒有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，全靠外配套；外配套的技術(shù)還是日系的，比德系落后十幾年。

世界汽車業(yè)三大流派：亞洲派，以日韓為代表，小巧、實(shí)用；美國(guó)派，寬大、不拘小節(jié)；德系，嚴(yán)謹(jǐn)、精致，質(zhì)量世界一流。

祁玉民崇拜的是德系技術(shù)。來到華晨后，他做的第一件事是把發(fā)動(dòng)機(jī)外配套變成了自己制造，第二件事是甩掉日系技術(shù)，引進(jìn)德系發(fā)動(dòng)機(jī)，并且消化吸收。

但華晨和寶馬差距太大，怎么趕也趕不上。

華晨想做中國(guó)寶馬

今年五一節(jié)前，北京車展期間，祁玉民透露了一個(gè)雄心壯志：華晨要做中國(guó)的寶馬！

這兩年，自主品牌不景氣，全部虧損，不斷失血，如果沒有造血功能的話，就很難生存下去了。

雪上加霜的是，洋品牌還要來分一杯羹！以前洋品牌只做中高端車，自主品牌做大眾車，雙方井水不犯河水，現(xiàn)在大眾都有6萬元人民幣左右的車了，短兵相接！

但祁玉民不怕，他還反其道而行之，自己也做起了豪華車！華頌7就是豪華車，裝的是寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)車?yán)镒詈玫陌l(fā)動(dòng)機(jī)。

祁玉民說：“華頌7是中國(guó)唯一一個(gè)敢和洋品牌競(jìng)爭(zhēng)的，水平和質(zhì)量絕對(duì)是可以的！”

在這之前，中華V3一炮打響，每月能銷15000輛，一車難求。目前它的設(shè)計(jì)產(chǎn)能是15萬輛，今年肯定要超負(fù)荷。

中華V3的買主，定位于85后、90后的年輕人。這一代半人能掙會(huì)花，以當(dāng)“月光族”為榮。祁玉民覺得這個(gè)消費(fèi)觀念很好。

祁玉民說，我們不能由40多歲的人給20多歲的孩子造車，趕快招一批剛畢業(yè)的大學(xué)生進(jìn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)！

華晨的產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、品牌力一起在中華V3上發(fā)力，造就了一場(chǎng)市場(chǎng)奇跡。

祁玉民對(duì)華頌7也抱有同樣的期望，但這款高端車的市場(chǎng)反應(yīng)卻未達(dá)期望。究其原因，祁玉民認(rèn)為國(guó)人的消費(fèi)文化值得好好探討探討。

在汽車市場(chǎng)，國(guó)人絕對(duì)崇尚洋品牌。大家寧愿多花錢買洋品牌，都不愿意買中國(guó)品牌。

在大連當(dāng)副市長(zhǎng)的時(shí)候，祁玉民專門研究過品牌問題。品牌的英文brand，祁玉民認(rèn)為就是“烙印”——品牌要深入人心，在消費(fèi)者心中留下烙印。

老百姓買車，都是先看哪個(gè)牌子好，然后才看這個(gè)牌子底下有多少車型？是哪個(gè)廠生產(chǎn)的？多少價(jià)格等。

“我不管做什么，都會(huì)引起新媒體的反感，我也不知道為什么？”祁玉民苦惱地說，“沒拿到技術(shù)的時(shí)候，他們說：‘你們這些人搞市場(chǎng)換技術(shù)，把市場(chǎng)全割讓了，三十多年了，換來什么技術(shù)？’到目前為止，我是唯一拿到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的，我拿來了，有人又說：‘離了寶馬你能死呀？你就不能自己搞嗎？’”

其實(shí)，祁玉民既反對(duì)閉門造車，也反對(duì)簡(jiǎn)單地拿錢買技術(shù)，他崇尚的是“深度合作”——既能把技術(shù)引進(jìn)來，又能消化技術(shù)。

他去看寶馬的生產(chǎn)線，一看就驚呆了：主線上全是德國(guó)設(shè)備，因?yàn)樗静灰獎(jiǎng)e國(guó)的設(shè)備；流水線上沒有人，只有機(jī)器人……

因此，祁玉民極力做的第一個(gè)事，就是跟寶馬把合資公司做好。德國(guó)人很認(rèn)真，既然簽了合同，就全力支持華晨發(fā)展。

寶馬支持了發(fā)動(dòng)機(jī)，祁玉民說光發(fā)動(dòng)機(jī)支持不行??？集成也要支持啊。然后是麥肯錫給華晨做整個(gè)的流程再造，來了幾個(gè)人，一年的顧問費(fèi)是800萬-1000萬，還是歐元！這筆錢全由寶馬支付。

連上互聯(lián)網(wǎng)，汽車無邊界

汽車界過去的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，以后是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)。

“4S店模式必須變革，否則死路一條！”祁玉民說。

這是為啥呢？

因?yàn)槠囦N售講的是“三度”：認(rèn)知度、美譽(yù)度和忠誠(chéng)度。過去這“三度”都在4S店進(jìn)行。現(xiàn)在沒人再到店里去看車了，都在網(wǎng)上看，看完了去店里體驗(yàn)，有的也在網(wǎng)上成交，還有的在網(wǎng)上約好，去第三方修車——修車也社會(huì)化了。

互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)不可擋，昂首闖入了汽車界。祁玉民到處呼吁，說汽車界有兩個(gè)老師，第一個(gè)是大飛機(jī)和高鐵，起碼高鐵出口了，不光是中國(guó)認(rèn)可，世界都認(rèn)可了，那你能不服？第二個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)。傳統(tǒng)車企都傾向于保守，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就說我們來造車吧！他不懂汽車，他就找懂汽車的人合作。寶馬A8賣200多萬，特斯拉賣79萬。樂視也造車了，董明珠也要造車了，長(zhǎng)安無人駕駛車也開始在全國(guó)跑了……

就像手機(jī)不再只是移動(dòng)電話，以后，汽車也不只是交通工具了：你讓它是咖啡廳它就是咖啡廳；你讓它是辦公室，在車上就可以開電話會(huì)議；你想游玩，它就是一個(gè)小型游樂場(chǎng)……這場(chǎng)技術(shù)變革誰都抵擋不了。汽車界如早點(diǎn)適應(yīng)，就能走出一條新路，不然的話，你就等著被淘汰吧！

北京車展，華晨的口號(hào)是八個(gè)字：“應(yīng)需而行，創(chuàng)新而生。”祁玉民自認(rèn)在對(duì)業(yè)界趨勢(shì)的把握不落后。M8X是華晨正在開發(fā)的高端車型平臺(tái)，用于生產(chǎn)中華品牌的高端車型，但祁玉民并不打算全部由自己來干。

“我們干嗎要自己干？我們有平臺(tái)，需要誰就請(qǐng)誰來。我先找寶馬合作、找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（國(guó)內(nèi)我找東軟，外國(guó)我找惠普）合作。根據(jù)在這個(gè)平臺(tái)上要做的事，需要六家還是八家？我先定下來，然后再研究這幾家怎么合作賺錢？這個(gè)商業(yè)模式不就出來了嗎？這就是一場(chǎng)革命！”