轎車內(nèi)飾件注塑生產(chǎn)質(zhì)量問題及解決措施

摘 要：從影響國產(chǎn)轎車內(nèi)飾件注塑成型產(chǎn)品質(zhì)量的三大因素（注塑成型工藝、塑料原材料、注射模具）著手，以注塑成型工藝為重點(diǎn)，分析汽車內(nèi)飾件注塑質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因和克服缺陷的常用措施。

關(guān)鍵詞：轎車內(nèi)飾件； 質(zhì)量問題； 注塑； 模具； 塑料

中圖分類號：TQ320 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-3315（2016）02-175-001

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，中國轎車行業(yè)迅速發(fā)展，同時隨著塑料工業(yè)的發(fā)展，塑料制品日益普及并廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。作為汽車重要配件之一的汽車塑料內(nèi)飾件，由于具有一定的強(qiáng)度和韌性，可以多次重復(fù)加工，耐油耐污價格低，是其它裝飾材料不可比擬的，在車型競爭和開拓市場中起著重要作用，因此提高汽車內(nèi)飾件表觀質(zhì)量，對保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力意義非常重大。汽車內(nèi)飾件外形大多為曲面，凸起形，這些制品不僅有尺寸精度和物理機(jī)械性能要求，而且對其外觀要求也較高，因此要求不允許有缺料、熔接痕、雜質(zhì)、斑點(diǎn)、流痕、氣花、氣泡、頂白、斷裂、縮凹變形、亮斑、暗斑、燒焦、油污、冷料、拉絲、劃傷、修廢等質(zhì)量缺陷。

1.填充不足

注塑工藝技術(shù)員在新模具試模或者換模開車時候，首先是調(diào)好工藝參數(shù)，把制品注塑滿而解決填充不足的問題，填充不足是指料流末端出現(xiàn)部分不完整現(xiàn)象或一模多腔中一部分填充不滿。這主要是由于：（（1）原材料流動性不好、注射溫度和壓力都過低、注射速度太慢，導(dǎo)致料流不能充滿型腔。熔料的溫度主要通過料筒加熱獲得，此外預(yù)塑過程及熔料進(jìn)入澆口和型腔時的摩擦和剪切作用也可引起熔料的溫度升高，針對此情況可選擇流動性好的塑料或在塑料中加入潤滑劑（如硬脂酸）或者升高注射溫度壓力，以增加其流動性，使熔體快速充滿型腔。（2）預(yù)塑量太少，注射行程過短，無法滿足產(chǎn)品對注射量的要求。

2.熔接痕

熔接痕是指有孔穴的注射制品或多點(diǎn)進(jìn)澆的塑料制品中，塑料熔體在充模流動過程中溫度不斷降低，料流前鋒料溫較低，當(dāng)幾股料流匯合時，料流不能充分融合產(chǎn)生的接縫，它不僅影響產(chǎn)品的外觀，而且熔接痕的強(qiáng)度直接關(guān)系到制品的使用性能。熔接痕產(chǎn)生的因素與填充不足相類似：（1）塑料流動性不好，成型溫度和模具溫度太低，注射速度太慢，注射壓力太低均會使料流前鋒溫度太低，不能充分融合，應(yīng)針對具體情況調(diào)整。（2）模具澆口太小，或者澆口位置設(shè)計(jì)不當(dāng)，流程過長，前鋒料流不能充分融合，應(yīng)改善澆口位置和尺寸。

（3）在熔接痕出現(xiàn)的部位增設(shè)冷料穴也是消除熔接痕的有效方法。

3.頂白

頂白是指由于模具設(shè)計(jì)不當(dāng)使塑料件局部脫模困難，使其某些部位產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力而發(fā)白，常用的解決方案是：（1）減慢頂出速度和壓力。（2）降低注塑壓力、加快注塑速度，降低保壓壓力、時間，以改變塑料的注塑密度。（3）適當(dāng)噴灑脫模劑。（4）重新調(diào)整模具頂桿位置和數(shù)量，模具拋光。

4.縮凹變形

縮凹變形是指制品本應(yīng)該有一定曲度的表面出現(xiàn)不平整，平處明顯凹陷。縮凹產(chǎn)生的原因：（1）加工溫度太高、塑料收縮率偏大、冷卻不充分不均勻，制品未能充分冷卻就已脫模，造成制品表面不平整，采用增加保壓時間和壓力方法。（2）塑料流動性不好，不能及時補(bǔ)料，使塑料件密度偏低，可以采用增加注射速度和壓力。（3）澆口位置設(shè)計(jì)不當(dāng)，澆口應(yīng)設(shè)計(jì)在型腔厚壁處，否則前端料流無法完成補(bǔ)料過程。（4）塑料制品壁厚不一致，薄壁處塑料已凍結(jié)，而厚壁處溫度較高并容易產(chǎn)生凹陷。所以在內(nèi)飾件產(chǎn)品設(shè)計(jì)時應(yīng)盡量采用等壁厚。

5.流痕、亮斑

流痕是在注塑時材料流動不暢，在內(nèi)飾件表面產(chǎn)生波紋狀圖案。其主要原因和解決方法是：材料流動不暢，用提高注塑壓力，擴(kuò)展流道或澆口；模具溫度低，提高模具溫度、注塑溫度。亮斑是由于注射溫度高、注射速度快、模具溫度高、產(chǎn)品密度大等原因造成的，常用的方法就是把上述注塑因素降低下來，但是同時可能會引起其它質(zhì)量缺陷，這時最好的方法就是使用棉氈擦拭亮斑處。

6.其它

除了上述常見的注塑質(zhì)量問題外，也有其它一些較容易解決的問題。如氣花，是由于塑料原料含有水分或原料分解等使其含有易揮發(fā)的物質(zhì)，在很高的注塑溫度下成為氣態(tài)并分散在塑料件的表面，隨料流方向如同花一樣分散開。氣泡則是易揮發(fā)的物質(zhì)沒有分散開卻聚集在一起。常用的改進(jìn)方法是：原材料改善烘干工藝、增加注塑壓力、提高注塑溫度、增加澆口或者流道、增加排氣量。在生產(chǎn)淺色汽車內(nèi)飾件時，有時會出現(xiàn)雜質(zhì)，這主要是因?yàn)椋翰煌盗挟a(chǎn)品顏色有很大差異，有沙色、米黃色、桃色、黑色等，注塑機(jī)料筒里面會有少量上次注塑余料，在注塑時會產(chǎn)生雜質(zhì)。此時應(yīng)使用高溫高壓法快速沖洗料筒，同時合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，使相同顏色的產(chǎn)品依次生產(chǎn)，同時產(chǎn)品顏色由淺到深來安排生產(chǎn)計(jì)劃。

7.結(jié)束語

汽車內(nèi)飾塑料件的質(zhì)量在其材料和模具選定后主要與注塑成型加工工藝有關(guān)，其干燥工藝、注塑溫度速度和壓力、保壓時間和壓力、模具溫度、回收料加入比例等等都影響內(nèi)飾件質(zhì)量，另外模具設(shè)計(jì)、注塑機(jī)選擇、塑料件裝配、噴涂、運(yùn)輸?shù)纫灿绊懫滟|(zhì)量。要保證汽車內(nèi)飾件的質(zhì)量，提高注塑件產(chǎn)品的下機(jī)合格率，在工藝調(diào)試中要兼顧各種影響因素，進(jìn)行優(yōu)化組合，使塑件質(zhì)量達(dá)到最佳，滿足用戶需要[4]。其實(shí)，汽車內(nèi)飾件注塑成型制品的常見質(zhì)量缺陷很多，產(chǎn)生的原因也極其復(fù)雜，解決的具體措施也根據(jù)現(xiàn)場情況不同而靈活多變，上面列舉的不過是最常見的幾種，工藝技術(shù)員面臨的缺陷都與該塑料原材料、成型工藝和模具等因素密切相關(guān)，所以只有找到缺陷產(chǎn)生的原因，才能確定克服缺陷的具體措施，以上是筆者多年從事汽車內(nèi)飾塑料件注射成型加工工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有一定的實(shí)用價值，僅供同行參考。