開發隱性課程—航模社團活動促進大學生素質教育的實踐

隱性課程是學校在教育中，以間接、內隱的方式呈現，潛移默化地影響學生成長的教育影響因素的總和。有這樣一項運動，它充滿了樂趣和挑戰，它能鍛煉學生們的動手動腦能力，它就是航控模型。

【關鍵詞】隱性課程；大學生； 航空模型

1 引言

有這樣一項運動，它充滿了樂趣和挑戰，它能鍛煉學生們的動手動腦能力，它就是航控模型。航空模型是各種航空器模型的總稱。航空模型運動是以放飛、操縱自制的航空模型進行競賽和創紀錄飛行的一項航空運動。航模運動不僅僅是一項運動，更是一門科學。這項運動鍛煉人的手腦協調能力，對人的綜合素質要求比較高，不僅要會操控飛行器，還要掌握許多科學知識。

2 航空模型運動在國內外的發展史

自從世界上第一架飛機出現后，以各種航空飛行為主要內容的競賽運動逐漸興起，其中就包括航模運動。到二十世紀二十年代、美國、英國、法國、蘇聯等一些國家已普遍開展了這項運動，并有了競賽活動，當時航空模型的飛行距離已超過2公里。

歐美日俄等國家的中小學男生（6歲～16歲不等）幾乎人人都會玩航模，他們受父親的影響，把制作航模作為一種必須的人生課程。許多孩子在家里都會有自己制作的航模，遙控飛機、船、機器人已經是一種男生的身份標志。

中國的航模運動最早的發源地是在上海。還是民國時期的上海，隨著抗戰勝利國民政府將龍華機場定為軍用機場，并擴建江灣機場為軍民兩用機場。大陸解放后，50年國家在國防部的要求下成立航模隊，開始屬于解放軍隊編制下的一個單位，全部照搬蘇聯的體系模式，主要任務是為新組建的高炮部隊提供實彈靶機，其次是為了向金門散播傳單，上海高炮部隊航模隊的訓練場地就在上海龍華機場。

從50年代一直到80年代末期，航模運動在我國一直屬于軍事體育項目由國家投錢。許多大中城市都有航模隊。在一些空軍單位集中地區，還有許多屬于軍隊編制單位的航模靶機隊。

90年代初，國家把全部注意力轉移到發展經濟上，所以航模運動也從國家投資變為各地體委自己負責，一時間各地航模運動隊紛紛解散。

大陸航模運動已經遠遠落后歐、美、日等發達國家，甚至還遠遠落后以色列、中國臺灣、印度等。原因是，航模運動不但需要長期的教育和社會基礎，而且也是需要大額的資金投入，并且同所在國家和地區的高科技產業關系密切，更加需要政府的政策和法律層面的支持！

請看航模愛好者數據比較（以10～60歲男性為例）：美國、日本、德國、俄羅斯、以色列是大于80%；而中國大陸卻不到1%！ 后果是，我們解放軍招收飛行學員已經降低到在校高中生；而德國必須是在讀碩士生才有資格；俄羅斯是從大學本科畢業生中再招募；日本、中國臺灣必須是大學畢業并且在軍隊鍛煉過；美國雖然沒有硬性規定，但是最低要求是大學在校生而且有良好的服役記錄！別人是一大批優秀的受過高等教育的青年在爭取進入飛行學院。我們的飛行員是進入飛行學校才熱愛航空，人家是因為熱愛航空才進入飛行學校！其競爭勢態、個人素質、求學態度、競業精神、基礎知識等都存在明顯的差距。

舉一個考例：某航空學院有一批文化考試非常優秀的考生，但是需要從中挑選更加有培養前途的學生，在自主招生加考現場，教官發給每個學生的竟然是一條竹片、一把螺絲刀、一把工具刀。黑板題目很清楚：“只能利用桌面材料和工具，在30分鐘內完成你的航模制作，然后你坐在原位，手的動作不可以出現向上拋舉，完成讓你的航模依靠航空原理飛碰考堂天花板頂”。就是這樣一個看似小學生會做的題目，卻難倒了大批高考生！其實只要在學校參校過航模課程，是一定可以完成的！

國家競賽、經濟競賽、軍隊競賽、科技競賽，關鍵就是人才競賽！我們的大飛機夢、我們的航空母艦夢是要靠優秀的年輕人來完成！所以，未來我國在航空、航海的教育、科研、軍事領域需要大批的重要崗位和重要人才。這些信息為我們大學生提供了全新的培養方向和目標。 ?

3 航模社團活動促進素質教育

3.1 名詞解釋

a國際航空聯合會：法語Fdration Aronautique Internationale（簡稱FAI），是世界航空運動的國際性組織。成立于1905年，總部設在巴黎，正式工作語言為英語、法語、西班牙語和俄語。下設國際航空模型委員會，負責制定競賽規則，組織國際活動等工作。中國航空運動協會是國際航空運動聯合會的會員。

b飛機模型

飛機模型是以飛機的實際尺寸按一定比例縮小的模型。一般只用于裝飾、展示等，不可以飛行。

c航空模型

國際航空聯合會對航空模型競賽制定的規則規定：“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發動機的，不能載人的航空器。其技術要求是：最大飛行重量同燃料在內為五千克；最大升力面積一百五十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發動機最大工作容積10亳升。

3.2 模型飛機的組成

模型飛機與載人飛機一樣，主要由五部分組成：

（1）機翼：一定速度下，產生升力，克服重力使飛機升空。副翼一般在機翼兩端的后部，駕駛員通過操縱桿操縱副翼，可以使飛機左、右傾斜。

（2）尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼，保持模型飛機的平衡和安定。

水平尾翼：水平安定面：保持模型飛機俯仰平衡和安定。

升降舵：一般在水平尾翼的后部，駕駛員通過操縱桿，使升降舵上翹和下彎，可以使飛機抬頭和低頭。

垂直尾翼：垂直安定面：保持模型飛機飛行時的方向安定。

方向舵：一般在垂直尾翼的后部，駕駛員通過腳踏板，使方向舵左右偏轉，可以使飛機向左轉或右轉。

（3）動力系統：產生拉力（或推力）使模型飛機獲得前進速度。為飛機的飛行提供動力。

常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發動機、噴氣式發動機、電動機。

一般常見的有活塞式發動機和噴氣發動機，有的帶動螺旋槳產生推進力，有的直接噴射氣體產生反作用力推進。在宇宙飛行中還使用火箭發動機。

（4）起落架（或滑翹）：供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置（支撐）。

前部一個起落架 ，后面兩個，三個起落架叫前三點式；

前部兩個，后面一個，三個起落架叫后三點式。

（5）機身：模型飛機的主體。把模型飛機各部分連成一個整體。

模型飛機的設備、機構和油箱等，都安裝在機身內。

典型的常規飛機一般都具有以上五個部分，但在特殊形式的飛機上也有例外。

例如：滑翔機上沒有動力裝置；在“飛翼”式飛機上沒有水平和機身等。（直升機模型飛機除外，機翼）

3.3 在航模活動中，發現學生

我是沈陽航空航天大學飛行器制造專業畢業的，畢業后我的很多同學都已成為航空事業的中流砥柱，我卻走入了教育行業成為一名教師。去年底一次偶然的機會，與航模界的朋友聚會，再次聊到航模，膽怯而又期盼已久的夢想，再也無法抑制，瞬間占據了我整個心扉。航模不僅僅是一種運動，更是一門科學，而且分支繁瑣，從原料到制作，從飛行到維修，每個領域皆學問。最重要的，航模活動不但需要一個人的思考能力，更需要動手能力，而這正符合隱形課程的特點，加上航模能夠幫助人類實現飛翔的理想，僅這些就吸引了眾多學生的參與。

在學校團委的大力支持和領導的關懷下，我們開展了航模社團活動。社團成立之初，僅機電系參與的學生就近50人。成立不到一個月，我們自己設計制作的遙控模型飛機就飛上了天空。在這期間，不僅我對學生有了比較深層次的觀察，即使學生對自己也有了深入的了解。他們對航模有興趣，還在活動中找到屬于自己的位置，把自己的所學運用到活動中，實現著自己的價值追求。

王宏軍、孫川等同學主攻操舵手，也就是通過遙控發射器控制模型飛機；王騰飛、虞鴻翔主攻制作，需要機械學、無線電學等多方面的知識；孫旭陽、趙麗展等同學承擔采購原材料、航模照相、寫宣傳稿等任務，這儼然是一個配合默契的工作小組。在這個小組里，大家發揮出自己的優長之處，又彼此取長補短，不僅收獲知識和技能，也收獲友誼，培育出團隊的精神。

在學校第9屆田徑運動會上，伴隨著激昂奮進的音樂，同學們制作的混控三角翼遙控紙飛機直沖云霄。2015年全國航空模型公開賽（河北科大站）在河北科技大學開幕，我校代表隊參加了電動滑翔機項目、仙居在中空投，遙控紙飛機配樂飛行，獲得了團體第五名的好成績，學生收獲的是自信和自豪。比賽過后，我們又調整了訓練方案，使20多名學生成為航模社團的骨干。在航模小組成立至今的整個過程中，我看到我們的學生并不輸于本科院校的學生，他們自強奮斗、勤奮思考、動手能力強，正是這些特點使他們在活動中更加快速地成長。

參考文獻

[1]符其衛.航空與航空模型[M].北京：航空工業出版社，2009.

[2]黃云.簡易航空模型[M].北京：航空工業出版社，2009.

作者簡介

汪紅（1966-）女，遼寧省新民市人。碩士學位。現為河北化工醫藥職業技術學院教授。研究方向為高等職業教育。

作者單位

1.河北化工醫藥職業技術學院 河北省石家莊市 050026

2.長安體育場 河北省石家莊市 050000

3.石家莊信息工程職業學院 河北省石家莊市 050035