有新奇，更興奮

年過了，生活重回常規了，你是否覺得全身上下意興闌珊，找不到沖刺前進的“興奮點”呢？

其實，“興奮點”一點都不難找，你可以來點新玩物，例

如本期介紹的多款產品，然后從其饒富興味的使用體驗中挖掘到。而且更重要的是，它們不只能激蕩你的人生向上，還能助你暢享車居生活，一舉兩得！

MONTHLY PRODUCT 1

以“滑力”致敬堅持

SARD LMGT Racing 5W-30全合成潤滑油廣州傲擎貿易有限公司

（www.sardchina-lmgt.com）

阿涂品鑒口訣：我本擔心這款黏度指數范圍并不寬的機油，會難以應付渦輪增壓發動機的高溫運作而導致油膜強度不足，但實際測試后，我卻發現它在抑制油溫上升方面很有一套，看來這款來自日本知名改裝廠的油品確實有內涵。

MONTHLY PRODUCT 2

對味的聲“線”！

澳洲柏力PCA-50汽車音響訊號線廣州美托聲頻音響設備有限公司

（www.matoaudio.com）

魏老師品鑒口訣：這是一款個性分明的線材，一接上就能給足飽滿、柔順、甜美的中音，非常應和國人聆聽音樂的喜好。此外，它的外型也十分討喜，灰碳纖維RCA接頭外蓋，裝在改裝音響系統中自是一道美景！

MONTHLY WORTH TO BUY

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以“滑力”致敬堅持

SARD LMGT Racing 5W- 30全合成潤滑油

外在特點：采用鐵桶盛裝，附一次性密封蓋及傾倒導流片，使用更安心便利。

內在特點：采用全合成基礎油+SARD特殊長鏈酯配方，油膜強度更高。

把玩一下

很抱歉，請容我在行文之前，先向大家說明以下我要講的不是“小涂賣瓜”，而是一個在全球多地，90年代當時非常普遍的“現象”。

那時，初進汽車媒體行業未久的“小”小涂迷上了汽車改裝，于是整了一臺二手的日產Primera P10，找了一臺日產SR20DET渦輪增壓發動機移植，但還嫌原廠設定的250hp最大馬力不好玩，故而又改裝了供油量/點火正時控制電腦、進/排氣泄壓閥、排氣管、香菇頭、渦輪壓力控制器、機油冷卻器……一堆專業改裝件，而這其中少不了一個非常有名的日本改裝品牌——SARD的產品。與此同時，這個品牌也在全球改裝圈中極為出名，像我一般懂它的玩家，會用日語發音親切的說聲“薩斗”來向其專業致敬；不懂的車友，也或多或少聽過這個品牌，反正我是知道這家的貨曾經出現在《速度與激情》電影里的改裝車中，并且與HKS并列日本兩大汽車改裝品牌，如今甚至已經在制造飛機、游艇方面都有所涉獵。

OK！說完小涂的經歷，再說說SARD為什么這么縱橫天下！這個品牌的前身，是1972年的Sigma Automotive株式會社，由社長加藤真創建，而其在成立翌年，就成為首度代表日本參加24小時勒芒賽事的車隊，并與豐田汽車有著相當密切的合作。1985年，Sigma Automotive Research Development，也就是SARD 株式會社正式成立，并與全球多家汽車零部件廠合作研發改裝件，成為賽場、汽車改裝界的常客兼專家，至此您應該了解SARD的厲害可不是我在幫吹牛吧！

產品本身沒什么好說，全合成基礎油+SARD特殊的長鏈酯配方，縱然是知名改裝品牌的出品，但放在美孚、嘉實多、殼牌……一眾超大油企品牌面前依然稍欠口碑。不過，如果你因此認為它不可靠或是性能不佳，那可就錯到姥姥家了！

有話直說

LMGT Racing的黏度指數為5W-30，就數據上看，其傾點耐低溫、油膜強度耐高溫的幅度相比0W-40、10W-50……等產品不算寬（SARD另有更高級別寬黏度指數的產品，甚至競賽用油），但對應一般市售車輛使用是綽綽有余。為此，筆者找來一輛東南V5菱致1.5T當測試車，算是用渦輪給這款油來個高溫難題，看它會怎么解。

換油過程中，協力安裝的師傅表示像LMGT Racing這般鐵桶裝機油比較少見！沒錯！鐵桶散裝機油，一直以來就是不少日系品牌潤滑油品的最大特色，而為啥不學歐、美品牌油品用塑料桶盛裝？有人說是學大宗油品用鐵桶裝比較不易變質，有人說鐵桶可以再回收利用比較環保，但我寧愿相信這是一種特色的營造，而且實際使用起來，拜那片導流片的配置，把桶中金黃色油品倒入發動機顯得格外容易，我甚至跟師傅開玩笑說：要不要拿個銅錢出來試試“賣油郎”的本事？

筆者找的這輛V5測試車改裝有油溫、油壓表，能幫我對機油狀況有更清楚的了解。實際上路，我多次長時間用低擋位拉高發動機轉速，意圖嘗試5W-30的黏度指數在這般高負荷工況下會不會“破工”，結果很明顯發現，這般“蹂躪”并沒有對SARD LMGT Racing造成威脅，甚至我注意到油溫的上升還沒未換油前，早上剛拿到此車時來得快，并且油溫上升到約90℃時就穩定下來，這是從5W-30數據中看不出的驚喜之處。與此同時，這款機油也在持續保證發動機的運轉質感，激烈操駕后沒有明顯的運轉噪音增大、動力衰退現象，而這可都是好現象！

這次的機油測試，除了讓我回憶起曾經用過的SARD改裝品之外，更對其機油產品留下了深刻印象。而對于這種從改裝品到機油﹑從以往到現在都堅持專業品質的態度，我決定再說聲“薩斗”對它致敬。

對味的聲“線”！

澳洲柏力PCA- 50汽車音響訊號線

外在特點：白色透明線身，可清晰看到金屬屏蔽層，RCA接頭采用灰碳纖維外蓋迫緊環+鍍銠材質制成。

內在特點：線芯采用澳洲銅礦提煉而成，純度達5N，單晶銅結構，線芯直徑0.75mm。

把玩一下

總部設在澳大利亞昆士蘭州首府布里斯班的PALIC（柏力）公司，是澳洲一家著名的高級音響線材與附件制造商，并且其還與素有“澳洲學院之都”、“澳洲劍橋”之稱的南澳洲首府ADELAIDE （阿德萊德）——有色金屬礦區與高科技學府所在地有著良好合作關系，于是……這家公司如果想要獲得制造音響線材的理想材料與專業音響、材料、結構……等等以及人才，就底氣十足了！

就選材方面來說，PALIC（柏力）線材所使用的銀、銅材皆采用澳洲原礦石，以單結晶銅導體、無氧銅鍍銀鍍、單結晶銀導體、金銀合金導體為主；至于線材的絕緣方面以鐵弗龍、PE、漆包銅/銀為主要絕緣方式；線材的結構則以獨家專利六角銅材結構、方型空氣芯結構為主，這些都令PALIC（柏力）產品得以在2005年注冊成立以來的短短10年里取得傲人的發展成績。

而在定義線材的聲音特性上，柏力認為，線材連接在器材與器材之間，絕不可以為所連接的器材增添額外的聲音“味精”，而是應該要忠實精準地將輸入的信號盡量不衰減地傳輸出去，這也就是柏力線材唯一的“特性”！難怪，柏力多款產品已經廣受專業影音媒體的稱贊與肯定，但我更好奇的是，這款專為車用環境開發，適合用在主機接功放、主機接前級、前級接功放等環節的PCA-50訊號線，其對汽車音響的聲音影響又是如何呢？測試吧！我先將PCA-50獨特的灰碳纖維外蓋迫緊環轉松，把RCA規格的抗氧化鍍銠接頭插上音響器材，最后再把迫緊環鎖緊即可確保連接紋絲不動、訊號傳輸完整無誤了。

有話直說

聽過幾首歌曲下來，我發現PCA-50訊號線不同于過往我所聽過一些著重“韻味”的線材，直白的性子使得它在詮釋爵士套鼓快速敲擊時毫不遲疑，銅鈸、鐵琴與銅管等中高頻樂器的尾韻綿延且散發迷人光澤。至于聆賞鋼琴演奏又如何呢？PCA-50訊號線在播放時確實展現了晶瑩剔透的質感與鮮活風貌，也讓鋼琴的演奏從頭至尾顯得興味盎然。在PCA-50訊號線快速的電流通過下，聲音如大珠小珠落玉盤般粒粒分明，由此可見其利落明確的還原度。PCA-50訊號線賦予歌手的歌喉有更飽滿穿透力，詮釋歌手的情緒韻律起伏生動靈活，沒有拘謹或猶豫。

PCA-50訊號線播放起律動分明的爵士樂很有醇厚音色及活生個性，它構筑出一個具體又無隔閡的舞臺，雖然只有鋼琴、吉他、貝斯及爵士鼓伴奏，但簡約的樂器編制反倒讓各自的音質、音色更能充分彰顯。通過PCA-50訊號線所重現既寬廣又深邃的音場，扎實且密度足夠的音像充斥其中，精彩的唱和及呼應讓人不禁叫好，活生感十足的旋律則引得人有手舞足蹈的沖動。

不過，由于PCA-50訊號線送來之前并沒有事先暖身熟化過，在初次開聲之際有點生澀放不開的氣息。不過，在經過一段時間“煲”后，PCA-50的“歌唱”架勢越來越放得開，音場變得更開闊，聲音厚度及轉折起伏的勁道也越來越好，建議購入的用家要有耐心，多給它一些熟化時間再作定論。總之，柏力PCA-50訊號線對各類音樂的適應性及詮釋能力都在水平之上，性價比不錯，而且播放音樂的質感細膩且對器材搭配沒有明顯癖性，推薦給熱愛音樂的朋友考慮。