不談渦輪的渦輪改裝，都是耍流氓

小排量渦輪發動機已然成為當今市售車輛的配置主流，由此也帶動了兩種汽車改裝風潮──1.已經搭載渦輪增壓發動機的車，透過加裝控制電腦來讓渦輪多作工，激發更強動力；2.原本搭載自然進氣發動機的車，透過改裝渦輪系統來讓動力提升。

在資訊流通以及改裝技術進步之下，目前大多面對以上兩種改裝的行業人士，都知道必須通盤考量發動機結構強度、周邊散熱及潤滑機制搭配、變速箱承受能力，以及在電腦控制程序的正確調校之下，才能讓改裝成效立竿見影且不造成車輛機件損壞。至于硬件安裝方面那是基本的，不會的改裝店或許可以考慮轉型了！

但更進一步，筆者認為對于渦輪改裝來說，往后繞過主題──渦輪機而不加研究的改裝，套句流行的話說就是“耍流氓”，因為這個小東西，目前制造它的知名企業雖不到10家，但軸承類型、渦管樣式、葉片配置、可變機構......種種不同就能變出千萬種A/R值與MAP特性組合，選不好、調不好、裝不好，發動機低轉遲滯無力或是高轉延伸無力算小事，搞到車輛損壞可就非人所愿。

而除了對渦輪專業的深入研究之外，筆者認為在此基礎之上，未來維修、改裝渦輪也是一門吃香行業。這里所說的維修及改裝，可絕非換換零件而已，而是得有專業萬轉平衡機，能確保渦輪葉片在上萬轉速下依然平衡穩定。同時，施工者也得懂得不同渦輪機體、葉片搭配，能調配出何種動力特性，從而針對消費者的改裝需求與條件，量身定制出適合的渦輪機。

不論你信不信，反正國外這種技術與人才雖然稀有但已紅透半邊天，市場對于這種服務的需求量也日漸攀升。話已擱在這邊！

～涂純明