新

布加迪CHIRON

新，就是大膽創新，把量產車當概念車來設計。原本超前的設計理念，隨著時效性的逼迫以及人們審美觀的變化，消費者對創新造型的停留品味時間越來越短暫。這給設計師帶來了不小的挑戰，車型的更迭速度越來越快，變化也更為劇烈，逼迫汽車企業要在短時間內拿出更加刺激眼球的設計來，否則消費者在短暫停留后，注意力馬上又被更加新穎的設計帶走。

在這一方面，布加迪起到了良好的表率作用。在去年9月的法蘭克福車展上，當世人親眼目睹布加迪總裁Wolfgang Dürheimer為專門給GT游戲設計的概念車Vision Gran Turismo揭幕時，我們就能想象到新一代“龍王”的廬山真面目了。所以這次布加迪Chiron的王者歸來，果然沒有出乎我們所料。

精

本田的C-HR

精，顧名思義，精致、精細、精湛。從時下的車型外觀上我們不難發現，裝飾性的零部件設計越來越豐富，設計師有意將原本汽車后市場的改裝化設計特征手法直接用在量產車型上，整體效果變得愈發前衛、獨特。當然，這也是設計師展現品牌魅力的一種全新設計手法，未來汽車的設計需要適當的夸張和獨特的個性，不必過分保守。即使跑偏、跑遠，也強于原地踏步。設計師在未來操刀時，要像熱運動的原子不停碰撞一樣，盡可能做出一些富有創造力的設計，挑戰工程極限的作品會更加搶眼，本田的C-HR就是最好的例證。

貴

貴，是造型設計要有充分的溢價能力，提升品牌價值。這次日內瓦車展我們看到部分高端化的設計出現在了中低端車型上，一些高科技配置如HUD抬頭數字顯示的大量使用。原來主打中端市場的西亞特也開始變得很“奧迪化”。未來的汽車造型設計，要去除廉價感，一些“煞風景”的設計元素和用料要果斷摒棄。

趣

趣，趣味感更強。歐洲很多汽車的設計偏向在細微之處體現趣味，如雪鐵龍概念車e-Mehari的轉向盤采用多色調處理，此外連輪轂都加了新的分色。再如奧迪Q2在C柱上采用雙色設計來體現趣味性，內飾也多了個性化橫條配色設計，迎合年輕人的喜好。隨著汽車工業的發展，汽車已經不僅僅只是個通勤代步的工具了，人們對汽車的認識已經從當初的“用車”逐步發展到了如今的“玩車”，加上當下年輕人對個性和新鮮事物的不斷渴求和探索，未來充滿趣味的汽車設計將更能贏得消費者的芳心。