日內瓦遇上神筆馬良

熱愛吳宇森電影的人，一定喜歡那種暴力和激情相融合所帶來的形式快感，這種所謂的‘暴力哲學起源于美國形式主義，但卻是香港人將其賦予了電影美學意義。不過說到汽車設計美學，可能就要借用那句著名的俗語‘日內瓦歸來不看車了，日內瓦車展向來以眾多設計前衛的車型聞名于世，素有‘國際汽車潮流風向標之稱。2016年的日內瓦盛會，有哪些汽車廠商呈上了馬良之作？又有哪些設計美學能夠體現汽車未來的發展趨勢？答案，當然都藏在了日內瓦車展的Palexpo展廳。

客觀來講，我們可以明顯感受到近些年大眾汽車在造型創新上的迷茫，整體設計更多是在原有脈絡的基礎上進行修補。隨著“排氣門”事件的爆發以及前CEO文德恩離職，大眾換上了新的總裁和設計班組，設計風格也因新人的到來自然而然發生了一些改變。從大眾這次帶來的兩款概念車來看，整體設計更加年輕、時尚。畢竟用了10年左右的“大眾臉”，大家都早已經審美疲勞了。

大眾T-CROSS BREEZE概念車

T-Cross Breeze概念車外觀很大程度上借鑒了大眾T-Roc概念車的設計元素，包括更寬大的進氣格柵、側窗輪廓以及獨特的輪拱設計，另外新車型還配備了LED前大燈組和矩形樣式的LED日間行車燈。T-Cross Breeze最大的亮點當屬雙門結構的軟頂敞篷式設計。

大眾BUDD-E概念車

作為一款搭載先進技術的未來城市汽車，BUDD-e概念車取用了復古造型作為設計元素，并結合了帶有科幻色彩的前衛設計。整部車最抓人眼球的要數由LED燈光條所組成的“大嘴中網”，兩側大燈通過格柵條上的LED燈帶相連，點亮時的樣子頗具萌感，這是大眾許多特別版車型上衍生的設計元素，令人耳目一新。此外，為了渲染概念色彩，整款車前后左右還裝有諸多LED燈帶，設計師鬼斧神工地把濃濃懷舊的大眾T1靈魂精髓融入到了一款未來感十足的面包車里。

斯柯達VISION S

斯柯達的Vision S概念車的出現，意味著斯柯達全新設計語言的確立。Vision S的量產車型或命名為“Kodiak”，這對于斯柯達來講將是一款具有戰略意義的全新車型。Vision S的外觀比起現款的Yeti，有著明顯的時尚化趨勢，標志性的斯柯達風格進氣格柵變小了，再加上了鍍鉻裝飾輪廓后，與兩邊的大燈進行了融合。Vision S擁有傾斜的車頂、圓潤的轉角以及更接近于常規SUV的內傾式尾門設計。后方的造型風格可以說是最為原創的部分了，下方貫通式的LED尾燈如果在量產車上實現，將會在短時間內成為道路上獨一無二的尾燈風景線。以豪華車形象為人們所熟知的瑪莎拉蒂終于坐不住了，緊隨賓利的腳步進入了SUV市場。瑪莎拉蒂首次向外界展示進軍SUV市場的計劃和野心可追溯至2011年法蘭克福車展上推出的概念車Kubang。在經過4年有余的準備期之后，曾經只得遠觀的概念設計已經全面進化為可近距離鑒賞的量產狀態，而眼前的這部成品之作也的確稱得上秀色可餐。

瑪莎拉蒂LEVANTE

雖說瑪莎拉蒂是一個出產超跑的廠商，每款車型的造型也足夠驚艷，但相比它的“表親”法拉利來說，瑪莎拉蒂在打磨車型外觀的風格上還是有些內斂。但是Levante的出現，終結了這一勢態。Levante延續了Kubang概念車的設計語言，但在局部進行了修改和調整，最終的設計看起來還是比較成功的，至少比概念車要更加精細。Levante所表達的依舊是運動風格，所以我們看到了強勁的后翼子板流線以及流暢的車頂線條所塑造出強烈的動感姿態，而C柱的樣式以及前翼子板的三孔式散熱孔造型也是最典型的瑪莎拉蒂元素。總體來說，Levante的設計在前衛與經典之間找到了一個恰當的平衡點。

在半個世紀以前，歐寶GT跑車憑借著妖嬈多姿、可樂瓶般的車身線條征服了一代車迷的心，之后它被一些媒體評選為20世紀最具影響力的百款車型之一。如今GT之名卷土重來，出現在歐寶的新款概念車上。重要的是，這款概念車引發了人們對未來歐寶運動車型設計的無限暢想。可樂瓶里裝上咖啡，會碰撞出不一樣的味覺刺激嗎？

歐寶GT概念車

歐寶GT概念車的車身線條非常流暢，整體風格圓潤，采用銀、黑、紅3色為主色調，頗具科幻色彩。前發動機蓋上3條凌厲的折線帶來了一絲硬朗，前大燈與前進氣格柵連為一體，光源采用矩陣式LED。歐寶GT采用長前懸設計，駕駛艙位于車體中部，車門與前翼子板連為一體，半透光式的車窗玻璃將科幻效果彰顯得淋漓盡致。車頂后部曲線下滑迅速，營造出典型的Coupe造型。輪轂造型帶有強烈的工業設計元素，前紅后黑的雙色輪胎與車身搭配相得益彰，此外輪胎花紋非常特別，‘GT標識暗含其中。值得注意的是，歐寶GT并沒有配備后視鏡，僅在駕駛艙左右兩側的輪拱上設置了兩個監視器，負責將盲區的路況通過影像形式傳送到中控面板。在法拉利旗下，雙門GT跑車FF可以說是一款最不像法拉利的法拉利，類似獵裝版的獨特外觀設計和標準4座的車內設置讓它脫離了傳統跑車的形象，與眾不同，但它卻是一款最實用的法拉利。現在，FF的改款車型來了，新車型被命名為“法拉利GTC4Lusso”，這不禁讓人想起法拉利歷史上幾款極致經典之作，330 GTC，抑或是其姐妹2+2款的330 GT乃至250 GT Berlinetta Lusso。總之，全新的車名宣示了它的變化絕對是白往黑來。

法拉利GTC4LUSSO

總體來看，GTC4Lusso相比FF要變得更為犀利和運動化了。車身上嶄新的線條、前保險杠兩邊突出的前唇、左右翼子板上打開的3片式鯊魚鰭散熱孔等全新的設計元素把GTC4Lusso裝扮得更具視覺沖擊力。不僅如此，頭燈也換了造型，側窗后部走線的變化讓側面顯得更為流暢，尾部最大的看點是尾燈由單圓燈回歸到了法拉利最為經典的雙圓環尾燈設計。總之，設計的調整和變化賦予了GTC4Lusso十足的新鮮感。阿斯頓·馬丁絕對屬于跑車領域金字塔頂端的品牌，其旗下問世60年之久的DB系列，充滿了歷史的色彩。如同上一代車型DB9成為蓋頓工廠的象征一樣，DB11將會開啟阿斯頓·馬丁的第二個“百年計劃”。 DB11全新的外觀造型不僅驚艷絕倫，并且還具有卓越的空氣動力學效果。

阿斯頓·馬丁DB11

DB11是DB9的繼任者，看到這里很多人會心生疑惑：DB10去哪兒了？相信看過007系列最新一集《幽靈黨》的朋友一定會對片中邦德那輛帥氣的座駕念念不忘，沒錯，那輛就是DB10。為了留作紀念，阿斯頓·馬丁將DB10的位置空了出來，專門獻給007。所以當我們再次看到DB系列的量產新品時，它的名字就直接稱為“DB11”了。而如果我們更準確地說，DB10其實是不存在的，因為電影里邦德的專屬座駕實則為Vantage概念車。

當然，跳躍式的命名自然也有阿斯頓·馬丁的用意，DB11是一代全新的產品，對于DB9來說它簡直就是脫胎換骨的車型。從DB9的身上還能看到很多前幾任車型的影子，而從DB11開始，完全采用了全新的設計語言，并且這一代也是阿斯頓·馬丁與奔馳展開全面合作的新產品。除了依舊優雅的身段之外，在很多細節之處都能找到奔馳的痕跡。當然，這并不意味著阿斯頓·馬丁丟失了祖傳風格，相反這個英國品牌正在借助外力讓自己變得更強。